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08/07/2005 5:02 pm
Hola,
me gustaria cambiar el motor de mi LR 88 con uno mas reciente (D o mejor TD) y los frenos para frenos a discos. Hay alguien que puede decirme que marca de motor puedo instalar, direcciones, precios ?
gracias a todos !
08/07/2005 5:46 pm
Hola Philippe
En principio el cambio de motor es algo artesano, por lo tanto no se trata de algo que te lo puedan resolver en cualquier taller. Hay que buscar gente preparada y dispuesta a meterse en esa labor.
No se de dónde eres para aconsejarte un taller donde realizarlo, pero si te queda cerca, te recomiendo 4x4 i mes, ahí está Rovercat que es un gran conocedor del mundo LR, con un taller en primera línea y con comentarios muy buenos de todos los que por allí han pasado. Están en Tarragona.
TAmbién puedes mirar en Jpoyferre expertos en estas lides y socios también del club.
Bueno, entrando en materia, te comento..... por lo que he leído (y visto) que la adaptación más seccilla podría ser meterle un motor 6cil D también de LR, conseguirás más prestaciones y la dificultad (dentro de lo mucho) es menor.
Otra opción y que ya han puesto en práctica varios socios es meterle el motor del defender/Disco 200tdi y buscar un apaño para la campana del embrague/volante motor, para que te encaje con tu caja de cambios. ESte tipo de motores los puedes encontrar facilmente en desguaces.
A partir de aquí, lo que estés dispuesto a llevar a cabo. Hay bastante gente con motores peugeot ( los turbos del 505, d2d y d2s2) pero creo que habría que modificar bastantes cosas, no solamente ya, como en los casos anteriores, los soportes del motor (únicamente desplazarlos y soldar de nuevo al chasis) sino hacer una campana específica para el acople a la caja.... También hay gente con motores Hiunday, pero no se cúal.
Para el tema de frenos de disco, lo mejor y más barato será que busques un santana de los recientes y cojas todo el sistema de frenos de disco delanteros (discos, depresor, latiguillos, válvula compensadora..... ) o si tienes la ocasión, comprar el eje delantero completo. ESta modificación, en principio parece bastante asequible en cuanto a trabajo y dificultad. También, en UK se venden bastantes adaptaciones a frenos de disco, échale un vistazo a las web inglesas y seguro que también descubrirás artículos de como hacer estas modificaciones.
Bueno, yo creo que como aperitivo no está mal.
Busca en este foro mensajes sobre el cambio de motor. Concretamente MAJADAS creo que está adaptando un 200tdi a un 88super.
Un saludo.
Te edito el asunto del post, para que quede más claro.
08/07/2005 9:36 pm
el que esta cambiando el motor es MAJAPAPAS preguntale,
detodas maneras ha dicho que colocara fotos en el foro. ya le preguntaremos que tal le fue con el cambio de motor.
un saludo conan
ex 88 especial
88 super.
09/07/2005 4:22 pm
hola,
gracias por sus respuestas ; no sabia que se puede cambiar el motor 2,25 diesel por un 200Tdi ; en Francia es prohibido ; vivo en los pirineos ; voy a ver por la solucion de un motor indenor (Peugeot 505 TD) que me parece la mas practica y barata.
para los frenos, hay un "kit" que se vende en Francia y que viene de Santana pero vale entre 800 y 1000€ ...
voy a ver en el foro datos sobre estas 2 temas ; gracias y un saludo a todos
10/07/2005 1:28 pm
Bueno como me aconsejaron a mi, creo que el motor mas facil de instalar va a ser el 200tdi, en mi caso solo me he encontrado hasta ahora ha sido quitar los soportes del motor 200tdi y colocarles los mios que anclan perfectamente en motor y chasis, asi a simple vista la caja de cambio engancha sin problemas eso si mi 88 es el super con 5 velocidades, las modificaciones que he visto asi a simple vista es acoplar un ventilador electrico ya que es un engorro el ventilador que trae y veo que resta potencia al motor, hacer un soporte para el intercooler cosa que esta tirada y modificar la entrada de escape, que cualquier herrero te corta el tuvo y te lo coloca a base de unos codos con diferentes inclinaciones donde lo necesites, las unicas dudas que tengo es el sistema de señalizador de temperatura si sera compatible con la bellota que trae y me da una lectura fiable, cosa que es facilmente comprobable cuando este en funcionamiento, si no es asi pues nada otro agujerito mas en el salpicadero y un buen reloj de temperatura, lo mas jodio que veo yo es la potencia, yo uso el cacharrito para hacer largas rutas de hay vino el cambio de motor, veo el tema de grupos y palieres bastante robusto teniendo en cuenta que fueron fabricados pensando en el mal trato y en soportar bastantes cargas, cosa que no hago yo, pero tengo claro que lo que se vaya rompiendo lo ire sustituyendo por material de ranger rover asi que al final no se que coche tendre seguramente un hibrido 88 ranger rover. ire colocando fotos de toda la operacion hasta ahora no merece la pena lo unico que hice fue sacar el motor, y metro en mano comprobar medidas y desde el punto de vista mio (soy mecanico de motos) creo que es el motor mas facil de acoplar en un 88, el 6 cilindros lo descarte por complejidad y consumo.
10/07/2005 1:29 pm
bueno solo una cosa si piensas instalar uno cuando lo compres asegurate que viene con todos los manguitos en mi caso me lo vendieron con todos los manguitos cortados incluso los del turbo y me estoy volviendo loco buscando con ese tema, se que ir i comprarlos seria buena opcion pero la economia esta cortita jajajajaja.
