Saludos.

Si es de intercambio, te cogeran la otra este como este siempre que no la hayas abierto, Si la has abierto antes, consultalo. Si la vas a reparar tu, tienes que verte bastante seguro de donde te vas a meter, sacar fotos y tener el despiece a mano.

Nika el sincro de 2º/3º es diferente  es decir hay un conjunto que es sincronizador de 1º/2º y otro conjunto que sincroniza la 3º/4º.

Sobre repararla tu, eso es desmontar y hechar cuentas de lo que te hace falta, o bien como tu dices mirar por los compañeros del foro una con garantias

Puedes comprar una nueva remanufacturada en UK, y les preguntas si la agencia de transportes que te lleven la nueva, se pueden llevar de vuelta la vieja. Es importante porque si pretendes enviarla tú por tu cuenta y riesgo te costará una fortuna por el tamaño y peso. Ellos tienen tarifas especiales. Es que yo pregunté eso mismo para la caja de mi Sprite, y en una empresa de UK me dijeron que lo podrían organizar.

Otra posibilidad, contacta con JJLE u otro profesional. Una caja de cambios no es cambiar un buje, no es cambiar una bomba de frenos, etc.... es posiblemente la pieza más compleja del coche, y hay que saber lo que se hace y tener las herramientas adecuadas. Ellos han hecho muchas, y saben lo que hace, tardando el tiempo necesario para la operación, y sin estropear nada de camino.

Y obviamente puedes comprar una de segundamano, pero es difícilmente garantizable... a saber como está..

Se engancha entre 2 y 3 sobre todo al reducir

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Saludos.

¿Se engancha la palanca o rasca la marcha? Si rasca la marcha, es el sincronizado d ela marcha que qieras meter, en este caso segunda. Si se engancha la palanca, o es algun rodamiento o  simplemente el selenctor que hay debajo de la palanca, y se puede mirar solo con quitar la chapa que cubre la caja por el interior y la tapa de la caja.

El selector esta bien. No rasca puramente cuesta meter la marcha y al entrar zumba como un diferencial cascado

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En una parecida  estoy yo también, pero me pasa exclusivamente al reducir de 4ª a 3ª y rasca que ezpeluna.
Me tocará meterle mano a la caja o no le meto nunca la 4ª ?jejejeje

Rusbel tiene razón. Hay un sincro para seleccionar 1á y 2á y hay otro sincro para 3á y 4á. La quinta y la marcha atras son temas aparte.
Yo tuve una caja de cambios desmontada en cajas de cartón y en ningún taller querían montarmela, ni verla. Cuando la caja que tenía en funcionamiento se averió, conseguí otra en un desguace por 120€ (la tuve que sacar yo del coche) y la monté. La caja que quité, y la que tenía guardada fueron ambas al punto limpio al contenedor de chatarra.
Tu caja no tiene una avería grave no es necesario hacer doble embrague desde que se inventaron los cambios sincronizados, es abusar del embrague y su mando innecesariamente. Intenta comducir tranquila y si el problema se agrava te saldrá más económico en tiempo y dinero conseguir otra caja que reparar la tuya

Las cajas rover cascan la mayoria por el mismo sitio, normalemnte sincros gastados y rotura del casquillos espaciador de los engranajes de 2º/3º, rotura de sus arandelas espaciadoras, cojiendo demasiado holgura.

Luego puede haber otras averias como desgaste de los engranajes de toma constante, desgaste de los engranajes del tren fijo, etc etc.

Lo suyo si la abres es mirarla con lupa o bien la que compres te den una garantia si esuqe pagas lo suyo por ella.

Por la descripción de los síntomas, podemos pensar que solo es un mal vicio de la horquilla.... No quiero que me pongáis la cruz de machista, pero veo muchas mujeres con el aire acondicionado a tope y la ventanilla bajada, circular con el freno de mano echado, arrancar con las luces encendidas etc etc, y también hombres jajajaja, aunque menos 😉

El mío de eso no tiene jeje ni mujer ni aire acondicionado ni ventanillas que bajen ni freno de mano que se mueva el coche

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Nika perdona por el apodo me creí que eras chica

Jejeje pues no es diminutivo de Nicasio. Un sr con  barba unos vaqueros sucios de taller y que conduce un cacharro de 39 años nada sexy

Hola Nika:
Yo me he visto en lo mismo que tú, la caja fuera y me he preguntado qué hacer, si desarmarla o montarla otra vez tal cual. Al final la he desarmado de arriba a abajo y aunque es laborioso no me ha parecido nada difícil siguiendo los pasos del libro de taller. He cambiado lo que he visto mal y además me lo he pasado bomba.
Mi consejo es que la desarmes y la revises a fondo, te gustará.
Saludos
Javier