deacuerdo en todo Alican, salvo en los motores de los Defender, en diesel, los mejores sin duda los Tdi 200/300

Chritian, no se si has hecho bien en moverlo a series, este probablemente es el gran abuelo defender. Igual tiene sitio en los 2 foros.

una preguntilla .
yo tengo un santana 109 super turbo .
le he hecho motor , el sistema de alimentacion ,ajuste de bomba inyeccio etc.
la pregunta es cuanto deveria cojer subiendo una pendiente de 2% mas o menos
no consigo alcanzar los 35 ó 40 como mucho .
es normal . con el corto corria mas . un saludo a todos y gracias de antemano.

deberia hacer algo mas de lo realizado .

Hola:

AliCan, lo de poner a 110Km/h un 2.25 te aseguro que no es ninguna ciencia ficción.

Yo puse el mio en llano, un 88 2.25 con LT85, a 107 Km/h de GPS. Esto en marcador seguro que son más de 110Km/h (el del mio creo que tiene el cable roto) y te aseguro que el coche seguía acelerando pero la transmisión no está bien así que no lo pasé de ahí.

Una vez que la transmisión esté reparada y ya que se comprobó el tren trasero y estaba ok, te aseguro que pasará de esos 110Km/h y con 205/80 16!!! 😉

Salu2

Estoy con roianton, el coche que quiere va bien si llevase otro motor, el turbo en el campo no se defiende bien, lo que tiene bueno es que cuando se harte del turbo le mete el del defender y asi no se enteran en la ITV. A mi personalmente me gusta mas el 2500 , es un motor mas rapido y fiable que el turbo.
Saludos

Supongo que tal vez a puro de inercia,puede llegar a la velocidad que dices,pero tienen que ser condiciones optimas,con el 2500 y cuatro personas dentro del coche,(cuando eran nuevos),pusimos a 110 por hora de marcador en unos 250 metros,(entre en segunda desde una curva de 90 grados)

Si le has puesto la LT85 a unLand Rover corto, ,ademas que usar una transmision de dos crucetas.habras tenido que calzar el eje.

Hola:

Parto de la base de que mi Santana es un 88 SIIIA Super, esto es, trae de serie dirección asistida,frenos de disco delanteros, estabilizadoras en ambos ejes, ballestas parabólicas y cambio de cinco velocidades.

El coche tiene mucho trabajo encima pero para resumir te diré que está completamente engrasado en todos y cada uno de sus puntos de engrase. Todos los aceites y balvulinas son nuevos. El sistema de refrigeración está limpio así como el filtro decantador que se desmontó. Se le hecho 2 botes de FORTË limpiai nyectores en cuatro depósitos de gasoil, Lleva aceite Serie 2 el cual es muy denso y restablece la compresión.

El coche se pone 80-90Km/h con suma facilidad y para ponerse a 100 no necesita nada especial, solo un sitio llano y acelerar.

Ultimamente he realizado viajes con el y mantiene con falilidad los 100Km/h en llano y si le pisas tambien los supera con facilidad.

Esto que te digo no es un hecho puntual que haya sucedido una vez aunque como le zumba la transmisión no quiero jugármela.

Mira, el sábado DM, le llevaré a Joe el Landy. Le va a quitar el motor para reparar chapa, va cambiar la LT85 por otra que tengo en mejor estado y de paso se le pondrá el embrague completo nuevo. Ya le diré que ponga fotos pero otra cosa que hará será medir la compresión de los cilindros y eso no deja lugar a dudas

Posiblemente le pongamos un filtro K&N en un contenedor de Nissan Patrol y alguna cosilla más. Ahora está de serie pero si logramos arañar algún cv para las cuestas, mejor

Salu2

Y despues sera.... el cohete vainilla