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13/10/2004 2:57 pm
Tengo un 109-6 cil. de esos con d.a., overdrive, liberadores AVM, etc, y diferenciales salisbury. El problema es que su anterior dueño lo hizo rodar mucho tiempo con poco aceite en el trasero por rotura del retén. Como consecuencia acumula un fuerte desgaste en el conjunto piñón-corona que en marcha produce un "sireneo" o ruido similar a una sirena, muy desagradable. El retén ya lo he cambiado, pero mientras reparo el dife pensaba cambiarlo por uno usado. ¿Alguien sabe si los LR. 109 "lonas" (los militares) contemporáneos del mío (1981) llevan el mismo diferencial? Aunque no sea el mismo, ¿tienen la misma desmultiplicación y nº de estrías de los palieres?¿se pueden sustituir?. Ya os habréis dado cuenta de que estoy pez en este tema, por eso ahí va la última locura, ¿Se puede montar un diferencial delantero en el eje trasero? (los delanteros usados suelen estar en mejor estado). Perdón por el tocho.
13/10/2004 3:07 pm
Ejem, agachate, y mira debajo de tu coche, Si el Diferencial trasero no tiene una tapa atornillada por la parte de atras (como los Jeep y los Defender 110) entonces NO es un Salisbury.
Hasta donde yo se, Santana nunca montó ejes Salisbury, los 6 cilindros montaban ejes ENV y esto solo detras.
El diferencial se puede cambiar con el de uno militar, en la carcasa cambiaba el diametro de la tornilleria, creo recordar, pero solo puedes cambiar en el mismo eje, es decir, el delantero no vale atras ni al reves...
13/10/2004 10:59 pm
Santana utilizó ejes SALISBURY, pero creo que solo fué durante dos años.
El eje Salisbury lo llevan casi todos los 109" ingleses.
El eje delantero tiene diferencial tipo ROVER. Este diferencial se utilizó también en el eje trasero de todos los 88 y algunos 109 4 cilindros.
Por cierto, yo siempre pensé que el doferencial gordo y redondito de Santana era el ENV, pero según leí, el ENV es 1" más corto que el ROVER, y el de Santana mide lo mismo de largo que el Salisbury (2" más que el Rover)
14/10/2004 2:23 am
Pues parecera una salvajada pero en el cazorla solucionemos el silbido del diferencial añadiendo un poquito de serrin ❗ mezclado con un poco de grasa!! y tras 50000km sigue funcionando sin problemas 😯
14/10/2004 11:17 am
Je, je...
Esto del serrín se utiliza para vender el vehículo para que no suene.
Una vez que se calienta el aceite, se hace una pasta con el serrin que al final llega a hacerse pasta-grasa, con lo que no cumple sus funciones y ..... al final rotura. AHora, si te ha aguantado 50.000 km pues ?¿?¿, en cualquier momento adios.
Saludos.
14/10/2004 5:19 pm
Pues por si acaso... vamos a limpiar y cambiar aceites!!!
14/10/2004 8:36 pm
Ya, por eso no me "suena" a mí la mollera, no? Je je jejeeee
15/10/2004 11:56 am
Gracias a todos por la atención. Respecto a la procedencia del eje trasero, no puedo asegurar que sea original, ni él ni el resto del coche, puesto que yo soy su cuarto propietario.
Para los amigos de los Cazorla os diré que el 08/10/04 he viso en los desguaces de San Martín de la Vega (Madrid), 5 Cazorla 109-6cil. blindados procedentes del Ejército de Tierra. Al menos 1 de ellos estaba en aparente buen estado. Tienen aire acondicionado (como los L.R. de Transmisiones), claro las ventanillas no suben. Lo malo es que del resto de coches no venden despiece. Otra cosa es plantearse restaurar e ir por ahí con un 6 cilindros (motor de serie) con 1.000 Kg. de peso extra.
15/10/2004 7:38 pm
Hola Pacomad
Si quieres podemos quedar una dia en los desguaces de San Martin de la Vega, y vemos que podemos hacer, te cuento esto porque casi todos los desguaces son clientes mios. Yo suelo llevarme cosas para mi ligero y para la gente del club, Tenemos un desguace que colabora con el club.
Un saludo
16/10/2004 10:01 pm
Santana utilizó ejes SALISBURY, pero creo que solo fué durante dos años.
El eje Salisbury lo llevan casi todos los 109" ingleses.
El eje delantero tiene diferencial tipo ROVER. Este diferencial se utilizó también en el eje trasero de todos los 88 y algunos 109 4 cilindros.
Por cierto, yo siempre pensé que el doferencial gordo y redondito de Santana era el ENV, pero según leí, el ENV es 1" más corto que el ROVER, y el de Santana mide lo mismo de largo que el Salisbury (2" más que el Rover)
Ummm, interesante, no sabia eso ¿sabes en que años/ modelos?. Si que sabia que LR usó los ENV creo que en prototipos del 1300 o del 1 Ton.
De todos modos, Rodrigo, ENV es una marca, que se usó en el eje trasero de algunos turismos de gama alta ingleses, como Jaguar, supongo que habría diferfentes medidas como los Dana 30, 40 45,... yo siempre he pensado que los ejes de SAntana son ENV, aunque la verdad es que no se de donde lo he sacado....
19/10/2004 2:53 pm
Hola Efren.
Gracias por el ofrecimiento. Te mandaré un mensaje para intentar acercarme a por algunas cosillas, tengo problemas con mi dirección de correo electrónico que espero solucionar en breve.
Saludos a todos.
28/10/2004 4:00 pm
Hola,
Aqui en Canarias un amigo cambió un diferencial entero Salisbury de su 109" por uno de bola (llamamos de bola al que era el gigante y reforzado de Santana, que solo van en la parte de atrás pero en los Santana 2000 va delante y detrás) y el dice que es mejor para reparar ya que no se necesitan piezas especiales... Es más, el palier del Salisbury le vale a éste, son los mismos....