Hola es algo que me gustaría saber a mi también, tiene que quedar muy bruto, supongo que por poder se puede lo que no se si acabara jodiendo los rodamientos o algo mas, esperamos consejos

hola fari.

seria saber si dando buelta  a las llantas si daria para no pegar en los los largueros??

un saludo y gracias

Hola:
Para que las ruedas no rocen en los largueros del chasis, lo que debes hacer es limitar el giro ajustando los topes que lleva en el cárter de la bola.
Saludos
Javier

Lo que queréis hacer ya lo han dicho en su dia los maestros y como dice Fari, es una opción muy mala pues acaba por destrozar rodamientos y otras cosas mas, a parte que habría que ajustar el giro de las ruedas para no rozar en las ballestas.
Lo suyo es coger unas llantas desplazadas y tenerlas con las 7.5 puestas para los paseos, y lo demás tener el juego normal de 6.00 o 7.50 .
No olvidéis que nuestros Series con las 7.50 ganan prestaciones en altura pero pierden mucho en velocidad y también con la autoridad....... :police:(a menos que las tengáis homologadas)

Sí, se pueden dar la vuelta, se gana mucho, no afecta a rodamientos, es un trabajo simple de tornero que suele costar unos 40 euros por llanta. Ojo NO LAS MONTES AL REVÉS.

Hola...solarc...puedes explicar el trabajo a realizar en el torno?

Hola paulbas tengo unas destone 6/16 con menos de 300 kmts.
es hacerme con otro juego si es factible dar vuelta a las llantas.

Solrac si me piden 40 E (pero ganaria lo suficiente para no pegar en el chasis )

gracias por la respuestas.

un saludo

Para que no toque en el chasis o en la ballesta hay un regulador como ya te han dicho,
El trabajo de tornero consiste en separar el aro de la pieza central, girar sólo el aro y volverlo a soldar con el et que se quiera, generalmente et 0, o et-30 pero eso es al gusto.
NO ES COGER LA LLANTA Y MONTARLA AL REVÉS, eso es una locura.

Solrac y solo dar vuelta a la llanta no lo conseguiria???esa es la pregunta.

si tengo que tocar la direcion uffff .

ya me direis compañeros

un saludo.

A que te refieres con sólo dar la vuelta? Desmontar una rueda y montarla otra vez lo de dentro para afuera es lo que generalmente entiende la gente que es virar las llantas pero no es eso, eso es una locura.

Mover los topes no afecta a la dirección salvo que aumenta un poco el radio de giro, pero poco, ese tortillo es para eso.

Tres motivos para no montar las llantas al revés:
1) el centrado de la llanta en el buje en las llantas de hierro lo hacen las tuercas, la llanta al revés no tiene conos de asiento para las tuercas por lo que se quedarían descentradas y se soltarian las tuercas por no tener superficie de agarre.
2) todas las llantas de hierro normales son et 33 sí las montas al revés cogería un et -33 que para un serie es una burrada.
Y tercera, para remate de la puñeta, la válvula queda pa dentro.

Hola amigos :

solrac gracias por tus respuestas. solo pretendo dar la vuelta a las llantas en un tornero.

et - 33 que es ????

necesito decir al tornero a que medida tiene que colocar el centro de la llanta cuando desuelde.
y le de la vuelta.

el tornero que conozco en Leon eso me pregunta.

gracias por las respuestas.

Cuando Solrac habla de ET se refiere al desplazamiento de la llanta.

Et 0 quite decir que esta justo en el centro, que no tiene desplazamiento ni hacia adentro ( Positivo) ni hacia a fuera (negativo).

Si la llanta de Series, como dice Sorac, tiene un desplazamiento de +33 y le dieras la vuelta sin más (Sin pasar por tornero) tendrías un desplazamiento de -33 con lo que ha habrias desplazado  -66 en total. Una pasada.

Creo que hay un hilo,  donde hablábamos de este tema del desplazamiento. Lo he buscado y hay varios.

En el buscador pones Off Set.

Nos leemos

Epi

Hola amigos