Es un maquinón, te llevará hasta el fin del mundo sin rechistar. Comprueba que la caja de cambio no silba, que las marchas entran bien, que no se va hacia ningún lado al frenar, que no vibra el volante ni hace "shimmy" al pasar por baches (se arregla en nada, es encasquillar los pivotes de giro), que arranca bien y que no tiene mucha corrosión en los refuerzos de acero de la carrocería.

Si es 91-92 es como el mío. Tenían chasis galvanizado (al menos el mío lo tiene) con lo cual nada de corrosión en ese punto.

Precio? Pues mira, depende de lo que te apetezca comprarlo y al vendedor venderlo. Los he visto en Holanda, donde se valoran a precio de oro, por unos 6000-7.200 euros, y aquí desde 900 cuando están sin ITV y hay que hacerles motor, o si no unos 3.000-5.000 en buen estado. Yo el mío, no lo vendo, por nada del mundo, ni siquiera lo cambio por un Defender v8 50 aniversario (que por cierto el sábado me llevaron en uno).

Mi Santanita no está en venta

Gracias:

La verdad no se como esta aun, pero me lleve una sorpresa porque me dijeron que lo vendian y es el coche que me encanta.Lo vi por fuera porque esta aparcado en una finca parado ( deve llevar tiempo asi) pero no estaba el dueño y me tuve que marchar. La verdad es que me necanta el coche aunque ya digo, quiza de chapa no este muy bien, esta fuera y parado, haber lo que silva por el.

saludos.

Qué suerte tienes. Estás a punto de adquirir la única máquina ideada para superar al ser humano en longevidad.
Que la disfrutes

Acá en Colombia solo hay 3 Santanas 2 500 entre los cuales está el mio y algunas ambulancias 2.5.
El carrito es impresionante, es muy cómodo, más que el Defender, es suave, la dirección es una delicia, impulsado da buena velocidad, seamos realistas nuestros carros no son para andar a toda, por lo tanto llegar a 120 km/hora con relativa facilidad es toda una noticia.
La suspensión es blanda, facil de manejar en la ciudad e impresionante en la trocha, sea de barro, arena o roca.
Ojalá se pueda qudar con el, ojalá no este muy achacado para que valga la pena meterle una platica y pararlo, porque son majestuosos.
Y como dice Roberto Yo tampoco lo vendo.
Mucha suerte

hola, yo tambien soy el feliz propietario de un santana 2500. Te digo, para hacerte una idea de como esta el motor de compresion, arrancalo y quitale el tapon del llenado del aceite y mira si ves salir como humo por el, si es asi malo, es que pierde compresion, tambien mira a ver si tiene aceite en el cartucho del filtro del aire, eso es otra señal de que pierde compresion. Algo de aire tiene que salir pero lo malo es cuando lo ves salir como si fuese una chimenea.
un saludo y ten cuidado porque como te lo compres ya no podras librarte de el, se mete en la sangre jeje

Bueno, hoy hemos ido a ver el trasto , me agrado diciendo que lo vendia, el coche lleva ( segun el dueño) 2 meses parado y esta sin bateria, con lo cual nada de encenderlo, de chapa aceptable, aunque tiene sitios como si estuviera la pintura como derretida del fuego. Creo que anduvo en las plantaciones de pinos.

Echamos un vistazo al motor y estaba babado, pero babado desde arriba, el mismo dijo que "algo de aceite consumia" y de hecho lo babado salia desde arriba, de la tapa de balancines y tb del tapon de llenado.

los diferenciales tb estaban un poco manchados.

el interior estaba bastante aceptable aunque bueno, quiza el tapizado no muy bien, marcaba 235000 km que seguro que eran los reales.

el dueño me dijo que hacia 2 años, casi los que llevaba sin itv ,le pusiera el cambio del defender y que le costo 1200 de los de ahora.

Bueno y todo esto son 2200 que son los que sopla por el " y si no lo vendo no pasa nada sigue aqui parado"

Ustedes diran.

Cambio del defender? Entonces llevará la R380
En cuanto al motor "babado" quizá pda algo de compresión, pero lo más normal será que junta de la tapa de balancines y del tapón de llenado del aceite estén para el arrastre (no llega ni a 10 euros), aunque también miraría compresiones.

Yo he visto uno que a 510.000 kms cambiaron cigüeñal, y no porque estuviera gastado, sino porque rompió la chaveta de la polea y gastó el eje. Pero muñequillas y demás estaban intactas.

Los diferenciales siempre estan un poco manchados, lo importante es que no pierdan. Y si pierden, el retén es barato.

Precio? Algunos sin ITV se han vendido por 900 euros, pero en éste tienes el "bonus" del cambio nuevo (habrá que verlo). Si la carcasa del cambio es de hierro y no aluminio, y es negra, es el cambio del Defe. Si no, es el mismo cambio reparado. Y dicen por ahí que la LT85 de Santana "de antes" es el mejor cambio en la historia de Land Rover.

Ah por cierto. y en Holanda he visto algún 2500 largo vendiéndose por 9.900 euros. Eso demuestra lo que valoran a nuestros Santanitas allende nuestras fronteras. Como siempre , los que lo tenemos no lo valoramos.

Lo malo es que al dueño no le interesa venderlo, y le da igual dejarlo pudrirse a la intemperie, pero quizá intentaría bajar algo el precio

Hola a todos, ya que estamos puestos. El motor del 2500DC, ¿que tipo de distribucion lleva, cascada de piñones, correa, cadena? Muchas gracias.

Buenas... Si no me equivoco los 2500 van con correa de Distribución...

Saludos!!

Au Cacau! 😉

cada cuanto se tendrían que cambiar?
Yo no la he cambiado en 300.000 km. Y más de un mecánico me dice que llevo cadena

Hombre, desde luego si llevas correa, 300.000Km sin cambiarla ya puedes darle gracias a todo lo que se menea. Normalmente, en motores antiguos cada 60.000 y ya vas apurando... Que me corrijan los expertos pero creo que todos los serie IV con motor 2.5 llevan correa. Creo que un dato significativo es que llevan la bomba de inyección horizontal y no vertical, como el resto...

Señor Roberto Follia, por favor, corrobore o rectifique... 😉

Saludos!!

Au Cacau! 😉

Hola,

No tengo tantos conocimientos como Roberto, pero todos los Serie IV 2.5 que he visto efectivamente sí llevaban la bomba horizontal y correa.