Pones debajo del acelerador un taco de madera que haga la limitación a tu gusto y cuando acebe la fiesta la guardas para la proxima ITV

Pero cambia el filtro de aire...  >:(
Hombre de Dios...  ;D
Eso es lo primero.

  Puestos a deliberar... hay un tornillo que hace tope del acelerador, y está debajo del acelerador.
  Se podría levantar el tornillo para acortar el recorrido.
  Luego, para llevarlo otra vez a Su posición normal sería: una persona mirando en la "cremallera" de la bomba de inyección. Otra persona pisa el acelerador hasta que la persona que mira en la bomba inyectora vea que la palanquita de la cremallera llega al tope. Ahí es el tope del acelerador, incluso un poco menos.

  Pero en la ITV, en la prueba de humos, no creo que pisen a fondo. Con el motor sin "carga" hay que pisar muy poco el acelerador para llevar las vueltas hasta la zona roja del cuentavueltas (si tienes cuentavueltas) No creo que sea una solución.

Al hilo de esta cuestion, tan solo una curiosidad que he encontrado en  el autobook, donde viene a decir que las revoluciones maximas del motor han de ser 4200±20 que equivalen al regimen alcanzado circulando en tercera a 77km/h.

Por otra parte el regimen a ralenti dice q  es de 590±20 q corresponde cuando el motor va suave.

Ahora bien , se me plantea cuando tiene q ir suave, en frio o en caliente.

Porque Si es al arrancar en frio, cuando este caliente creo que se revolucionara. Al menos eso es lo q le pasa al mio.

  El ralentí se regula siempre con el motor ya caliente. Como no tenemos cuentavueltas, se hace de "oido". Lo más bajo posible y que vaya bien.