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Topic starter
09/07/2007 10:51 am
Buenos dias,
Hace tiempo escribí sobre los problemas que tenia con los frenos del Serie II-A, desde entonces le he cambiado la bomba y los bombines del lado izquierdo porque estaban mucho mas viejos que los del lado derecho y además se iba para la derecha al frenar, los latiguillos de goma delanteros tambien estan cambiados. Bueno pues despues de todos esos cambios la cosa sigue igual 🙁 , se sigue yendo a la derecha al frenar. Lo he purgado unas cuantas veces y no se nota mejoria. Si a alguno se os ocurre porque puede ser os agradeceria que me lo comentarais.
Saludos
Raul
09/07/2007 4:52 pm
Hola Raúl,
Bueno, ¿estás seguro de que has sacado todo el aire? ¿el pedal se pone duro nada más apoyarte en él? ¿tienes las zapatas lo suficientemente aproximadas?
Además, ¿cuánto se va a la derecha? A mi cuando me falló uno de los bombines de la derecha... casi me quitaba el volante de la mano para irse a la izquierda. Estaba claro, era de frenos. Pero también tuve un problema una vez, muy sutil... y era debido a que los abarcones (bridas) que fijan la ballesta contra el eje no estaban suficientemente apretados, de modo que el eje entero se iba hacia delante y hacia atrás suavemente, con la hogura que permitía la cabeza del tornillo capuchino. Esta holgura era suficiente para que el coche se fuera a un lado al frenar, al girarse el eje completo.
En otra ocasión tuve este problema, pero en el eje trasero, y se traducía en que el coche se iba un poco a los lados cuando cambiaba de marcha, ya que al acelerar, la rueda del lado flojo intentaba adelantar a la otra.
Para probar los frenos (sin frenómetro) busca un camino horizontal, con tierra suelta... coge velocidad (unos 20 km/h son suficientes) y vas apoyando progresivamente los frenos, con la intención clara de bloquear las ruedas. Tendrás una marca clara en el suelo de qué rueda se bloqea antes, y cuál frena más (hace el surco más profundo). La velocidad y la presión a la que haces la prueba es toda una ciencia, para que las ruedas traseras no te llegen a pisar las marcas del bloqueo de las delanteras, que contienen una importante información (vamos, como las huellas de la diligencia del oeste y los indios, je, je)
Saludos,
CARLOS
Topic starter
09/07/2007 5:04 pm
Hola Carlos,
Gracias por tu respuesta, la verdad es que creo que estan bien purgados porque frena nada mas tocar el pedal(realmente la potencia de frenado es bastante buena). Me da la sensación que es de la parte trasera porque el volante apenas se mueve(si es que se mueve algo) al frenar, es mas bien como si se fuera de atras.
Probaré lo que me dices del camino de tierra.
Podria tener algo que ver que las ruedas traseras no tienen el mismo dibujo(por supuesto si tienen la misma medida).
Un saludo
Raul
09/07/2007 9:17 pm
Hola de nuevo Raúl,
Vaya, pues revisa que tengas todos los abarcones (bridas) fuertes, y prueba lo del camino.
Lo de las ruedas da igual, mientras sean iguales en el mismo eje, es decir, que las de delante pueden ser diferentes a las de detrás, pero lo que no puedes hacer es que el dibujo de , pongamos, la delantera derecha sea diferente a la delantera izquierda porque, por parecidas que sean, ofrecen diferente resistencia dinámica al frenar. Si tienes el mismo dibujo pero diferente desgaste, prueba a cambiarlas de sitio, las izquierdas por las derechas, y viceversa.
Cuando pruebes lo del camino nos cuentas, pero ten cuidado, comienza "de menos a más", hasta que consigas un bloqueo de metro y medio a dos metros, suave, progresivo (si es que un bloqueo puede ser "suave y progresivo), que es el espacio del que dispones antes de que las traseras pisen las marcas de las delanteras, y no sepas quién ha frenado antes ni con qué intensidad.
Saludos,
CARLOS
09/07/2007 9:48 pm
el ferodo de las zapatas estan bien?No tiene que haber restos de aceite y grasa porque si estan algo empapadas no te frena al 100% y ademas con el calor te sudaran mira que los tambores no tengas rayaduras profundas y demas. y prueba que los bombines desplacen bien. Yo tengo un 109 con circuito sinple sin servo y me aburri a purgar hasta que freno bien. A la hora de purgar deja los purgadores sueltos y que caigapor su peso
12/07/2007 2:32 pm
Buenas a todos,
Y si al quitar los purgadores el aceite no cae por su propio peso en.... digamos una SEMANA!!
Supongo que el circuito debe estar obstruido, o puede ser por otro motivo? La verdad que los frenos me tienen desquiciado.
Saludos
12/07/2007 2:47 pm
Si no cae es porque hay aire en el circuito. Prueba a meter aire por el deposito de llenado haber, o sino con otra persona que te haga pedal y habres ese purgador
13/07/2007 2:17 am
Se duplicó el mensaje
13/07/2007 2:17 am
Lo del pedal ya lo probé, al principio salía aire pero ahora ya nio eso.
Yo siempre suspendí fisica, pero el aceite pesa más que el aire y por lo tanto debería de caer, no? Me he hecho un invento en el curro y espero poder purgarlo con un venturi en el purgador y metiendo un bar en el deposito. Este finde probaremos a ver que pasa.
Mis conclusiones son que:
-Me entra aire por algún punto del circuito.
-El circuito está atascado en algun punto.
Gracias por la ayuda.
14/07/2007 9:04 pm
hola,mirad yo creo que si un series frena bién y a la primera,es que no lo es,ninguno frena a la de una,el mio,le ha cambiado todo el entramado que implica frenos,es decir,la bomba,las tiras del ferodo,bombines,limpieza del circuito,en fin,todo,y al salir del taller que creeis que pasó,,,pues peor que peor,6 meses despues se ha autocorregido,frenar frena,pero con dos pedaleos,ahora si lo quiero dejar clavado le aprieto el pedal de un golpe seco y fuerte y el series,se clava en el sitio,de hecho la itv,ok sin pestañear.
venga
saludos.
