Igual que el SIIIA con motor Turbo.

En mi caso, también la llevaba de la casa, y por dejación (me lo dijo el colega al que se lo compré) se terminó por pasar algo así como 15 dientes...... total, que gracias a dios, se quedó en un susto y solamente se doblaron algunos empujadores o varillas del arbol de levas.... vamos, poca cosa para lo que podía haber ocurrido. ---> 70.000 pelas el arreglo.

Por cierto, me cambiaron la correa y demás, y ahora, yo creo que sería necesario un ajuste de válvulas, ya que me parecen que suenan un poquito. En estos motores, al desmontar el árbol de balancines es necesario reajustar las válvulas al cabo de p.e. 7.000-10.000 km???

Un saludín.

Hola,

No tengo tantos conocimientos como Roberto, pero todos los Serie IV 2.5 que he visto efectivamente sí llevaban la bomba horizontal y correa.

Awe, toda aportación es bien recibida y agradecida, 😉 El hecho de citar a Roberto, es porque como tú y tantos otros derrocha conocimiento en los Series, sobre todo en los IV (a mi entender) aparte de tener uno en su "flota"... Al margen de eso, gracias por confirmar lo de la correa y más cositas en otros hilos... 😉

Para David SANTANA2500DC .... ¿¿¿¡¡¡¡ Que estás esperando para cambiar la correa de tu Santana...!!!??? ¡¡¡¿¿¿Es que quieres liar un estropicio!!!???

Para Christian. Yo normalmente, para curarme en salud, cada vez que tengo que desmontar un árbol de balancines le hago luego el reglaje de válvulas.

Saludos!!

Au Cacau! 😉

Fantástico; en el taller oficial Land Rover que he ido, me dicen que no saben qué llevo, porque eso es un Santana, y ellos no entienden de Santanas; que si te tenemos que cobrar la mano de obra por abrir a ver qué llevo; que no hay recambios para Santana; que vale, si, Estanfi los tiene pero ellos no trabajan con Estanfi... De verdad, serán los mejores vehículos todoterreno de serie de la historia, pero a algunos de la Red Oficial habría que colgarlos de la vela mayor por los pulgares de los pies.
David

La correa hay que cambiarla cada 90.000 km y el tensor de la correa.La correa de
300.000 Kms hay que ponerla en el museo del Club Land Rover.Saludos.

David.... Sácanos de dudas... 🙄 Como has quedado con tu motor?

Saludos!!

Au Cacau! 😉

mi motor está perfecto. Nunca le he hecho ninguna reparación, ni ningún mantenimiento. A lo sumo, cada 80 litros de gasoil, le meto 2 litros de aceite 15-40 W. Lo único que tengo jodío es el radiador, que partió por la soldadura del tubo lateral de relleno (no entiendo cómo se les ocurrió hacerlo así, si ya se ve que es un punto débil). Y voy tirando siempre con la garrafa de agua, y la aguja en el límite de la zona roja.
Lamento, por esta vez, no hacer caso de vuestros consejos, pero de momento no pienso tocar la correa (o cadena), no sea caso que, por ir fuchicando por las partes nobles del coche, acabe por escarallarlo.
Tuercas, por tu pueblo probé la mejor horchata de mi vida; medio granizada, y acompañada por fartons calientes. Todo un lujo.

haber queme aclare,si como comentais que los 2.5 llevan la bomba en un costado, sabeis si algun serie 109 lleva tambien la bomba en un costado y de correa? yo se donde hay un 109 con bomba en un costado y por correa pero que cilindrada sera? es para cojerle el motor si merece la pena,saludos.

David, me alegro que te gustara... Si ya lo dijo el Rey En Jaume I cuando camino de Valencia pasó por Alboraia y pidiendo agua a una mujer que encontró en la huerta ésta le dió horchata.... "Açò es or xata"! ("Esto es oro chata") Dijo él sorprendido por su sabor refrescante... Dice la tradición que de ahí viene el nombre... 🙄
Bueno, cambiando de tema, yo lo de tu motor me lo haría ver, aunque sólo ver, sin tocar nada, vaya a ser que luego vengan las lamentaciones... 😉

Josepo, si es cuatro cilindros y lleva la bomba en paralelo es un 2.5, si no, pues no... 😉

Saludos!!

Au Cacau! 😉