Pues es verdad, lo del color naranja tiene pinta de ser color de una grúa. Pensaba que sería una imprimación, pero éstas suelen ser blancas, beige, o similar.

El caso, que para salir de dudas, tan sólo tiene que mirar detrás del panel de instrumentos para ver el color original del coche.

Es ciertos que muchos land rover iban pintados con colores específicos de sus empresas, pero desconozco si a principios de los 60, era Santana quién los pintaba, o luego la empresa propietaria.

Bueno, mi 88 es convertible en grua 🙂 Aunque hice una cagada montado la grua delante, debería haberlo montado detrás.

Les he pedido a mis padres que me manden más fotos en detalle...yo no creo que hasta después del verano vaya a España y vea el coche en persona. Ya os mostraré a ver.

Por el momento lo que sé es que mi padre se ha puesto a mirarle los frenos, pues lo que quiere es poder mover el coche cuando le haga falta quitarlo de donde está.

Un saludo

entonces seguia dado de alta?

entonces seguia dado de alta?

Aún queda pendiente recibir el informe de tráfico que he solicitado al gestor, pero un amiguete me ha avanzado algo de info y por eso he sabido del modelo que consta en tráfico. Pero no, aún no sé si esta dado de alta o de baja (yo creo que de alta por los motivos que ya expliqué).

Tengo nuevas fotos, esta tarde-noche las cuelgo.

Un saludo

Hola:

Sólo un apunte: los ganchos para la lona los llevaban todos los coches, incluso los que nunca tuvieron lona. El mío siempre fue (y es) de techo duro y los lleva. Y todos los que he visto llevaban los ganchos para la lona.

Un saludo.

Hola

Incluso los ganchos sobre el parabrisas? A mí me han dicho que mi coche llevaba lona por los ganchos que tiene a los laerales y sobre el parabrisas, y el arco que aún conserva.

Gracias

Hola

Incluso los ganchos sobre el parabrisas? A mí me han dicho que mi coche llevaba lona por los ganchos que tiene a los laerales y sobre el parabrisas, y el arco que aún conserva.

Gracias

Cierto, completamente cierto. Lo de los ganchos encima del parabrisas, es una pieza de acero galvanizdo que iba atornillado a la estructura del parabrisas para dotar al coche de los ganchos donde se pondría la cuerda que sujeta la lona. En el caso de coches con capota dura, esta pieza no existe, ya que la capota se atornilla directamente a la estructira del parabrisas. Y por supuesto que si tu coche tiene además restos de arquillos, y las piezas triangulares encima de las ventanas de las puertas, significa que en algún momento ha tenido capota de lona. Lo que nadie puede asegurar es si de fábrica salió con capota de lona, o dura. Eso depende del mes/año de fabricación.

Cualquier santana de principios de los 60 llevaba la instalación básica para qeu llevase techo de lona, saliese de fábrica con techo de lona o de metal. Si salía con la de metal, tan sólo había que quitar el techo de metal, y comprar el kit del techo de lona que llevaba unos herrajes que no estaban en la versión techo metal.

Hola:

Sólo un apunte: los ganchos para la lona los llevaban todos los coches, incluso los que nunca tuvieron lona. El mío siempre fue (y es) de techo duro y los lleva. Y todos los que he visto llevaban los ganchos para la lona.

Un saludo.

Eso no es del todo cierto, depende del año. Dentro de los serie 2a, los últimos ya venían con las esquineras traseras galvanizadas sin los dos cuernecillos. Tan seguro como que tengo en casa un ejemplo que saqué de un desguace. Ahora, como bien dices, lo que si que han llevado siempre, y hasta bien entrado los 80 creo, eran los enchanches laterales, que recorren todo el leteral trasero en ambos lados.

Hay que pensar que desde un punto de vista de producción, lo más barato es hacer piezas comunes para todos los coches, usen o no las opciones que llevan. Incluso hoy en día eso se hace, y por ejemplo aunque un coche no lleve asientos eléctricos, llevará la preinstalación básica en el cableado. Sale mucho más barato tener una instalación eléctrica para todos los modelos, que infinitas a medida. Lo mismo pasaba con los santana, todos llevaban el kit "básico" de enganches para techo de lona, y los enchanches para los archillos de lona eran los mismos que para el techo duro de metal, etc, etc...... = reducción de costes

Hola

Incluso los ganchos sobre el parabrisas? A mí me han dicho que mi coche llevaba lona por los ganchos que tiene a los laerales y sobre el parabrisas, y el arco que aún conserva.

