Tienes mas peligro que una caja de bombas !!! ;D ;D anulas cualquier resto de la poca cordura que tengo y me provocas a pecar !!! ;D

Un saludo.

Rodrigo, me alegra leerte.  No es que yo ande mucho por aquí últimamente, pero no he desaparecido ¡¡10 años!!

Pues la verdad que siendo uno de los impulsores de todo esto, nos tienes un tanto abandonado. Una pena, porque de Land Rover sabes más de dos o tres cosillas...

Pues la verdad que siendo uno de los impulsores de todo esto, nos tienes un tanto abandonado. Una pena, porque de Land Rover sabes más de dos o tres cosillas...

Bueno, paciencia. Estoy tratando de convencer a la parienta de que un Disco td5 es el coche perfecto para ella, y no la Scenic. De momento no se deja...  😉

...a lo mejor es que te conoce un poquito Quique.

Si es por recorrido de supensión te propongo esto

http://forum.difflock.com/viewtopic.php?t=63078

Revolver shackles, que no sólo se estiran, tambien deben tener capacidad de pivotar.

En el mercado debe haber alguna por ahí. Sobre todo las que hacen para los Jeep Americanos.

Hace unos años se comercializaba un kit para Land Rover: gone2far suspension. Pero era poco más que un apasionado de Land Rover y dejó el negocio (no sería negocio)

Con posibilidad de estar equivocado  ::)...tengo entendido que las gemelas revolver no se pueden homologar.
En el caso de que se pueda, esas gemelas son perfectas en cuanto a capacidad de estirar la patita...

Yo es que soy "mu" responsable y un tío legal... 8 😉

Un saludo.

Quique, un placer volver a leerte por aqui.

Despues de leer lo de las soldaduras he hablado con un amigo chapista y me ha dicho que, en efecto, las soldaduras de barras antivuelco y bastidor las tiene que realizar un soldador homologado.

Cuando pregunte para homologar el voladizo delantero no me comentaron nada del ABS. Volvere a preguntar.

Por cierto...en cuanto sale el kit de Rakeway con impuesto y porte?

Quique, un placer volver a leerte por aqui.

Despues de leer lo de las soldaduras he hablado con un amigo chapista y me ha dicho que, en efecto, las soldaduras de barras antivuelco y bastidor las tiene que realizar un soldador homologado.

Cuando pregunte para homologar el voladizo delantero no me comentaron nada del ABS. Volvere a preguntar.

OJO, que no solo alargas un voladizo. Alargas el chasis, y alargas la batalla ya que con la ballesta más larga, el eje delantero se adelantará.
NO es lo mismo. En los camiones viejos puedes alargar el voladizo trasero con una caja más larga, pero no puedes retrasar el eje si no hay ABS. Consultalo de todos modos.

Por cierto...en cuanto sale el kit de Rakeway con impuesto y porte?

Pedimos dos kits (vamos a intentar hacer un par de furgos), y salieron con portes y todo sobre unos 500 eurazos cada uno.  Un pastizal.  Teniendo uno de muestra probablemente un tornero los pueda hacer más baratos, pero en mi caso, a ciegas, no me quise arriesgar.

Si vas a montarlo en un LR, yo compraría un Disco de segunda mano y sacaría motor, cambio, ejes... En mi caso hice lo mismo con una Sprinter donante para la Merche vieja.  La transfer de Disco es por desarrollos y porque las de un G moderno están intocables. Los ejes de GR, por pesos. Si hubiese podido, todo Mercedes me hubiese dado algo menos de  quebradero de cabeza.

OJO, que no solo alargas un voladizo. Alargas el chasis, y alargas la batalla ya que con la ballesta más larga, el eje delantero se adelantará.

En el peor de los casos se podría meter ballesta larga manteniendo la misma batalla. bastaría con retrasar el soporte trasero de la ballesta lo mismo que se adelante el delantero.

88" es algo corto, pero creo que podría vivir con ello...

He borrado el mensaje....no me había fijado en la foto bien... 😉

Un saludo.

Anda que os calentais poco... me he perdido a mitad del hilo... pero una cosa me ha quedado clara... si consigues montar ese bicho pagando homologaciones, piezas de importacion... torneros y demas samaritanos... con los mildoscientos pavos que dices te vas a ahorrar con el corsita... que te nombren ministro de economia... a la de ya!!!

Mi gozo en un pozo...los de la homologación me han dicho que variar la batalla, si bién no es imposible, si que complicaría mucho la homologación, así que la cosa quedará en 88 con ballesta delante y detrás.

Ministro...no suena mal. Voy a mandar el curriculum a moncloa a ver si hay suerte 😉

Bonito, mmmmmmm...

Acorta un chasis de Defender, suéldale el soporte de ballesta del series que tenga el número de chasis del series, y ya tienes muelles. Direccion de defender, ejes de defender, legalizas aumento de vías (eso sí que se puede) y andando. Y con discos de freno.

Enviat des del meu HUAWEI GRA-L09 usant Tapatalk