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12/03/2013 10:19 pm
Como sabeis he cambiado de caja y he puesto una de desguachi.
Esta en periodo de prueba, no he atornillado la cajonera ni na aun y ha empezado a salirle la sangre por el tambor del freno.
Visto el manual hay una junta por ahi.
Esto no lo he hecho nunca por eso os pido orientacion.
A la vez que me cabreo por no haberlo hecho antes.
Gracias de antemano. Como siempre.
12/03/2013 11:26 pm
¿ de que color es la sangre ¿ es una lt 85? ya que sangre es = a ATF. Lo 1º tienes que coger el tambor de freno de mano y con el freno quitado mirar haber si tiene holguras, si tiene holguras te tocara quitar la caja del velocimetro ( por donde sale la sriga del km) y quitar unas calas que lleva para que el rodamiento conico ataque mas, que no tiene juego, pues te tocara cambiar ese reten de la salida trasera
Topic starter
13/03/2013 1:41 am
¿ de que color es la sangre ¿ es una lt 85? ya que sangre es = a ATF. Lo 1º tienes que coger el tambor de freno de mano y con el freno quitado mirar haber si tiene holguras, si tiene holguras te tocara quitar la caja del velocimetro ( por donde sale la sriga del km) y quitar unas calas que lleva para que el rodamiento conico ataque mas, que no tiene juego, pues te tocara cambiar ese reten de la salida trasera
Cuando digo la sangre me refiero en tono cachondo a la valvulina.
He mirado el manual y PREGUNTO:
¿No puede ser del reten que va sujeto por la placa?
13/03/2013 1:51 pm
Claro que es el reten, pero lo que te dice Rusbel es que si tienes movimiento en la salida de la caja, aunque cambies el reten te va a durar un telediario:Antes tienes que quitar esa holgura y luego poner reten nuevo.
saludos
Topic starter
13/03/2013 2:25 pm
Claro que es el reten, pero lo que te dice Rusbel es que si tienes movimiento en la salida de la caja, aunque cambies el reten te va a durar un telediario:Antes tienes que quitar esa holgura y luego poner reten nuevo.
saludos
Bien... bien...
Echaremos un vistazo.
Muchas gracias
13/03/2013 4:44 pm
nervo .podrias poner alguna foto? igual tengobque cambiarlo y nunca he visto lo de las chapitas.un saludo y gracias
13/03/2013 5:47 pm
nervo .podrias poner alguna foto? igual tengobque cambiarlo y nunca he visto lo de las chapitas.un saludo y gracias
solo tienes que asomarte por debajo y veras que entre el chasis de la transfer y el soporte del freno hay varias chapitas que hay que ir quitando/poniendo hasta que la holgura este dentro de las tolerancias
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13/03/2013 9:50 pm
No hay holguras.
Todo esta firme pero se le sale una mijina de aceite bajo el tornillo gordo con pasador...
No es mucho pero cae en el tambor y me engrasa las zapatas del freno y me la lia...
Cuando monte la caja, hace 2 semanas no perdia...
En el periodo de prueba le ha salido este catarro.
En el manual no veo nitido el asunto:
PLACA RETEN... GUARDAPOLVOS...
Mmmmmm...
Si me pudierais echar algo luz al asunto...
GRACIAS
14/03/2013 12:31 am
Saludos.
Calza el coche porque te vas a quedar sin freno de mano y como si no tuvieras marcha metida. Tienes que quitar la transmision, el tambor de freno, la brida, y ahi tienes el reten. Lo pinchas con un destornillador y apalancas para sacarlo Las zapatas las puedes dejar, pero no olvides limpiarlas bien.
Topic starter
14/03/2013 12:39 am
Saludos.
Calza el coche porque te vas a quedar sin freno de mano y como si no tuvieras marcha metida. Tienes que quitar la transmision, el tambor de freno, la brida, y ahi tienes el reten. Lo pinchas con un destornillador y apalancas para sacarlo Las zapatas las puedes dejar, pero no olvides limpiarlas bien.
Ahi! Asi se le explica a un cerrero como yo!
Ultima pregunta: Que referencia o donde puedo encontrar uno nuevo, que me paso con el reten del cigúeñal que lo saque y para encontrar un repuesto estuve tres semanas dando vueltas mareando a todo cristo etc etc. Y el LR paradico, el pobre, y no quiero repetir la hazaña:
1º tener el repuesto y luego quitar el shungo.
Muchisimas gracias
15/03/2013 12:46 am
Saludos.
Segun la pagina de Paddock la referencia del reten es FRC1780G, Es facil que en España montaran otras transfer distintas y que cambie la referencia, pero es unreten facil de encontrar en tiendas de repuestos normales. En las paginas que se anuncian en este foro podran ayudarte.
PD, la transmision no hace falta que la quites entera, solo de la parte delantera. Para girar el freno de mano para llegar bien a los tornillos tendras que levantar una rueda trasera y poner punto muerto y para que no se gire la brida al aflojar la tuerca central, pon una marcha en la caja.
Topic starter
15/03/2013 1:11 am
Saludos.
Segun la pagina de Paddock la referencia del reten es FRC1780G, Es facil que en España montaran otras transfer distintas y que cambie la referencia, pero es unreten facil de encontrar en tiendas de repuestos normales. En las paginas que se anuncian en este foro podran ayudarte.
PD, la transmision no hace falta que la quites entera, solo de la parte delantera. Para girar el freno de mano para llegar bien a los tornillos tendras que levantar una rueda trasera y poner punto muerto y para que no se gire la brida al aflojar la tuerca central, pon una marcha en la caja.
RESPUESTA ENORME!!!!
UN MILLON DE GRACIAS!!!!
Mepongo a ello.
Ya te contaré.
Un saludo
