Ufff mi ingles tambien es de pena,, pero yo de tu no acudiria a paddock,, me iria a la primera casa de repuestos que este bien de precio y los compraria,, las zapatas las puedes recauchutar , van igual y es mas barato,, los bombines en cualquier casa de frenos te los coniguen.

Pues la verdad es que no se que decirte, como encajar todo encajara, el problema es la rosca se supone que tu coche lleva la imperial y este juego no sabemos,  si pones en el buscador de paddock la referencia del bombin de freno delantero no aparece y entonces no sabemos que tipo de rosca lleva, si pudieras mandar un correo a ver, si no tienes la opción que te comenta el compi.

Saludos

Mirate este enlace, yo estoy igual que tu.

http://www.engar.es/castellano/index.htm

Saludos
Jordi

Yo te recomendaría que no compres el kit de paddock, sino las piezas sueltas. Porqué?? por que el kit lleva los bombines marca blanca. Yo he comprado todos los frenos de mi coche (llegaron ayer las piezas), y puse los bombins de marca lockheed. No tenía dinero para comprar los super buenos, pero al menos los lockheed delphi me dan algo más de garantía. Con los frenos no se juega!!!

Respecto a las zapatas, no creo que recauchutar como dicen sea más barato que unas nuevas en paddock. Yo todo eso se lo pongo nuevo, los muelles, tornillos, etc, etc

Yo he
Brake shoes (axle set) - for 10in drums - Mintex STC2796G £13.84
Brake Spring - top - for 10in front shoes
Brake spring - bottom - for 88in & 90
Brake adjuster kit (set of 4) - front axle
más los correspondientes bombines

En mi caso llevo el sistema simple, con sólo un bombín por rueda. En tu caso, entiendo que los dos bombines por rueda delantera serán diferentes, ya que el inferior tiene que tener una entrada de la tubería de freno, y una salida para la tubería que va al bombín superior.

Supongo que será éste ya que tiene dos agujeros para las tuberías de freno
http://www.paddockspares.com/243743d-wheel-cylinder-lwb-4cyl-front-swb-front-lh-fr-80-81-delphi-lockheed.html?___SID=U

Y el superior entiendo que será el sencillo de una sóla entrada de tubería de freno

Pero ésto mejor que te lo confirme alguien con el mismo tipo de coche. En cuanto a las métricas, supongo que todos los serie 2 y 2a son las mismas que los ingleses. Con los serie 3 no me extrañaría que fuesen ya diferentes, ya que los serie 3 empezaban a ser más santana que land rover. Hasta los serie 3, los coches eran réplicas de los ingleses, con el mismo utillaje y todo. No creo que se dedicasen a cambiar las roscas... pero eso seguro que alguien lo confirma

Sobre las zapatas las de paddock son  forradas, como las recauchutadas es decir el ferodo va pegado. Las originales de fabrica van remachadas.............osea que da igual llevarlas a forrar que comprar las de paddock. Sobre la rosca a partir de la serie IIIA me parece que es metrica 10 x 1 mm de paso, hasta entonces es rosca inglesa. Mis lands rover ( año 65/71/74/78) son todos en rosca inglesa. Un serie IIIA del 87 que tuve para desmontar si que era en m10x1.