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Iniciador del debate 01/03/2010 1:10 am
En otro post ya comenté lo que me pasaba. Con tracción normal el LR no tiene fuerza.
En frio le cuesta arrancar pero una vez con el motor caliente, arranca perfecto. Ralentí estable.
Cuando viene una pequeña subida, tengo que poner la reductora porque no lo sube.
Que le he hecho?
- Cambio de filtros
- Limpieza de decantador
- Limpieza de filtro de la bomba
- Sangrado del circuito de gasoil por si hubiera aire
- Ajustes de taqués
- Limpieza filtro aire
- Aflojar toberas de los inyectores. Aparentemente fincionan ya que se desastibiliza el ritmo continuo del ralenti.
- Comprobar palieres
- Forté limpiainyectores
- Bomba regulada
Ahora sólo me queda comprobar los inyectores fuera de su alojamiento pero no tengo claro como se hace. Si los puedo sacar sin mas y si una vez fuera y comprobado como tira el gasoil según el manual, se pueden poner ta cual de vuelta.
Espero vuestros sabios consejos o a ver si a alguno se le ocurre de que puede ser la perdida de fuerza. Decir que fue de un día para otro.
01/03/2010 1:23 am
mirale la compresion ha ese motor,parece ser que anda un poco flojo ::)
😉
01/03/2010 1:34 am
Saludos.
¿Como va de consumo de aceite? Con el motor en marcha tira humo azulado?si quitas lel tapon de echar aceite ¿sale humo? en ese caso tocara rectificar.
Si sueltas la salida de la bomba de alimentacion y das al arranque¿sale gasoil? En caso contrario, bomba de alimentacion rota.
01/03/2010 4:53 am
Hola,como bien te dice el compañero mirale la compresion y comprueba los inyecctores y la bomba pero yo empezaria por mirar si giran bien las ruedas,levanta una por una,puede ser que un bombin este agarrado tambien comprueba el freno de mano
un saludo
Iniciador del debate 01/03/2010 8:33 am
yo empezaria por mirar si giran bien las ruedas,levanta una por una,puede ser que un bombin este agarrado tambien comprueba el freno de mano
He levantado el coche para revisar los paliers y frenos. Está bien todo.Gracias
Iniciador del debate 01/03/2010 8:36 am
Saludos.
¿Como va de consumo de aceite? Con el motor en marcha tira humo azulado?si quitas lel tapon de echar aceite ¿sale humo? en ese caso tocara rectificar.
Si sueltas la salida de la bomba de alimentacion y das al arranque¿sale gasoil? En caso contrario, bomba de alimentacion rota.
El motor tira un poquito de humo blanco, el de toda la vida.
Cual es la salida de la bomba? el retorno?
Iniciador del debate 01/03/2010 8:39 am
mirale la compresion ha ese motor,parece ser que anda un poco flojo ::)
😉
Para comprobar la compresión, debo pasar por el mecánico? hay alguna forma "casera"?
01/03/2010 9:00 am
¿De embrague qué tal andas, tienes buen recorrido de pedal, o sólo con soltar un poco el pie el coche ya anda?
Te lo digo porque en un viaje a Viella mi SIII empezó a hacer lo mismo, no tenía fuerza para nada, y estando allí me quedé sin embrague. Al desmontarlo vi que el cojinete se había desintegrado y gripado, y claro, me frenaba el eje primario y hacía que el motor tuviera que trabajar más, y lo dejaba como sin chicha...
01/03/2010 12:01 pm
Para comprobar la compresión, lo que te han dicho, primero quita el tapón de llenado de aceite del motor, con el coche arrancado, y mira a ver si echa humo y si escupe aceite, luego nos cuentas.
Pero, tiene toda la pinta de estar mal de compresión...
01/03/2010 3:26 pm
Saludos.
La salida de la bomba de alimentacion (no confundir con la de inyeccion) es el que sale hacia el filtro.
01/03/2010 8:29 pm
Como dicen los compañeros, falta de compresion, bien por mal estado de los cilindros (que este ovalado), o por mal asiento de valvulas. Comprueba por el tapon gordo de la tapa de balancines o por otro tubito metalico que tiene si sopla mucho. Un saludo. 😉 😉
Iniciador del debate 02/03/2010 12:49 am
¿De embrague qué tal andas, tienes buen recorrido de pedal, o sólo con soltar un poco el pie el coche ya anda?
Te lo digo porque en un viaje a Viella mi SIII empezó a hacer lo mismo, no tenía fuerza para nada, y estando allí me quedé sin embrague. Al desmontarlo vi que el cojinete se había desintegrado y gripado, y claro, me frenaba el eje primario y hacía que el motor tuviera que trabajar más, y lo dejaba como sin chicha...
El embrague lo puedo comprobar como en otro coche? es decir , le dejo ir el embrague con el freno pisado y si tarda en calarse es que patina el embrague. Así es correcto?
Iniciador del debate 02/03/2010 12:51 am
Saludos.
La salida de la bomba de alimentacion (no confundir con la de inyeccion) es el que sale hacia el filtro.
te refieres a la que está al lado del decantador y lleva la palanca para purgar, no? He probado a purgar el circuito y el gasoil sube a chorro pero no sé si esa prueba es buena
Iniciador del debate 02/03/2010 12:53 am
Como dicen los compañeros, falta de compresion, bien por mal estado de los cilindros (que este ovalado), o por mal asiento de valvulas. Comprueba por el tapon gordo de la tapa de balancines o por otro tubito metalico que tiene si sopla mucho. Un saludo. 😉 😉
El tapón gordo supongo que te refieres alque hay encima de la tapa de balancines que lleva dentroun filtro de malla. He intentado sacarlo para limpiarlo pero no he podido. Debe soplar mucho o poco?
02/03/2010 12:57 am
Sí, la bomba es la que dices y el tapón también, por cierto, va a presión, no intentes sacarlo a rosca que así no sale... ;D ;D
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