Yo, cuando retengo, al principio no hago ruido; pero al tiempo voy haciendo más y más ruido, hasta que al final hago un peazo truenaco y digo, ¡¡¡ALLÁ VA!!! y ya no retengo más.  ;D  ;D  ;D  ;D

¿Como llevas las crucetas? ¿son nuevas?

A mi me hacía algo parecido y es que la cruceta que va junto al grupo estaba ida, el caso es que aparentemente no había olguras y fue al quitar la transmisión cuando pude apreciar lo mal que estaba, había perdido las agujas de dos de los cojinetes.

Si has cambiado el eje trasero puede ser que debas de poner unas cuñas a fin de inclinarlo y hacer que la transmision trabaje más recta, seguramente cuando pones el remolque lo que haces es eso, es decir, al poner peso en la parte de atrás la transmisión trabaja más recta y menos forzada.

Saludos.

de acuerdo , me suena a crucetas o que no montaran al reves la cardan, o algo raro pasa ahi...salu22

Hola chuspra podias quitar la transmision trasera y darte una vuelta con la traccion delantera solo y a ver que hace, para saber seguro si son crucetas o no. Saludos

Lo primero AWE, eso te pasa por comer molts sigrons ;D ;D

He comprobado que el ruido es al embragar, o al retener sin pisar el embrague, y al acelerar tb, pero no de manera continua, sino como si se produjese en un punto del acelerador. Con el mas pisado, o retirado al máximo ya no suena.

ABS110 seguiré tu consejo, ya me hode tener que tirarme debajo otra vez a soltar lo p... tornills de la transmisión, pero me parece buiena idea. Asi de paso revisaré las crucetas

A que os referis cuando decis montar la cardan al reves

Cuñas ya llevo, y en su día lance un post sobre como colocarlas. Al final las dejé como estban con la parte alta para atras de l coche (según me dijo un mecanico son solo para corregir la posición del eje si las ballestas est´na vencidas¿?)

Ya os cuento

Hola:
Si quitas el árbol de transmisión, sujeta con un par de tuercas y unas arandelas el tambor del freno de mano antes de andar con el coche.
Saludos
Javier

otia, menos mal que me lo dices, sino yo a lo bravo.
Gracias

REtomo el tema pues tengo avances.

El sabdo me tiro debajo dispuesto a desmontar la trnsmisión y lo primeo que me encuentro es que los tornillos que la unen al diferencial trasero estaban todos muymuy flojos.

Lo que no se es como han acabado así pues eran nuevos y de seguridad (con plastico) y los habío apretado todo lo que pude sin mozcarlos.

Alguien sabe que par de apriete llevan?

No obstante contienue desmontando y probé solo con la delantera. Ni rastro de ruido y el coche más ligero y con menos ruido, vamos que casí parecia un utlitario.

Aproveche para engrasar toda las transimisión y revisar las cardan. Pero no se que mirar más alla de que no tenga holguras (me parece que no tiene) ¿hay que desmontar algo para revisar?

Luego abrí el tambor del freno de mano y me lo encontr lleno de grasa, pero para eso abro otro post.

Saludos

    Chuspra, dices que las cuñas las tienes puestas con la parte alta hacia la parte trasera del coche?? Si es así las tienes al revés... Como las tienes estás poniendo el morro de cerdo mirando más hacia abajo de lo normal, lo que tienes que hacer es levantar el morro de cerdo para encararlo lo más recto posible con la transmisión. Y por culpa de esto tienes ese ruido...

     Chuspra, dices que las cuñas las tienes puestas con la parte alta hacia la parte trasera del coche?? Si es así las tienes al revés... Como las tienes estás poniendo el morro de cerdo mirando más hacia abajo de lo normal, lo que tienes que hacer es levantar el morro de cerdo para encararlo lo más recto posible con la transmisión. Y por culpa de esto tienes ese ruido...

Hola:
Yo en otro hilo comenté que el mío, que tiene la LT85, lleva cardan de doble nudo y cuñas en el eje con la parte gruesa atrás. Yo siempre he pensado que venía así de fábrica, pero a mí también me hace ruido como de rozamiento al retener. Yo lo achaco a holgura en el diferencial por desgaste excesivo ya que cuando lo compré perdía aceite por el retén de la brida trasera y a saber cuántos años ha estado trabajando sin valvulina.
El caso es que tal vez el ruido sea de que las cuñas estén puestas al revés como dices. Sería muy de agradecer que alguien más nos pudiera decir si las tenemos mal o bien.
Gracias y saludos
Javier

    Es muy fácil, con la parte ancha de las cuñas hacia atrás lo que haces es que el diferencial apunte hacia abajo, por ahí vamos mal... Y si pones las cuñas con la parte ancha adelante pues el diferencial mirará más hacia arriba, que es como tiene que ser, sobre todo si has subido el coche. Todo esto sirve para que la transmisión esté encarada con el diferencial y trabaje lo más derecha posible, si trabaja en diagonal mal asunto...

Amos a ver... que me debo de estar perdiendo algo.

Supongo que estaremos hablando del eje delantero y por eso hablamos de "la parte gorda de la cuña" apuntando hacia atras.

O no tengo yo muy claro ahora mismo como se sujeta el eje a la ballesta o me he perdido algo. La parte gruesa de la cuña, en cualquiera de los dos ejes debera ir hacia dentro del coche, de esta manera y siempre que estemos hablando de la ballesta por debajo del eje (en su posicion normal, vamos), lo que hara es levantar el morro de cerdo hacia la transfer.

Algo como esto (es de un chuchuki, pero pal caso vale) si metemos la cuña con la parte gruesa hacia dentro del coche, levantara el morro de cerdo o no?

    Así es Salvaje. Y creo que se refiere al grupo trasero, en cualquier caso, como dices, las cuñas tienen que llevar la parte gruesa hacia el centro del coche, hacia la transfer.