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Iniciador del debate 18/01/2009 11:52 pm
Bueno pues ya tengo el 88 en casa, y ahora le toca ir para el taller para ponerse a punto.
De momento motor de arranque nuevo que ya tengo uno, y bombin de embrague porque pierde aceite por el pedal.
Cambio de aceite, cambio filtro aceite, gasoil y aire. Cambio valvulina del cambio, valvulina caja reductora y valvulina diferenciales.
Tensado del freno de mano y revisión de los frenos.
Creeis que habria que mirar alguna cosas mas? Se me escapa algo?
Gracias.
19/01/2009 12:45 am
si puedes, limpia el vaso decantador del gasoil, comprueba el aceite del depresor (si tiene), el de los pivotes de mangueta, cambia el líquido regrigerante, correas, líquido de frenos y del embrague, ruedas, etc, etc, etc, revisando un series nunca te va a faltar trabajo... ;D ;D
19/01/2009 6:23 am
Además de lo que te ha dicho morante, yo revisaría también la caja de direccióm, aceite y holgura. No es nada complicado y puedes ganar algo de "precisión" en el volante.
Saludos y enhorabuena, a ver si pones alguna foto.
Iniciador del debate 19/01/2009 1:22 pm
Bueno pues de momento:
-motor de arranque nuevo
-bombin de embrague
-Cambio de aceite motor
-filtro aceite
-filtro gasoil
-filtro aire
-valvulina del cambio
-valvulina caja reductora
-valvulina diferenciales.
-tensado del freno de mano
-revisión de los frenos.
-limpiar el vaso decantador del gasoil
-comprobar el aceite del depresor
-aceite pivotes de mangueta
-cambio líquido refrigerante
-correas
-líquido de frenos
-liquido embrague
-aceite caja dirección y holgura
Que es el depresor y los pivotes de mangueta?
Alguna cosa mas? Quiero que quede en muy muy buen estado de mecanica.
Dejo unas fotos haber si me podeis decir que modelo es, si el motor es de 3 o 5 apoyos y que caja de cambios puede llebar.
(motor 2.25 gasoil, caja de 4 velocidades, el coche es de mayo del 1987)
19/01/2009 1:28 pm
El depresor es una pequeña bomba de vacío que ayuda al servofreno. Está en la parte más baja del motor, si te tiras debajo del morro del coche verás como un pequeño motorcito movido por una correa del que salen dos tubos, uno a la admisión y el otro al servo.
Por la parte de atrás tiene un tornillo de nivel, es por ahí por donde tienes que echarle el aceite para que no se agarrote.
19/01/2009 2:03 pm
Hola raul_rj79 tu nland rover es un serie IIIA industrial , el motor deberia ser el de 5 puntos de apoyo, pero eso es facil de comprobar, en el motor junto a la varilla del aceite (en la base de esta) mira aver si tiene unas equis en el bloque motor, si es asi tiene 5 puntos si no no.
19/01/2009 2:04 pm
Raul, a simple vista y si no se lo han cambiado llevas el motor de 5 puntos (sdtratos se me ha adelantado mientras escribia), pues es un 88 industrial del 82-83 aproximadamente. Cómo el de Pau pero en versión industrial para trabajar 😉
Los pivotes de mangueta son las bolas cromadas que ves si miras las puntas del eje por debajo, dónde articula con la rueda al girar. Además de mirar el nivel de aceite/grasa mira también que no tengan juego.
Mi primer 88 fué muy parecido al tuyo, solo que llevaba 3 limpias.
Saludos
Iniciador del debate 19/01/2009 8:06 pm
JordiLR, no es del 82-83, es de mayo de 1987. Pero no es demasiado nuevo para se el modelo que es?
19/01/2009 8:32 pm
Entonces quizas lleves el motor 2.5 ya, tienes alguna foto? Por la posición de la bomba podría decirse, auqnue si dices que lleva el cambio de 4 marchas casi seguro es el 2.2
Iniciador del debate 19/01/2009 8:41 pm
Si, el motor es el 2.2 y el cambio es de 4 velocidades, Segun me decis entonces seguramente el motor sea de 5 apoyos no? Y cual es la referencia de la caja de cambios?
No entiendo mucho del tema, asi que toda la información que me podais dar, bienvenida sea.
Gracias