A mi me pasa lo mismo pero con la segunda velocidad, me salta al reducir pero al acelerar no.

Entonces, ¿ lo consideramos normal?

yo no lo considero normal pues anteriormente no lo hacìa...seguro es problema de algun muelle o anclaje de posicion de la palanca, lo mejor desmontar y revisar, ando vastante liado pero cuando pueda lo miraè y ya comentamos...salu22

NORMAL, no es. Algo os pasa.

bueno como hoy tenia fiesta en el curro me liado la manta pues tengo que pasar la itv la semana que viene y tenia pendiente reparar el freno de mano , pues aprobecho para hechar un vistazo a la palanca de cortas y largas....pues ya esta resulta facil la reparacion....quitamos la tapa central bajo el asiento central delantero, en la trasfer encontramos un pequeño rejistro de està, es una papa rectangular, collada con 4 tornillos, la quitamos , por aqui veremos la barilla que tiene 3 muescas y justo delante de la tapa encontramos un tapon, lo desenroscamos y ojo... tiene un pequeño muelle debajo y un bulon del posionador con punta esferica, linpiamos y observamos el desgaste de la punta esferica y si esta bien ...perfecto.
Si movemos la palanca roja veremos como desplaza la barilla por el interior y linpiamos y observamos el desgaste de los tres alojamientos del posicionador, si es correcto....perfecto.
Luego he medido el muelle hacia 30mm, con las alicates de corte le dado un pequeño a priete a cada espira muy suave y lo he alargado asta 35mm con lo cual la fuerza del posicionador serà mayor, le montamos este conjunto tapon ,muelle y posicionador y probamos deslizando de nuevo la palanca, y deberia ir algo mas fuerte que antes.... por lo menos en mi caso erà la causa de que saltase espero durè unos pocos de años y  si no conprarè un muelle de matriceria similar.............. espero que os pueda servir de ayuda por cierto he aprobechado para canbiar la valvulina de la caja.....salu22

Gracias, Juanillo. Lo miraré a ver si es de lo mismo

Pues lo he desmontado y lo primero que me he encontrado es un líquido espeso de color marrrón que debe ser la valvulina deteriorada. No se que tipo de valvulina lleva, cuanto le debo de poner y como limpio los restos que pueden quedar. Por donde vacío? Supongo que para rellenar, lo hago por el registro de arriba, no?

Primero quita el tapón de llenado que está en un lateral de la reductora y luego quita el de vaciado de abajo, cuando haya escurrido todo cierras ese tapón y llenas la caja con SAE 90 bien por el registro de arriba hasta que rebose por el tapón de llenado o bien por éste hasta que rebose también, cierras el tapón y listo.

Gracias, Morante.
¿Puedo usar gasolina y un pincel en el interior de la caja de la reductora para limpiar los restos del aceite espeso que queda?

Un saludo. Mejor que gasolina o disolvente, que estropea retenes y juntas, echa gasoil.

Sí, mejor gasoil que no reseca.
Un saludo!

gracias de nuevo. Probaré este fin de semana

Este fin de semana he aprovechado pera cambiar todos los aceites y mirar el problema con la reductora que saltaba con las indicaciones de Juanillo.
He sacado el tornillo, el muelle y el bulón. El bulón , aparentemente está bien, tiene la cabeza sin muescas y redonda. He estirado el muelle lo que indicaste y lo he vuelto a poner en su sitio. Cierto es que va mas duro pero ahora me encuentro que para sacar la reductora debo presionar la palanca amarilla para que la palanca roja vuelva a su posicón normal. En cualquier caso, la palanca roja va muy dura desde adelante hacia atrás y no siempre engrana la reductora.
Puedo mirar algo más ?