Hola a todos
Tienes en esta página unos aislamientos de temperatura a un buen precio, míralos a ver que tal: http://www.dynamat.com/
Saludos
Quico

Hola a Tod@s:

Yo este verano he comprobado en directo, el calor que desprende 😉

no hay que olvidar que el aluminio es un buen disipador de calor ❗
y por ello el motor y la caja de cambios lo trasmite al habitaculo; Al conducir en verano en chanquetas playeras o similares, al rato empezaba a notar como el pie derecho empezaba a calentarse 😉

En fin si consigues ponerle un buen aislante, tal vez ... consigas rebajar la temperatura.
Suerte !!
😈

muchas gracias a todos y veré a ver qué se le puede hacer porque la verdad es que como dice Salva, en chanclas el pie se cuece. Intentaré sellar todo hacia el interior. Muchas gracias

Saludos desde Andalucía

LR Santana 88" de 1979

Y no se te ocurra dejar sueltos los guardapolvos de las palancas de cambio, que por ahí entra como del mismo infierno...

Joaquin , como ves no eres el único que tiene ese fuego en los pies 😈 , la verdad es que abres la ventana, la trampilla y ... al final te acostumbras 😕 . Además en tu caso, desd e Andaluci, creo que tiens un "plus especial"de calor. 😯

Saludos. Rafa ponce. 8)

Mi ligero 2A tiene un hueco en la columna de la dirección por donde entra el aire caliente, aire que te da justo en los huevos. De no ser por el pantalón, a las dos horas me pisaria el escroto con el pedal de freno.

Dani, imaginate como quedaron los mios despues de traerme el Ligero desde Santiago la última semana de Julio pasando por esos parajes tan "sombrios" de Castilla, literalmente nos cocimos.

José Quinto.

😯 Yo a mi ligero le hice una plancha con la forma de la columna de direccion sujeta con dos remaches, mi caso era el contrario, en una concentracion del Guixaro en pleno mes de febrero entraba un aire fresquito que te dejaba los susodichos recogiditos 😆 😆

A eso se le llama "acoplarse al medio ambiente"

Lo que pasa es que lo diseñaron unos señores que conducían al otro lado, y sus pedales de acelerador estaban en una esquina un poco mas fresquita.
Una vez ví una modificación en un 88 Turbo que consistía en un tubo que recogía aire fresco desde el agujero de los intermitentes ( éstos los puso en otro sitio) y lo canalizaba hasta el pedal del acelerador

Esto de los tubos que van desde el frontal hasta los pies del conductor y acompañante, lo traían casi todos los serie III-A, y no es más que una rejilla metálica junto a los faros delanteros, unos tubos metálicos de ahi hasta los pies de acompañante y piloto. Pero por experiencia, la verdad es que entra muy poquito aire.

Yo creo que Santana lo hizo remediar el quitar las rejillas de debajo del parabrisas, pero sin exito.

Saludos.

Hola:
esa etapa de calor o frio consegui dejarla atras en mi 88 desmontando todo el salpicadero y el interior.
Desmonte todas las chapas que cubren la caja de cambios y les puse por debajo tela asfaltica . tambien desmonte los pedales y la columna de direccion para poder ponerla en esa zona(que es muy importante).
En el interior utilice las mantas insonorizantes que tienen los mondeos antiguos en el maletero(las compre en un desguacepor 5 Euros) y la puse en el frente por detras del salpicadero y de la calafaccion y tambien en las chapas de los pies y palancas.
Con esto no solo he conseguido que no entre aire caliente o frio sino que ademas el nivel de ruido en el interior es considerablemente mucho mas bajo, con lo que el confort de marcha es escelente.
la preparacion es barata pero tienes que echarle unas cuantas horas y mucha paciencia.

😆 esperemos que con la ayuda de todos se mejore el calor en el interior del coche.
Muchas gracias a todos los landroveros

LR Santana 88 especial

EN MI SANTANA SERIE III 88 ESPECIAL DEL AÑO 85, EL CALOR ENTRA POR TODAS PARTES, SOBRE TODO PORQUE EL AISLAMIENTO ENTRE MOTOR Y HABITACULO ES DE RISA. PERO EN INVIERNO ES COJONUDO

MADRI
SANTANA 88 ESPECIAL