SALVO que sea uno de los ultimisisisisisimos Santana 2000 con diferencial repartidor .

TAn raros son , que probablemente nunca hayan existido .. pero ya he oido mas de una vez,sobre todo en los desguaces militares ,que los realmente ultimos Cazorla y Santana2000s fabricados .. traian diferencial en el centro (como los defender) , y bloqueable mecanicamente.

En tal caso , esas cajas y reductoras usan aceite de motor , -SAE 20W50 , o liquido Rojo (el de la direccion ) pero no valvolina SAE 90.

Pero lo mas seguro es que tengas la reductora de toda la vida. En tal caso , para caja y reductora .. SAE 90.

Un saludo

Javier, yo creo que el diferencial central era en los primeros, y cascaban mucho, así que volvieron al sistema de siempre de los 4 cilindros. Yo tuve un Cazorla que de origen llevó esa caja (creo que era una ISA), pero cuando yo lo tuve, ya llevaba la normal (otra ISA). Solo quedaba la chapita explicativa del uso de las transfer donde explicaba lo de bloquear diferencial.

Y entonces el 3500 mío que lleva una....??? le pongo SAE90 o 80W90???
😳
Un saludo

Salva, tu llevas una LT85, pata negra, debes ponerle aceite de direccion asistida(ATF), o siendo muy estricto, supongo que el MTF que monta LR en sus cajas... (ATF modificado)

¡¡¡ NOOOORRRR!!! ¡¡¡ QUIETORRR !!! ¡¡¡ Aceite de AFT noooooo !!! Hay LT85 con bomba de aceite, y esas sí llevan "jarabe de fresa", y otras que no tienen bomba de aceite, y esas llevan valvulina "normal y corriente", de la que apesta. Cuidadín cuidadín.

UFFFFFFFFFFFFFFFFFf, que me habeis pillado con el jarabe de fresa en la manoooooooooooooorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr,fistroooooooooor.

No seais duodenales, jarrrr, por vuestras muelas, que le pongorrrrrrrrr!!!!! a esa peaso LT85 que biene de bonanzaaaaa

>>. Le >>he puesto 75W90 y noto que las marchas entran muy espesas.

Tipico de echarle valvolina a una caja que funciona con liquido rojo.

En cualquier caso , el liquido rojo sirve para todas las cajas (incluso las que especifican Valvolina)_ de hecho , funiciona MEJOR que la valvolina en cualquier caja .. ademas ... como ablanda los retenes... normalmente reduce las perdidas.

Conclusion ... salvo que la caja este super-desgastada.. con liquido rojo aciertas siempre

Javier Carrion.

El S2000 es de finales de 1979.
¿Realmente el liquido rojo funciona incluso con cajas que especifican valvulina? 🙄 Que maravilla.
Probaré a cambiarle la valvulina por liquido rojo ❓ ¿Como lo pido, que nombre tiene? 🙄
Gracias a todos.

Vicente,que tal tienes la "PEASO DE BESTIA"!!!!
Pon alguna fotillo,que asi vere el cambio que habra dado.
Saludos!!

A ver, a ver. El líquido rojo es muchísimo más líquido que la valvulina. ¿¿¿Seguro que lubrica lo suficiente??? 😕 😕 😕 Es que no lo veo nada claro.

De la LT85 hay dos modelos. Uno tiene un entramado cuadrado de "nervios" alrededor de toda la carcasa; esa caja no lleva bomba de aceite, y siempre estuve convencido de que había que echarle valvulina. Luego hay otro modelo, con la carcasa lisa; ese modelo sí lleva bomba de aceite y va con SAE 10 ("grosella").

¿Me equivoco?

Saludos,

Eduard.

Bueno .. eso de que el liquido rojo es mas liquido (fluido) que la valvulina... habria que verlo ....

efectivamente ...cuando esta frio .. es mas fluido .... pero cuando esta mas caliente... sigue conservando la viscosidad . y cuando esta super-caliente ... es mas denso que la valvulina. Lo mismo que los aceites sinteticos.. son mas fluidos frios.. pero a 180C despues aguantan mucho mejor el sheraring y la presion.

Ademas.. que reblandece para bien las gomas de los retenes.. y a veces como por arte de magia las fugas desaparecen .

Simplemente cojes un rodamiento nuevo .. y lo giras en seco , despues lo giras mojado -con la mano- en ATF .. y despues lo mismo con Valvolina. y veras la diferencia.

OJo , que las cajas de cambios de los landrovers , no son una ciencia exacta. Cada una es un mundo .. (yo sabria reconcer mis 3 landrovers... con los ojos vendados .simplemente por el tacto de la caja ). Se rompen aleatoriamente , y sin avisar por lo que puede ser que les eches liquido rojo y se rompa al dia siguiente.... o no se rompa jamas... ya sabes como son estas cosas...

Yo personalmente les echo liquido Rojo (que NO ES SAE 10 , es ATF DEXTRON ) y no solo me han durado muchisimo , sino que estoy muy contento.

tampoco quiero que alguien lo eche a una caja y se joda..y despues me digan nada. Mi opinion y la de muchos es que la valvolina se puede reemplazar ventajosamente por liquido rojo EN LAS CAJAS DE CAMBIO s , no en los DIFERENCIALES que esa es otra historia.

Digamos que el ATF es un liquido mejor , mas tecnologico , mas nuevo .. y que la valvolina se sigue fabricando y vendiendo por razones de compatiblilidad y especificaciones. Pero -mi opinion- es que echandole liquido rojo .. van siempre mejor las cajas.

un saludo...

Javier

Pues bueno, Javier, tomo nota, i en mayúsculas. Como tengo que cambiar pronto valvulinas, le echaré líquido rojo. Pero ya que estamos, una consultilla: ¿le echarías líquido rojo a la tránsfer? Lo pregunto porque los retenes en la unión de cambio y tránsfer muchas veces pierden, y no te enteras, y el aceite de uno y otra se mezclan. Ah, y si tengo problemas con el nuevo aceite, tranquilo que no sé dónde vives 😈 (era broma).

Saludos,

Eduard.

ssi .. si .. claro .. donde dije caja de cambios .. .me referia a todo .. transfer , caja , etc...

El unico sitio donde no pueden funcionar es en los grupos hipoides (=>diferencialees) en los que los piñones resbalan , en lugar de tocar (como en una caja) . Ahi SI que se necesita SAE 90 .......

Bueno .. suerte.. si se te rrompe .. te pago 1 litro de valvolina 🙂

PS. Aparentemente .. como el ATF es mas fluido .. funciona un poquillo mas fria .. y lo que es mas importante para algunos ....absorbe menos potencia . Creo que era un 1%-2% de ganancia limpia de potencia pasandose al ATF... lo podria mirar si a alguien le interesa.

Javier