Haber,si hablamos de la caja santasa de tres palancas,el mecanismo de la 4x4 funciona con un muelle sujeto por el pasador,,cuando tu accionas la palanca levantas el pasador liberando el muelle que hace que engrane el piñon de 4 con el eje de salida delantero,,todo puede ser que tengas el muelle desgastado o que con el tiempo haya reducido su tamaño,, si no recuerdo mal lleva dos muelles y cada uno ha de hacer 7 cm de largo liberados de presion,,si fuera asi puedria ser que te escupiera  el piñon.. .

Si fuera eso,, no es de dificil arreglo,, mas el trabajo de sacar el cambio que otra cosa.

No es la de tres, es la de dos palancas. ¿es el mismo mecanismo?

No es la de tres, es la de dos palancas. ¿es el mismo mecanismo?

Si no me equívoco los de 2 palancas son los de tracción permanente, (siempre vas en 4x4)
Cuando dices que quitas el 4x4 donde le das a la palanca de reductoras?
Tienes un 6 cilindros?

Saludos

Saludos.

Con dos palancas es muy raro que sea 4x4 permanente. Yo creo que funciona bien y que solo son las tensiones propias de circular en asfalto sin diferencial central.

No se si me he explicado bien.  Cuando digo que es de dos palancas es que tiene la de las velocidades y la de transmisión. Esta ultima tiene 4 posiciones: 2L-4L-N-Reductora. Creo que el 4x4 es fijo pero en posicion 2L tendrá 30% delante y 70% detrás.

No es la de tres, es la de dos palancas. ¿es el mismo mecanismo?

Si no me equívoco los de 2 palancas son los de tracción permanente, (siempre vas en 4x4)
Cuando dices que quitas el 4x4 donde le das a la palanca de reductoras?
Tienes un 6 cilindros?

Saludos

No es 6 cilindors. es el 2.3 turbo del año 84

creo qué os estáis haciendo
un lió. O dos. Vamos a ver los land rover antiguos no tienen viscoso si lo pones en 2l v
a en propusion trasera al 100 por 100 y al eje delantero no le llega nada de fuerza. No poca, nada. Luego qué tenga una caja dde tranferencia  de una sola palanca no implica qué sea 4x4 permanente los santana 2500 con caja lt85 son normalmente 4x2 en trasera y se manipula con una palanca
solo. Otra historia son los modernos con muelles y diferencial central qué si son traccion total permanente y se maneja con una sola palanca

creo qué os estáis haciendo
un lió. O dos. Vamos a ver los land rover antiguos no tienen viscoso si lo pones en 2l v
a en propusion trasera al 100 por 100 y al eje delantero no le llega nada de fuerza. No poca, nada. Luego qué tenga una caja dde tranferencia  de una sola palanca no implica qué sea 4x4 permanente los santana 2500 con caja lt85 son normalmente 4x2 en trasera y se manipula con una palanca
solo. Otra historia son los modernos con muelles y diferencial central qué si son traccion total permanente y se maneja con una sola palanca

Yo tengo uno de 2 palancas y con tracción permanente y es un serie III del 77

Saludos

Si david  uno de esos ( precioso por cierto el tuyo ) 6 cilindros pre-cazorla ¿no? luego les quitaron el 4x4 permanente y en numero de unidades, los raros son los permanentes.

Pero el post empezó en "cuando quito el 4x4 da saltos" luego no es permanente, igual si el amigo "porfi" nos dice que land rover tiene nos saca de dudas y le podemos ayudar con esos saltos de la transmisión, aparenta ser un 2500 con caja lt85, y una transfer de una sola palanca ( pomo verde ) ademas si tiene en la transfer las posiciones 2L ( tracción 2 ruedas largas ) 4L ( tracción 4 ruedas largas) y reductora, que equivale en la misma nomenclatura a 4C ( tracción 4 ruedas cortas ) , en ese tipo de transfer, cuando pones 2L vas 100% propulsión trasera 0% delantera y van sin diferencial central ( que si lo tienen los 4x4 permanente) por eso no es bueno dejar engranado el 4x4 con suelo seco y buen agarre....

ojala abundaran los 6 cilindros tracción total como los 2500  ::) que bicho  😉 ¿tu caja es ISA?

Si david  uno de esos ( precioso por cierto el tuyo ) 6 cilindros pre-cazorla ¿no? luego les quitaron el 4x4 permanente y en numero de unidades, los raros son los permanentes.

Pero el post empezó en "cuando quito el 4x4 da saltos" luego no es permanente, igual si el amigo "porfi" nos dice que land rover tiene nos saca de dudas y le podemos ayudar con esos saltos de la transmisión, aparenta ser un 2500 con caja lt85, y una transfer de una sola palanca ( pomo verde ) ademas si tiene en la transfer las posiciones 2L ( tracción 2 ruedas largas ) 4L ( tracción 4 ruedas largas) y reductora, que equivale en la misma nomenclatura a 4C ( tracción 4 ruedas cortas ) , en ese tipo de transfer, cuando pones 2L vas 100% propulsión trasera 0% delantera y van sin diferencial central ( que si lo tienen los 4x4 permanente) por eso no es bueno dejar engranado el 4x4 con suelo seco y buen agarre....

ojala abundaran los 6 cilindros tracción total como los 2500  ::) que bicho  😉 ¿tu caja es ISA?

Sí Nika gracias por el comentario, es un pre-cazorla, y sí lleva la caja ISA, ahora le voy a poner una Over, desconozco las transfer de los 2500, son más evolucionadas por lo que veo,

Saludos

Bueno pues según su presentación porfi tiene  un santana super turbo de 1984 y si no me equivoco este es su esquema de cambio y transfer.

Justo Nika. Esa es la caja de cambios (el pomo no es verde pero la disposicion de las palancas es la misma. Entonces no lleva muelles al ser traccion trasera 100%? y lo de los saltos de transmision es normal?

Yo los muelles que te decía eran de suspensión, a efectos de diferencial modelos, pero vamos, a lo de la caja de cambios, creo que el selector no lleva muelles, creo, por que no he tenido una... normal no es, yo miraría antes que nada que la palanca este haciendo bien su recorrido izquierda - dercha (4L-2L ) que no se enganche en el guardapolvo, que no de en la carcasa etc descarta que sea el mando selector....

A raiz de eso, que los expertos en Lt85 se pronuncien jejeje  ;D

Gracias por vuestros comentarios. Le he estado dando un monton de vueltas al tema y despues de comprobar el selector, las ruedas (llevaba dos sueltas pero no era el problema), y la transmisión estaba todo correcto. Según un mecanico de Cuenca( al que conoci casualmente porque me quede tirado con la moto en el monte), al explicarle lo que me pasaba con el Land me dijo que en estos coches con estas edades es normal, según el tiene juego la barra de transmision que alimenta el eje delantero. No es grave pero tengo que ir pensando en cambiarla.
Gracias a todos por vuestro interes.