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Iniciador del debate 31/08/2012 1:32 pm
Le he cambiado el aceite al series es un 88 especial IIA con motor tres apoyos segun el manual del propietario la capacidad de aceite del carter motor es de 6,20 litros, mi sorpresa ha llegado cuando al cambiarlo han salido cerca de 9 litros 😮
He rellenado con el volumen que indica el manual y el aceite no llega ni al mínimo (en la foto marco con el dedo por donde queda)
La varilla creo que es la suya la he mirado con la del 109 y aparentemente son iguales
La posición de la varilla si esta variada respecto al 109 en el 109 esta por delante del tubo de escape y en este esta por detrás, pero imagino que sera por el filtro del aire que el 109 lo lleva en el otro lado, en todo caso imagino que solo habrá sido un giro del tubo, ya que por lo que he leído se puede mover con una tuerca pero de fondo deben ir todas iguales ¿No?
El anterior dueño me dijo que el motor estaba hecho de hacia poco que se había rectificado y hecho la culata y demas, pero esto entiendo que no debe modificar el nivel de aceite ¿No?
A ver que me decis, que puede ser una tontería pero me tiene quitado el sueño desde ayer
31/08/2012 1:39 pm
Esta el soporte (tubo) de la varilla suelto?
En el mio lo esta un poco, y hay que tener cuidado para medir bien, comprobando que este a su altura y demas...
Iniciador del debate 31/08/2012 1:40 pm
No, no esta suelto, ya vi tu post y lo comprobé, pero esta firme firme.
Saludos
31/08/2012 1:59 pm
Igual se cambio el tubo por uno mas largo?
Iniciador del debate 31/08/2012 2:14 pm
Ni idea, en medir el soporte no había caído, luego probare, de todas formas lo que mas me preocupa también es que ese aceite de más haya provocado daños, por que por haberlo rectificado y reparado supongo que no debe llevar mas aceite.
31/08/2012 5:53 pm
nada ...te has cargado el motor y la caja de cambio y el chassis... y no se que más... el land rover está irrecuperable.
Dime donde está que paso yo mismo a retirarlo así te quito la molestia de ir al desguace... 😀 😀 😀
ahora en serio... no le ha pasado nada al motor, porqué lo habrías notado con un montón de humos que habrían llegado en seguida los bomberos corriendo.
Está claro que 9 litros son demansidos si el motor necesita 6, y posiblemente hay 3 posibilidad...
1. la varilla no es la suya
2. el tubo no es el suyo
3. el motor entro no es el original del 88, o tiene algo diferente, como por ejemplo la copa.
saludos
MaX
31/08/2012 11:06 pm
Saludos.
No se a que se refiere Maximum con la "copa" Si se refiere a la que va soldada en la varilla para que no baje demasiado o al propio carter. Si no es el carter correspondiente al motor, puede falsear mucho la medida.
01/09/2012 2:41 am
eso... es el carter y no la copa la palabra correcta... perdon... a veces utilizo palabras de mi idioma sin darme cuenta 😀
01/09/2012 11:13 pm
Pues mi varilla marca que tiene mas de lo que hay. Me di cuenta cuando en las curvas se me encendía el chivato del aceite y al parecer la varilla estaba bien.
02/09/2012 3:13 pm
a mi me paso lo mismo pues dadas las vibraciones del motor tiende a tomar holgura la balona que sujeta la varilla .... yo lo solucione haciendo el nivel llevándolo a su sitio y soldando con estaño, de momento no he tenido ningún problema
Iniciador del debate 03/09/2012 1:24 pm
Hoy voy a volver a revisar todo y a medir con el motor del 109 a ver si detecto en que va el asunto, si no encuentro nada marcare la varilla a maximo tal como esta ahora y dejare el mismo hueco que tiene para marcar el minimo.
En cuanto al carter es el suyo, y lo que mas me preocupaba es que un sobrevolumen de aceite le hubiera provocado algún daño he leido en otros coches que puede doblar vielas y demas y por eso estaba bastante preocupado.
Saludos.
03/09/2012 2:57 pm
¿no será que tu motor es de 5 apoyos y llevas una de motor de 3?.La varilla del de 5 es más larga y la del de 3 más corta
04/09/2012 1:07 am
Yo tambien tengo la "boca" que sujeta la varilla medio suelta, hasta tal punto que a veces meto la varilla y debe de ir a algun sitio que no es el carter (porque sale limpia xD). Así que no sé. Me habéis metido el miedo en el cuerpo.
Iniciador del debate 04/09/2012 1:35 pm
¿no será que tu motor es de 5 apoyos y llevas una de motor de 3?.La varilla del de 5 es más larga y la del de 3 más corta
Bueno pues ayer resulta que me conseguí otra varilla de un IIA y resulta que es más larga que la que yo tenia y esa si que marca el máximo tal como rellene el cárter. Así que supongo que la que sera mas corta es la del 5 apoyos que es la que tiene el mio.
El cárter creo que es el suyo y el motor es un 3 apoyos aunque os pongo fotos para confirmarlo.
Por tanto creo que lo único es que tanto mi 109 como el 88 tienen la varilla cambiada y como el 109 no lo he llegado a disfrutar nunca, que tal como vino lo empece a desmontar para "reacondicionarlo" pues ...
Un saludo y muchas gracias a todos por la ayuda.