Pues entonces está claro, a purgar el circuito y luego ya veremos...
Muchas gracias!!

Pues entonces está claro, a purgar el circuito y luego ya veremos...
Muchas gracias!!

que Dios te pille confesao...si no tienes una maquina de sangrado...ES UN COÑAZO!!!

A mí me pasó algo parecido en una ocasión. Al ir a frenar en autopista y cuesta abajo (al llegar al peaje), no frenaba. El problema fue que la bomba de freno había cogido humedad, y se había formado un poco de óxido. El pistón no recuperaba, es decir, no volvía hacia atrás, con lo que no bombeaba líquido, y el circuito no cogía presión. ¿Solución? Desmontarlo, eliminar el óxido con una lijqa fina, y sustituir todos las juntas. Y dar un poco de grasa en la parte más externa sobre la camisa del cilindro, para evitar el problema si vuelve a entrar humedad. No es agradable la sensación de ir dentro de un trasto de 2 toneladas que de pronto no frena. Suerte, y que des con la avería.

Según lo que dices Cazorla, voy a cambiar también la bomba, es una cosa delicada y no me la quiero jugar...
Muchas gracias! 😉

Si falla el servo lo notarás por la dureza del pedal, pero nada mas, seguirá frenando.

Prueba purgar otra vez el circuito. Yo siempre purgo, le doy una vuelta y vuelvo a purgar para eliminar totalmente el aire que hubiese podido quedar. Si el problema persiste, tendrás que cambiar la bomba.

Contra Morante!! Arregla eso no vaya a ser que en un ade esas......y eso con lo guapo que te ha quedado...Lo del depresor lo mismo, se te pondria duro como una piedra (por experiencia) ,....asi que arranca con lo que te dicen los compas,...pero a la de ya 😉 😉

Sí, en cuanto llegue a casa purgaré el circuito y a ver qué pasa, sino lo siguiente será cambiar la bomba.

Nada, tranquilo que casi todos hemos pasado por ahí. El tema de los frenos es muy recurrente en los Series, pero es que hablamos de cohes de mas de 20 años a cuestas,
El sistema es muy simple, así que, una vez puesto a punto, funciona muy bien.

Yo del capitulo de frenos ya he pasado casi de todo.
Primero fueron la bomba y el servofreno.
Frenos de disco delante, que.......se me fueron los numeros entre unas cosas y otras.
Juntas de las pinzas de freno.
Y....lo peor, los de atras aun no los he tocado y precisamente esta tarde me ha dicho el mecanico que esta listos, por lo que quiero pedir a Paddock el Kit de frenos. Por cierto alguien los ha montado.

Y suma y sigue.

Lince yo el kit de paddock lo monte en mi 88 del 78 y perfecto

Esto de los frenos... A ver, por conversaciones que he tenido con mi mecánico de confianza, que tiene un Land Rover desde hace más de veinte años, y es un enamorado de estos trastos, yo saco algunas conclusiones que poco a poco iré poniendo en práctica:

1. Estos trastos pesan una barbaridad, y el sistema de frenos es bastante rudimentario. Todo tiene que funcionar bien para ir seguro, sobre todo en cuestas, con el coche cargado, o en autopista.
2. El depresor del sistema, el de Autoplás, con válvulas de plástico, no es lo mejor del coche. Es sencillo de funcionamiernto, pero a la larga da problemas. Se puede montar otro tipo de depresores con palas, que van integrados en el alternador, y son más fiables.
3. A medida que se van gastando las zapatas, hay que ajustarlas.
4. Se puede montar un detector en el circuito de vacío (en las mangueras) de modo que suene un zumbido, o se encienda una luz cuando el vacío no es el adecuado. 

¿Alguien puede dar más ideas al respecto? Este asunto es importante, y va en beneficio de todos. Y de los que circulan por delante... 😉 😉
Un saludo

pues yo en el mio tengo tres mangitos sueltos yesta sin liquido si me podeis decir si lleva alguna t para unirlos  ho algun esquema que tengais alguno.pero de momento esta en fase de desmontage todo el vehiculo

En algun sitio he leido que hay gente que ha montado el alternador de Nissan Patrol, viene a ser como el del Series pero con el depresor incorporado por la parte trasera.