Yo el embrague lo purgo solo, eso si hay que ser bastante flexible para mover el purgador y llegar a accionar el pedal con la otra mano sin desmontar la puerta. Aunque si todo está bien se tiene que purgar casi solo, abriendo por debajo dejando salir el líquido, cerrando y bombeando unas cuantas veces.

gracias Trasca.
Mañana, no que tengo que currar, pero post mañana llamaré a mi mujer para que afloje el sangrador bajo del coche.... jajajaja 😀
No, que bombee el pedal hasta que se quede duro, mientras yo aflojo la tuerca.  jajaja!! 😀

Si le dices: "dale hasta que se quede duro" la vas a liar ;D;D

Esque si estas purgando con aceite negro y encima de motor...........................................pues normal que te de fallos. Renueva todo el aceite y limpia bomba y bombin

Hola:
Si he entendido bien, en anterior dueño echó aceite de motor porque la bomba estaba mal ¿no? Entonces es normal que siga yendo mal. Quizá debieras cambiar bomba, bombín y latiguillo o por lo menos desmontar la bomba y el bombín a ver cómo están las gomas y los cilindros por si te apañas cambiando sólo las gomas.
Saludos
Javier

Esque si estas purgando con aceite negro y encima de motor...........................................pues normal que te de fallos. Renueva todo el aceite y limpia bomba y bombin

Le doy toda la razon

no no, la bomba y bombin ya se cambió hace 3 años, pero supongo que un poco de aceite de motor se quedó en las tuberias. Poco, pero suficientepara ensuciar el aceite. Ahora que he cambiado el embrague he pensado de cambiar también el latiguillo de goma porqué estaba viejo, y también el bombín por si las moscas. De toda forma compraré mas aceite dot4 y lo cambiaré hasta que salga limpio.

Hay otro liquido que podría echar para limpiar mas de prisa y mejor?
Como que el dot4 en en realidad es un alcohol mixto a glicerina he pensado al alcohol metílico (alcohol para quemar).
Obviamente este alcohol serviría solo para limpiar, luego le echaría otra vez el dot4 y a sangrar.
que opináis?

antes de purgar bien el sistema como te explicao, lo suyo es que desmontes y limpies con aire comprimio, si dices que tenia restos de antes de aceite motor quemao y tal y cual (veste a saber si no se an meao en el vaso, mientras que sea liquido eso funciona) lo suyo es que lo limpies y soples to....

desmontas las tuberias y les metes, primero por un lao y luego por el otro (cuidao a ver a donde apuntas que el liquido de freno se come la pintura, apunta al suelo, cuidao con los ojos, esto sirve tambien pa la faena del purgao, que siempre salpica, y a la hora de rellenar el vaso, que no se caiga na, y si se cae a limpiarlo pronto con agua y secarlo, que donde caiga se lo come, pintura, gomas, plasticos, piel)

luego la bomba y el bombin, lo desmontas to, y conforme lo que desmontes, te cojes una lata corta o algo que no sea mu grande (pa que no gastes mucho liquido pero que quepa to sumergio) y lo sumerges to en liquido de frenos que tengas por ay empezao, porque al coche echale de un bote nuevo, porque el liquido de frenos es hidroscopico, osea, que absorve la humedad, y entonces se puede comprimir, y si se comprime ya no transmite fuerza, asi que los botes empezaos se gastan en eso, pa mantener sumergias las piezas mientas las limpias, que no se sequen y se agriten, porque que no le caiga ni gasolina ni agua ni na, las limpias con el liquido viejo y un trapo, una vez limpio to, lo secas pa quitarle la mierda que aiga podio cojer del liquido usao, y pa montar las gomas en la bomba y bombin no las montes secas, las mojas antes en liquido del nuevo, como cuando se engrasa un eje antes de meterlo, pos igual, to mojaico, y lo montas to, y entoces lo purgas como dios manda.... es decir... le dices a tu mujer que vaya abriendo el purgador mientas tu mantienes el pie pisao y una mau fresca en la mano (te digo que se cansa mas el de arriba.... bombea, bombea, bombea.... ten pisao (abres-cierras purgador)...........bombea......)

Trasca, eres un pozo de sabiduría... si me tubieras de aprendiz, seguro que me llevaba más de un cogotazo.

Hola a todos,

como me habéis dicho el problema está en la bomba, que según tengo entendido tiene los retenes estropeados. Cambiaré la bomba con otra igual, y como que es una TRW compraré el kit de reparación para conservarla de repuesto en el caso que la nueva falle algún día.

saludos
MaX

maximum, desmontala y mira que el cilindro de la bomba este bien limpio, sin arañazos ni nada ya que muchas veces gastamos el dinero en kits de reparacion y luego es peor el remedio que la enfermedad y si vas a guardarla, lo mejor es guardarla desmontada untado todo en grasa blanca de silicona

Coincido con rusbel, eso te iva a decir yo, cuando te aga falta entonces le compras el juego de retenes, en el caso de que no este mal el cilindro o los pistones, pa eso si te dura la bomba mas que el coche... saludos

al final compré en paddock solo la bomba y no el kit.... porqué ya me avisaron en privado de comprobar antes si era reparable sin arañazos, grietas o desgaste del metal. Si se revela buena, como que es un Lucas TRW, compraré el kit original en anglorecambios, así la tendré perfecta y original... en fin... el kit generico cuesta 2 euros y el original 5 euros, así que no merece la pena ahorrar.

Si podré repararla, pondré unas fotos del procedimiento en el foro 😀

saludos
MaX