Gracias

Cierto, completamente cierto. Lo de los ganchos encima del parabrisas, es una pieza de acero galvanizdo que iba atornillado a la estructura del parabrisas para dotar al coche de los ganchos donde se pondría la cuerda que sujeta la lona. En el caso de coches con capota dura, esta pieza no existe, ya que la capota se atornilla directamente a la estructira del parabrisas. Y por supuesto que si tu coche tiene además restos de arquillos, y las piezas triangulares encima de las ventanas de las puertas, significa que en algún momento ha tenido capota de lona. Lo que nadie puede asegurar es si de fábrica salió con capota de lona, o dura. Eso depende del mes/año de fabricación.

Cualquier santana de principios de los 60 llevaba la instalación básica para qeu llevase techo de lona, saliese de fábrica con techo de lona o de metal. Si salía con la de metal, tan sólo había que quitar el techo de metal, y comprar el kit del techo de lona que llevaba unos herrajes que no estaban en la versión techo metal.

Hola:

Sólo un apunte: los ganchos para la lona los llevaban todos los coches, incluso los que nunca tuvieron lona. El mío siempre fue (y es) de techo duro y los lleva. Y todos los que he visto llevaban los ganchos para la lona.

Un saludo.

Eso no es del todo cierto, depende del año. Dentro de los serie 2a, los últimos ya venían con las esquineras traseras galvanizadas sin los dos cuernecillos. Tan seguro como que tengo en casa un ejemplo que saqué de un desguace. Ahora, como bien dices, lo que si que han llevado siempre, y hasta bien entrado los 80 creo, eran los enchanches laterales, que recorren todo el leteral trasero en ambos lados.

Hay que pensar que desde un punto de vista de producción, lo más barato es hacer piezas comunes para todos los coches, usen o no las opciones que llevan. Incluso hoy en día eso se hace, y por ejemplo aunque un coche no lleve asientos eléctricos, llevará la preinstalación básica en el cableado. Sale mucho más barato tener una instalación eléctrica para todos los modelos, que infinitas a medida. Lo mismo pasaba con los santana, todos llevaban el kit "básico" de enganches para techo de lona, y los enchanches para los archillos de lona eran los mismos que para el techo duro de metal, etc, etc...... = reducción de costes

+++++100000  Totalmente cierto.

Gracias por los comentarios.

Vamos a ver unas fotos frescas de hoy, de detalles, a ver qué me podéis comentar:

Trasera. Gracias a vosotros ya sé que esa puerta no es suya y por qué queda desalineada, con esas horrendas bisagras. Falta saber qué puerta es la que le corresponde. También sé el motivo de esos extraños soportes...de la grúa.

Lateral. Ese agujero es de uno de los arcos de la lona que le falta? Los asientos traseros son de Land Rover o de otro coche?

Detalles...ese naranja claro casi amarillo parece ser el color original:

Fotos no muy buenas de los instrumentos, y esa guantera con llave que parece accesoria:

Morro. Qué es eso que se ve detrás de la placa de matrícula? Los pilotos originales cuáles son, los superiores o los inferiores? los faros son los suyos?

Lateral, con los tambores fuera, pues mi padre ayer empezó a repararlos para poder mover el coche.

Un saludo

Los asientos traseros son igualitos a los de un serie III 109 que tuve.

Es curioso que la puerta trasera, que evidentemente no es la suya, tiene el mismo color que el resto del coche. Prueba que fue repintado y que el color naranja grua podría ser su color original.

Novedades: el coche sigue de alta en tráfico, como esperaba. Ya tengo toda la info que necesitaba.

Y también, tras conversación esta tarde entre mi padre y el chatarrero, ha confirmado que el titular en tráfico coincide con la persona que le llevó el coche. Problema, esa persona murió hará unos 10 años (con lo que el coche lleva más tiempo a la intemperie de lo que pensaba), y ya no vive nadie en el domicilio que se indica en tráfico. Pero...el chatarrero conoce a la hija del hombre y sabe dónde vive. Y parece que es hija única. Mañana le dirá todo lo que sabe. También el chatarrero ha confirmado que ese coche era una grúa originalmente, pero ya había sido transformado a "turismo" cuando le llegó.