10/07/2005 1:38 pm
Perdon se me olvidaba lo de los frenos donde compre el motor tenian 2 santanas 2.500 y creo que completos, solo es cuestion de que preguntes precio y demas el desguace es en Pilas (Sevilla), son serios y te lo mandan a domicilio y con garantia, si quieres te paso el nº de telefono.
El mio ya los tenia de serie lo unico que modifique fueron latiguillos metalicos que dan muy buen tacto y quite el repartidor de freno que compensa la carga, ahora pinta las 4 ruedas en el asfalto al frenar.
10/07/2005 3:53 pm
hola Majapapas,
Veo que te está quedando bien la adaptación. Ya me dirás si rompes palieres, porque descargarás más par en un único eje (trasero). Si te pasa, te recomiendo poner transfer LT230 de Range, y tendrás tracción permanente. Te faltarán las cardanes de uno de esos 2500 que dices que hay en venta.
Por cierto, IMPORTANTE, necesito el teléfono de ese desguace. Por favor, mándamelo a webmaster[nospam]@santander-mediterraneo.net
Gracias, un saludo.
10/07/2005 9:04 pm
REcuerdo haber visto hace bastantes años unos 88 que habia tenido la Guardia Civil en el Pais Vasco. Estaban blindados y tenían motor Diesel con turbo, pero no sé si eran 2,25 ó 2,5, si ya salían así de Santana o eran transformacines con el kit de Turmesa.
¿Alguien sabría decirme qué datos de potencia/par daban?
11/07/2005 11:44 am
Hola Victor, yo compré un land rover blindado de esos que tu dices, y se lo transplante todo al mío. Era un 88 Super Turbo, todo original de Santana. Lo que creo que si era acoplado era el aire acondicionado. El motor es el 2.25 con turbo y correa de distribución y la potencia que da creo recordar que eran 75 cv (no tengo el manual a mano).
17/01/2006 11:53 pm
hola,
gracias por sus respuestas ; no sabia que se puede cambiar el motor 2,25 diesel por un 200Tdi ; en Francia es prohibido ; vivo en los pirineos ; voy a ver por la solucion de un motor indenor (Peugeot 505 TD) que me parece la mas practica y barata.para los frenos, hay un "kit" que se vende en Francia y que viene de Santana pero vale entre 800 y 1000€ ...
voy a ver en el foro datos sobre estas 2 temas ; gracias y un saludo a todos
28/01/2006 3:43 pm
hola,
gracias por sus respuestas ; no sabia que se puede cambiar el motor 2,25 diesel por un 200Tdi ; en Francia es prohibido ; vivo en los pirineos ; voy a ver por la solucion de un motor indenor (Peugeot 505 TD) que me parece la mas practica y barata.para los frenos, hay un "kit" que se vende en Francia y que viene de Santana pero vale entre 800 y 1000€ ...
voy a ver en el foro datos sobre estas 2 temas ; gracias y un saludo a todos
29/01/2006 10:15 am
Yo he puesto el 2.5 td del 110 del 89 y he acoplado un intercooler , y entra como un guante, lo que no se es donde se podra encontrar un motor de estos , dan 86 cv creo , a parte de modificar la inyectora, el turbo , dando un poco mas de presion , el intercooler , y el electro ventilador, no es que vuele pero tiene mucha mas fureza y recuperacion, como no se poner fotos,por mas que he leido el post donde se indica como hacerlo, me gustaria que alguien me hechara una manita,asi os podria mostrar el trabajo que he hecho.saludos a todos
15/02/2006 11:17 pm
si tienes un motor 2.25 con cinco apollos al ciqueñal,cambias el ciqueñal
las bielas y los pistones por los de un 2.5, con el arbol de levas del 2.25 y si mantienes la culata del 2.25 tendras un relacion volumetrica de 1/25 regulando la bomba con lampara estroboscopica a cero grados de avance y si le das mas caudal a la bomba tendras un 2.5 y pasaras la itv perfectamente.
soy mecanico he preparado uno y funciona de maravilla.
tambien he montado un motor 2.25 turbo,con turbo de bmw 524td del 86 en un 88 pick-up y tendre que modificar la direccion y suspension porque
funciona de escandalo.
estoy montando un 2.5 ingles con culata 2.25 y turbo kkk k-16 hibrido
cuerpo de admision fiat croma y caja de escape range vm 2.4td regulado
a 0.4 Bars de presion.
se puede hacer muchas mas adaptaciones y os contare todo lo que yo se hacer en estos vehiculos con fotos
16/02/2006 11:48 am
si tienes un motor 2.25 con cinco apollos al ciqueñal,cambias el ciqueñal
las bielas y los pistones por los de un 2.5, con el arbol de levas del 2.25 y si mantienes la culata del 2.25 tendras un relacion volumetrica de 1/25 regulando la bomba con lampara estroboscopica a cero grados de avance y si le das mas caudal a la bomba tendras un 2.5 y pasaras la itv perfectamente.
soy mecanico he preparado uno y funciona de maravilla.
tambien he montado un motor 2.25 turbo,con turbo de bmw 524td del 86 en un 88 pick-up y tendre que modificar la direccion y suspension porque
funciona de escandalo.
estoy montando un 2.5 ingles con culata 2.25 y turbo kkk k-16 hibrido
cuerpo de admision fiat croma y caja de escape range vm 2.4td regulado
a 0.4 Bars de presion.
se puede hacer muchas mas adaptaciones y os contare todo lo que yo se hacer en estos vehiculos con fotos
Joer... menudos injertos.
Lo de las fotos sería de agradecer.
Un saludo.
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