El cambio del 4v por el 5v no es simple porque hay que hacer soportes nuevos y retocar un travesaño del chasis. Sí existe una over para el 5v porque la over no se acopla al cambio sino a la transfer. El 5v lleva transfer LT230 y sí que hay una over para esa transfer. Ningún Land la ha montado de origen porque esa over está diseñada y fabricada por otra empresa (GKN) y no por Land Rover.

Es mucho más simple quedarte con el 4v y poner over que adaptar el 5v. Por otra parte las over son flojillas, no son muy duras, incluso la de Santana que tiene mejor fama pero sigue sin ser ninguna maravilla. Todo lo demás va a gustos, no hay "mejor o peor".

Lo de adaptar el cambio de 5v. no es por que quiera que corra mas si no simplemente porque el cambio de 4v. que llevo está algo tocado y me planteaba el cambio en el caso de que fuese quitar uno y poner otro para que el coche fuese mas dasahogado.

yo he hecho el cambio estos dias, y tienes que tocar el travesaño trasero, cortar y pegar mas atras pues no entra el freno de mano, luego tienes que cortar el soporte del freno de mano y soldar el  nuevo que lleva la lt, adaptar las barras de transmision pues no son de la misma medida, en fin se puede hacer solo es un rato de cortar y pegar,

luego mejoras en que el motor va mas suelto , no se revoluciona tanto, menos calentamiento, vibraciones en fin mejoras bastante