Jo, yo no puedo retirar el cojin, llevo un asiento de vanette. Pero se podria hacer algun invento no?

Acabo de ver en la revista Land rover World a un 109 que lleva uno en la parte de dentro del porton trasero y que alimenta por gravedad al deposito trasero del 109. Poniendole un tubo por el lado derecho en el interior podria conectar con el tubo de llenado del deposito original del 88 y esa podria ser una solucion tambien.

La putada es que en un 109 puedes sacrificar espacio para un deposito adicional, pero en un 88 no.
Creo que tendria que hacer como Jabato, pero adaptar la boca de llenado al costado del conductor. Asi tendria una entrada por cada lado. Ya me maquina la cabeza otra vez....

La boca de llenado es la misma lado izquierdo y derecho, cambia la posicion del tubo gordo de goma que va de la boca al deposito. Hay que agujerear el manparo trasero y la parte superior de la aleta trasera izquierda, bamos la misma posicion de el derecho pero en el izquierdo. El deposito tambien es distinto por que la toma queda mas a la derecha. Luego esta el tema de los intercambiadores de deposito. El mecanico palanca azul para seleccionar el deposito. Y el electrico para el marcador de combustible. Como curiosidad los ligeros como ocpcion se podian pedir con doble deposito, es su antepasado militar el que le permitia esa opción.

La verdad es que pensandolo seriamente no me importaria sacrificar el espacio de herramientas bajo el asiento del conductor si con eso consigo espacio para un segundo deposito  Uhhmmmmmm!!!
Para lo que tengo pensado es una idea mas que aceptable.
Si encuentro todo lo necesario y las piezas adecuadas creo que ya tengo proyecto para las proximas vacaciones.
Gracias por vuestras ideas chicos. 😉 😉 😉

el 109 turbo que yo tengo tiene (bueno lo tenia) bajo el sillon del copiloto y la boca de llenado la tiene debajo del sillon ,si me acuerdo le hecho unas fotillos , ahora esta desmontado....

Hola JABATO, es tuyo ese ligero ?
Lo digo por que lo vi el el otro dia en el desguace y me llamo la atencion que llevara el motor de un Turbo y no sabia si seria original o injerto.

Perdon por salirme del tema.

Un saludo.

Seneca, antes de meterte en nada has barajado la posibilidad de un grupo electrógeno?? mas que nada por que el consumo del Landy a ralenti para recargar la batería, creo que no es muy rentable. Otra que se me ocurre es los tipicos Jerrycans. Yo te doy ideas...
JGT.
Que va el Ligero no es mio, si no no estaria en el desguace..... ;D ;D ;D
Por lo que le estube mirando el motor estaba acoplado y debajo de ese color amarillo brocha era morado metalizado 😮 😮 😮 luego le dieron mala vida.

a ver no hagaís caso al Jabato ese que esta loooococoooooooo. Mi Ligero 88, tenía un deposito exactamente igual al otro debajo del asiento del conducto, la boca de llenado donde la muestra la foro del Jaba y de uno a otro se transpasaba el liquido (gasolina por supuesto) con una bombita electrica de 10€ con interruptor en el tablier, así de sencillo. Lo que no sé es si el tubo de escape se modificó o nó, con este invento ya podia recorrer 100 kilometros sin repostar. ;D

Hola Jabato 88: Lo del Generador lo pense pero por la experiencia de algunos compañeros en radio tenia mas inconvenientes que ventajas. Aparte del generador tienes que llevar combustible para ese generador y es doble el espacio ocupado y se trata de operaciones de radio de 24 H casi seguidas y los generadores pequeños por lo visto son bastante " poco de fiar " aunque no lo descarto como opcion pero gracias a vuestras ideas voy aunando cosillas que me estan ayudando mucho y me hacen pensar en nuevos "inventos".  ;D ;D ;D

lo de la bomba electrica, estaba en mi mente.....uf como maquina mi mente

JGT.
Que va el Ligero no es mio, si no no estaria en el desguace..... ;D ;D ;D
Por lo que le estube mirando el motor estaba acoplado y debajo de ese color amarillo brocha era morado metalizado 😮 😮 😮 luego le dieron mala vida.

Pues gracias por la informacion, la verdad es que se veia bastante entero, una pena que lo hayan tirado al desguace.

Os dejo una foto que he encontrado de un 109 con doble deposito.

ese es igual al que os comentè ,que tengo

Lo primero es quitar el cajon de herramientas:

Y tapar todos los agujeros de los remaches que hemos quitado:

Compramos un soporte de deposito a Paddock, unos 15 euros:

y lo soldamos:

Agujero para la boca de llenado:

otro a la caja:

otros al mamparo y base de asientos:

Tened en cuenta que NO son simetricos a los del otro lado, ya que el deposito NO es simetrico, es el mismo, con lo que los agujeros quedan desplazados respecto de los del lado del copiloto.

Preparamos deposito:

y lo anclamos:

Veis que las sondas quedan mas escondidas que en el otro lado, que quedan muy accesibles.

Palanca de cambio de depositos, lleva dos valvulas, una para la ida y otra para el retorno:

La colocamos en el lado del copiloto, hay que modificar la placa de anclaje un poco, ya que esta pensada para los chasis de 109:

Tubos de llenado, el de la izquierda es el que va al lado del copiloto, el otro es uno igual, pero cortado para meterle un tubo de inox y alargarlo un poco y modificar la curva:

Luego busco las fotos de las conexiones de los latiguillos, que aun no las he descargado.

Antes de que lo digais, mi tubo de escape es un engendro por culpa del 6 perolos, no cabe por otro lado...

Lo de los depositos de plastico, mal rollo para la ITV, esto es totalmente original...

Gracias Ensafer, digno de colgar en bricoseries