HOLA, bueno, te voy a dar mi humilde opinión, antes decir, que tengo 4 landys, todos ellos diesel, bajo mi punto de vista, los landis diesel tienen varias ventajas como son motores mas robustos, menor consumo de combustible, combustible mas barato, ausencia casi total de averias en el sistema eléctrico, no falla al arrancar, (no existe lo de "está frio") facilidad para el vadeo,  posibilidad de usar el motor como freno en bajadas, en fin.... será que les tengo tanto cariño k solo les veo ventajas. Creo k un landi diesel con una buena insonorización del habitáculo como le hice al mío, y un buen overdrive.. puede estar a la altura de uno de gasolina en lo que a ruido y velocidad punta...

en fin.... es solo mi humilde opinión. ;D

Pues yo no estoy nada de acuerdo. Creo que lo primero es tener claro si hay que dejar el coche original o no. Si es que no, cualquier motor distinto al del Series dará mejor rendimiento. Porque de los motores de Series se podrán sacar muchas virtudes, sí, pero rendimiento... mejor ni hablar.

Un V8 3.5 EFI tiene un consumo sólo dos ó tres litros superior a un 2,5 diésel de Series. Eso lo digo aquí, lo he dicho en otros posts, y siempre hay quen ha salido tachándome de exagerado, cuando no de mentiroso. Me da igual, lo tengo comprobado yo mismo, personalmente. En un mismo coche, un Serie II, he llevado montados un 2,25 diésel, un 2,5 diésel, un 200 TDI, y un V8 3.5 EFI, y me reafirmo, entre un 2,5 (el 2,25 no anda lejos) y un V8 3.5 EFI hay muy poca diferencia de consumo. Eso sí, de rendimiento y finura son dos mundos distintos, el V8 está a tres galaxias de distancia por encima del motor del Series.

Por cierto, a un 2,25 gasofa de Series se le pueden sacar 100cv; eso sí, te sirve para ir a comprar el pan y volver porque ya se te ha acabado la gasolina.

¿Quieres un coche que, comparado con un diésel de Series, tire, gaste sólo un pelín más, y vaya fino fino? V8 3.5 EFI. Por cierto, el gasofa de Series gasta muuuucho más que ese V8, y para mí es un motor que no tiene ningún sentido, a menos que se quiera dejar el coche original, en cuyo caso eso ya es otra historia totalmente distinta.

Y respecto consumos, yo he sacado estos:
- con rueda 7'50R16 y grupos 3'54:1 a 120 km·h (2850 rpm aprox) = 14l·100km
- con rueda 7'50R16 y grupos 4'11:1 a 120 km·h (3200 rpm aprox) = 16,5l·100km

Quien quiera creerme, bien. Quien no quiera, allá él. Y para que no me vengan otra vez los que me quieren llamar mentiroso, esos consumos son con un Serie II que tara unos 1650 Kg (esa masa la digo de memoria pero de poco me equivoco). Si alguien quiere contradecirme, por favor que no me diga los consumos de un Range o un Discovery que pesan muchísimo más.

En cuanto a lo de la velocidad punta, también estoy en desacuerdo. El gasofa corre más, porque tiene los mismos desarrollos y alcanza más revoluciones.

Respecto a lo de la insonorización, también en descuardo. La insonorización del diésel de series puede dejar el nivel de ruido a nivel del gasofa, pero... ¿qué clase de comparación es esa? Hay que comparar entre iguales. El gasofa hace menos ruido. Si te vas a das la molestia de insonorizar, también puedes insonorizar el gasofa, así que el gasofa seguirá haciendo menos ruido que el diésel.

Respecto a los problemas de arranque, el motor gasofa de Series no sé qué tal andará. Tengo un Seat 600 de 1960 que arranca con un golpecito de demarré. Tienes que tener el motor en buen estado, y punto. Por cierto, arrancará incluso desconectando un cilindro y en frío. Comprobado en mi Seat 600 y en mi V8.

Así que, en mi opinión, lo dicho. Si hay que dejar el coche original, nos quedamos con el motor de Series. Y puestos a tener un motor que no tira mucho (porque el gasofa de Series tira más que el diésel pero tampoco es para tirar cohetes), me quedo con el diésel, con recambio fácil y menos tragón. Si de lo que se trata es de buscar motor distinto dentro de la gama Land Rover, me quedo con el V8 pequeño de inyección. Si de lo que se trata es de buscar motor distinto del tipo que sea, un T5 de Volvo (gasofa, 250CV, turbo, consumo muy contenido y muy inferior al motor del Series).

Hasta aquí mi opinión.

Saludos

Y un 3.5 efi, como anda de dificuldad de intalacion y ¿ homologacion ? que hacemos con los frenos???