Ahora, tocará ir a hablar con la hija, arreglar papeles con ella, para presentar en tráfico el acta de defunción del titular, testamento o declaración de herederos, o lo que sea necesario, contrato de compra-venta con ella, etc. Cuantos más papeles, mejor. Pero eso ya lo haré personalmente cuando vaya a España...no quiero molestar más a mi padre, que bastante está haciendo por mis caprichos 🙂

Un saludo

Morro. Qué es eso que se ve detrás de la placa de matrícula? Los pilotos originales cuáles son, los superiores o los inferiores? los faros son los suyos?

La plaquita esa que se ve detrás de la matrícula puede ser cualquier cosa, pero no es original. Al haber sido un coche grúa, vete a saber si llevaba una luz ahí, una señal de peligro, etc...

Los pilotos originales son los superiores.

Las luces principales si que parecen originales, por el dibujo parecen las Faessa que yo tengo, y estoy muy seguro de que o eran las originales, o al menos son de la época. Y digo que estoy casi seguro de que son los originales porque los aros de alumino que llevan los faros llevan el nombre Faessa grabado, y que casualidad que los faron también lo sean....

Sobre tu puerta trasera. Viendo esos soportes que hay soldados en el chasis trasero, está claro que era una grúa o similar, y eso eran puntos de apoyo. Al poner esos soportes, tuvieron que quitar los puntos de bisagra para la puerta abatible. Estos puntos son sólo como dos arandelas grandes soldadas al chasis, por las que se metían las bisagras de la puerta. Una vez hayas quitado con una radial esos soportes, no te será difícil reproducir las piezas que te faltan Es más, si no te corre prisa, tengo un coche para piezas, y como el chasis está destrozado, le puedo quitar esas piezas que te envío previa invitación de una cerveza, y se las sueldas.

Sobre la pintura: cada vez tengo más claro que el amarillo tampoco era el color original. Estoy bastante seguro de que el color original de fábrica era el gris nº2, pero que al salir de fábrica se transformó engrúa, y se pintó exteriormente. Si te fijas, en las fotos se ven muchos puntos con al pintura azul (interior de las puertas, exterior panel de instrumentos, etc). Ya te he dicho en varias ocasiones que todos saldremos de dudas, cuando quites el panel de instrumentos y mires dentro.

Esa tapa de guantera que dices accesoria, efectivamente debía de ser un accesorio. Es raro porque muy pocos coches la tienen realmente. Además no aparece en el manual de usuario en la sección de accesorios. Pero es original, eso seguro, porque tiene una forma estampada que no me creo que la hiciera una empresa tercera. Tiene la misma forma de estampado que el panel central de instrumentos. Es igualmente curioso ver que hay dos tipos, una lisa sin nada en el centro de la chapa, y otra que pone el nombre de land rover santana, el logo ovalado. Yo encontré una con el logo, y se la pondré, ya que me parece un accesorio original y tendré una guantera para guardar alguna cosilla.

Por cierto, fíjate que junto a la boca de llenado de combustible hay un gancho especial con dos remaches. Eso sólo lo llevaban los coches que salieron con capota de lona. No era una preinstalación común como los ganchos laterales. Igualmente a ambos lados de la puerta trasera tienes otros dos ganchos laterales a modo de puente sujeto por dos tornillos. Igualmente sólo presentes en coches con lona. Dentro del habitáculo, junto a la puerta trasera deberían de estar los puntos de anclaje de las cadenas que soportaban la puerta abatible cuando estaba abierta
http://www.lightweightlandroverclub.org/phpbb/download.php?id=1585&t=1&f=8

"Por cierto, fíjate que junto a la boca de llenado de combustible hay un gancho especial con dos remaches. Eso sólo lo llevaban los coches que salieron con capota de lona. No era una preinstalación común como los ganchos laterales."

Esos ganchos son los que yo me refería en la respuesta que publique hace unos días. Efectivamente, solo los llevaban coches con lona.

Un saludo
Raul

"Por cierto, fíjate que junto a la boca de llenado de combustible hay un gancho especial con dos remaches. Eso sólo lo llevaban los coches que salieron con capota de lona. No era una preinstalación común como los ganchos laterales."

Esos ganchos son los que yo me refería en la respuesta que publique hace unos días. Efectivamente, solo los llevaban coches con lona.

Un saludo
Raul

Si originalmente era una grúa lo más lógico es que fuera una pickup.  Al cambiarlo a uso de turismo es posible que entonces le pusieran el techo de lona.  Cuando le puse el techo del lona al mio, que también era una pickup, el kit de varillas de Exmoor incluía esos mismos ganchos.  Creo haber visto que también las venden por separado. 

http://www.exmoortrim.co.uk/catalogue/browse/71-hood-stick-components.html?sef=hc