Si, un 4.2 en un serie IIA, con caja R380 refrigerada, campana corta, radiador de RRC. MV. frontal recortado por dentro, ventiladores eléctricos, y cabe todo en el morro original.

Jodida maravilla tienes montada ahi!!! se me cae la puta baba.... Me encanta... Sabes como vas a hacer para homologar esto en esta mierda de pais??? Por que es una jodienda de las buenas....

Pepito camperito, eres un crak, aver esas fotillos que decias que ibas a colgar para poder disfrutar de tu maravillosa modificacion y mejoras que las echo a ese amiguete que tienes. Enga trom un saludo de tu vecino POLLO  8)

Ya estamos todos! Santana de naranja, santana de limon.... Jejejeje! Pues a ver si pongo las fotos! Internet no me da muchas ventajas...

En cuanto a homologaciones, no se... Un perito me dijo algun dia que igual se podia por no tener codigo de homologacion y tratarse de una camioneta tractor, podria tener algun vacio legal o asi..... Y si no, me empadrono en Canterbury city center, y lo homologo en el extranjero... Pero de momento en fincas privadas, nada de rutas...  🙁 :'( :'(

Saludos!!

Por algún lado se decía que nada de pornografía en el foro :police:

Esas fotos de V8s en santanitas es la pornografía landrovera más radical desde la época de "Golden Rod" (biela de oro), así bautizaron al prototipo 88 SII, y luego SIII con motor V8 carburata tuneado que se dedicaba a humillar a los triumphs y Rovers en la pista de pruebas. Hablo del 67-68 con vistas al mercado americano, y quedó en nada, creo que uno aún sobrevive.
Pero su espíritu sigue por aquí,m y para muestra un botón, no uno, sino 2 hermanitos más.
Felicidades a todos y Feliz Navidad

Si, un 4.2 en un serie IIA, con caja R380 refrigerada, campana corta, radiador de RRC. MV. frontal recortado por dentro, ventiladores eléctricos, y cabe todo en el morro original.

Jodida maravilla tienes montada ahi!!! se me cae la P baba.... Me encanta... Sabes como vas a hacer para homologar esto en esta mierda de pais??? Por que es una jodienda de las buenas....

Desde el principio del proyecto he contado con la inestimable ayuda de mi amigo josé, ingeniero de LEGALAUTO, que me ha resuelto todas las dudas y aconsejado sobre el camino a tomar para la homologación.

Un V8 con caja LT85 sí cabe bajo un capó de Series con morro original retrasado. Yo llevo uno con carburador Edelbrock en mi 88, y caja LT85 con campana original de V8. Sí que cabe.

Para radiador puedes usar uno de Defender V8.

Por cierto, tengo un escape completo de Defender V8, desde los colectores hasta la salida del humo. ¿Te interesa? Si te interesa mándame mail a eduard [ensaimada] marmenuda [punto] com porque ya no puedo recibir privados.

Alucino con los socios de este club lo que sois capaces de hacer....ánimo y gracias  por compartirlas con todos. Nos encanta.
Un saludo

Un V8 con caja LT85 sí cabe bajo un capó de Series con morro original retrasado. Yo llevo uno con carburador Edelbrock en mi 88, y caja LT85 con campana original de V8. Sí que cabe.

Para radiador puedes usar uno de Defender V8.

Por cierto, tengo un escape completo de Defender V8, desde los colectores hasta la salida del humo. ¿Te interesa? Si te interesa mándame mail a eduard [ensaimada] marmenuda [punto] com porque ya no puedo recibir privados.

Pues empece a buscar cambio y radiador de un defender v8, pero no encontre nada, asi que se lo puse de un range rover que son mas faciles de encontrar... Le iba a cambiar la campana, que eso si que lo vi por internet, pero luego cai en la cuenta de que habria que cambiar tambien el primario en la caja de cambios, ya que tendria que ser mas corto... Yo opte tambien por la caja cambios refrigerada, como solrac.

Al poco tiempo de haberlo puesto todo me encontre con un series v8 station wagon, de los ingleses, en venta por 500€ y al lado de mi casa.... Me tire muy mucho de los pelos!

En fin, ya esta todo dentro, asi que con morro largo, un poquito mas de originalidad!

Saludos!