Lo de 3.5 V8 es mi sueño para el Series...la verdad.
Para mi el único problema es que según tengo entendido, para que quepa todo bien, hay que adelantar el morro al estilo Defender o Santanas mas modernos...y hasta ahí podíamos llegar...Por favor que me corrija alguien si no es verdad y me daría un alegrón y podría seguir soñando  ;D ;D
Respecto a frenos y suspensiones, awe y otros ya han comentado que hay que actualizarlos, no se, no creo que nadie te firme una modificación así sin mejorar frenos y suspensiones...y esto es la meterse en camisas de once varas.... ::) para mi al menos...Ah! también creo que awe comentó lo de cambiar las crucetas delanteras por homocinéticas,...mas lio.

No es necesario adelantar el morro, que yo recuerde el de awe no lo lleva adelantado.

Hola primero pedir perdon porque esto no viene a cuento,
no voy a entrar en debate diesel-gasolina puesto que en casa solo estan los landis de gasoil el resto es gasofa,me gusta demasiado  ;D ;D ;D

NiKa si tu motor esta bien de cilindros y culata hazmelo saber yo tengo un 3 apoyos con un piston roto y no lo voy a reparar,por poco dinero podrias tener el 3 apoyos otra vez dando guerra o incluso para vender 😉 😉

Un saludo

AWE yo te contradigo y te contradigo, no te creo una sola palabra, la unica forma de que creyera en tus postulados, seria que me dejaras un par de semanas el bicharraco, jijijjij 😉 😉
quien quiera un diesel 5 puntos de apoyo rectificado y con todo, y pueda esperar a noviembre-diciembre 2010, que me mande un privadito, para esa fecha no tendra mas de 5.000 km.y el precio no sera un problema porque sera un estorbo en el garaje
Estoy con AWE en todo lo que dice y su coche lo he visto en persona en el encuentro de Toledo y lo unico que puedo decir es que aun babeo, pero si seria justo decir, que lo suyo no es un series V8, sino un defender V8 con estetica series, digo esto porque si a un series diesel de los 70 le cambias solo el motor, lo mas probable es que se desintegre a la primera (frenos, caja, transmisiones, palieres, etc, etc)
Respecto a los motores por 600-900 euros, los hay a patadas, buscad en la red, que los hay, es mas por 2000 euros tambien te traes el coche entero. Es como buscar un 88 en Espana por menos de 1.000 euros, haberlos haylos, solo hay que buscar.
Landraul te vere en Soria??? no te lo pierdas, que yo quiero volver a ver esa maravilla de 88 que tienes.

Para mi el único problema es que según tengo entendido, para que quepa todo bien, hay que adelantar el morro al estilo Defender o Santanas mas modernos...y hasta ahí podíamos llegar...Por favor que me corrija alguien si no es verdad y me daría un alegrón y podría seguir soñando  ;D ;D

Hola Pitagol,

Ya puedes seguir soñando. El V8 cabe sin adelantar el morro, y hasta sobra sitio. Un V8 es más ancho que un motor en línea (es de pura lógica), pero no es mucho más largo. Insisto, cabe. Garantizado. Aquí dentro hay un V8:

De lo de mejorar frenos, sí. Toca hacerlo y punto. No sé si con los frenos de un 109 instalados en un 88 habría suficiente o no. Mejorar suspensiones no es necesario "por ley", cada cual lleva la suspensión tan incómoda como quiera, pero como mínimo unas parabólicas son recomendables porque ir a 120 con ballestas (incluso con parabólicas pero en menor medida) es una experiencia tremenda. El LR se menea más que unas tetas en un Series a la fuga sobre una pista de piedras. Y la dirección, la de Series sirve mientras sea asistida. La transmisión debería ser con 4x4 permanente, es decir, homocinéticas en palieres delanteros y transfer LT230.

Por lo general cambiar el motor es lo de menos. Lo que trae más faena es lo que viene después. Nada imposible. Trabajo sí, mucho, pero imposible no, cuestión de tiempo (y si lo hace otro, de dinero).

seria justo decir, que lo suyo no es un series V8, sino un defender V8 con estetica series, digo esto porque si a un series diesel de los 70 le cambias solo el motor, lo mas probable es que se desintegre a la primera (frenos, caja, transmisiones, palieres, etc, etc)

Sí. Correcto.

A mas de 80 un series, revienta, le tienes que poner nuevo hasta el series pero bueno chulo tiene que estar, muy chulo

A mas de 80 un series, revienta, le tienes que poner nuevo hasta el series pero bueno chulo tiene que estar, muy chulo

Que se va a desintegrar... calla calla: