El travesaño no es desmontable en nuestros coches, si que es cierto que algun propietario a cortado el travesaño y lo a mecanizado para hacerlo desmontable con unos tornillos en cada extremo.

Un saludo.

Hombre... Teniendo el coche en el chasis la cosa se facilita mucho... Podeis moveros mucho mejor.

Tenia que haber empezado por hay..... 😉 😉 si la verdad es que las cosas se facilitan mucho.

Un saludo.

Mucho no.... muchísimo! ! 😉

Nos leemos

Epi

Si a sido un poco como hablar con el medico por telefono y decirle me duele aqui.... :confused2: :confused2: :angel4:

Un saludo.

Lunasol, acabo de ver tu privado de hace chorro de dias!!!!! Es mi primer privado y no sabia ni que estaba esa pestaña, si necesitas un tio de 110kg y un par de protuberancias reproductoras me avisas y te echo una mano. Eso sí, a partir del lunes que este finde toca emperolar al mio.
Te mando wachap para que tengas mi numero.

!No pasa na!...me imaginaba que no lo habias visto... 😉 ya me a llegado tu mensaje....ahora que pienso, si ya lo sabes que te he contestado esta mañana.... ;D ;D ;D.
Estoy preparando un comando con odiguan, tu y yo...y algun otro que aun no lo sabe para darle un empujon al niño.
Estan garantizados los almuerzos, birras y un buena dosis de grasa y pringue.
Ya comunicare a cada uno de los agraciados de poder disfrutar de esta unica y maravillosa experiencia Land Rovera, plazas muy limitadas.... :lurk: :toothy1:

Un saludo.

Esta mañana bien temprano me he puesto manos a la obra, antes de nada deciros que como muy bien me aviso El Yeti...la caja pesa un huevo... 😮 😮 y en mi caso huevo y medio con la over montada y llena de valvulina.... :BangHead: :BangHead:
Menos mal que tengo el coche en el chasis y te puedes mover con libertad...repito, pesa mucho y se hace engorroso trabajar con ella hasta que la ves fuera sin la ayuda de una pluma o grua , cuidado con las manos y desde aqui darle las gracias a mi amigo Pedro que aunque a sido muy corta su visita me ha servido para poder sacar la caja, y a Gusanator por su ofrecimiento en prestarme su ayuda pero no eran horas de llamar a nadie y menos que no lo habia preparado con tiempo...pero no se escapara en otra ocasion.. ;D ;D la caja aun sigue en el suelo... ;D
Y a todos vosotros por la enciclopedia que existe en este club y la ayuda y animos que ofreceis.

En cuanto a materiales , no hagais como yo e intentar buscar el recambio con tiempo...ya que la diferencia de precios es grande si lo comparamos con los precios que hay en UK , a mi el reten ref: ERR2532 aqui en Valencia me ha costado 26€ y el mismo lo he visto en paginas inglesas por 7€, son de marcas distintas pero vamos es el mismo. Evidentemente no merece la pena hacer un pedido por un unico reten, pero si se hace un pedido mas grande, acordaros de incluir estas cosas de poco valor, porque luego aqui nos pegan el sablazo. ( no digo que aqui en España no se pueda comprar mas barato, pero yo no lo he visto, aunque tampoco he comparado precios...lo pedi y punto.)
Bueno os pongo unas fotos y algunas dudas que me han surgido.

Soltamos la transmision trasera...

la delantera y aunque no hay foto hay que soltar parte del freno de mano...

y sacamos la caja...veis que facil es... ;D ;D...podeis ver en la parte superior el cable del velocimetro y a la derecha el bombin esclavo del embrague con su latiguillo ( muchos ya lo sabeis pero otros no) 😉 😉

y ya nos encontramos con el plato de presion del embrague

la verdad es que esta en muy buen estado, me lo imaginaba mas sucio... 😉

he quitado el plato y encontramos el embrague, que tambien esta en buen estado...le queda mucha vida.

el volante motor ( disculpar por la foto) los tornillos estan apretados con ganas..!!La virgen!! acordaros de volver a ponerle liquido fija roscas en los tornillos que sujetan el volante a la hora de montarlo de nuevo.
Ya casi llegamos al reten... ;D

!!volante motor fuera!! ,a costado un poquito sacarlo, le he dado unos golpes con el martillo de nylon y con un par de destornilladores he ido haciendo palanca hasta que a salido.

Fijaros en las temperaturas que se alcanzan...aunque no hay ningun tipo de relieve, es digamos una mancha que se produce por el calor,el volante se vuelve a montar sin problemas

y por fin el reten... para qutarlo es sencillo, se va haciendo palanca con un destornillador por el perimetro del reten y sale enseguida

en esta foto ( la de abajo) podeis apreciar por donde perdia aceite, lo que ocurre es que como ya os he comentado , el coche a estado parado muchos años hasta ahora que lo he arrancado unicamente unos instantes ( hace unos 2 o 3 meses) y la perdida real es muy relativa, es decir, la perdida hoy en dia es esta pero si el coche lo hubiese gastado a diario igual hubiera sido mayor...no lo se.
La verdad es que si "solo" es esa perdida se podia haber aguantado mucho mas tiempo, pero lo que pasa ...el coche en el chasis...dudas con el embrague...ansias de uno...curiosidad por  ver que hay dentro de esa caja que hace que el Land corra mas... ;D ;D ;D ;D

y el reten nuevo montado, lo he untado con un poco de grasa ( cuanto apenas) y con un martil de madera ( un simple taco de madera, eso si comprobar que este plana y limpia al menos la cara con la que vais a golpear el reten) y el martillo, lo he ido golpeando hasta comprobar que entra bien y por igual... a entrado con facilidad, firme, pero no hace falta ser ingeniero vamos... ;D otra cosa sera lo que aguante... ::) ::) 😉

IMPORTANTE: he comprobado que no hay relieve o rebaba en el alojamiento del reten al menos despues de limpiar la zona yo no he visto nada que me llamase la atencion. Rusbel lo comento hace poco y es importante porque si existe rebaba el reten volvera a perder aceite de inmediato.

Vosotros creeis necesario que cambie el casquillo de bronce donde encaja el primario de la caja, es que yo lo veo en buenas condiciones..¿ que opinais?

Ahora "solo" queda volver a montar todo otra vez...un rato... ;D
Otra cosa...queria quitar las tuercas almenadas que hay para cambiar los retenes del freno de mano y la salida de la trasmision delantera en la caja, y no he tenido narices para poder aflojarlas, tambien es cierto que estaba solo y se me movia la caja, pero estan muy apretadas...evidentemente he quitado los pasadores... que os veo venir ;D ;D ;D

Aprovecho para pediros  que me deis cualquier consejo y aprovechar que esta desmotada, que esto solo lo he hecho por que soy un " tirao pa'lante" ya que con mis conocimientos de mecanica no hacemos libro !eh!.... :read2: :read2: ;D

Un saludo.

Hola...k buen trabajo yo he cambiado por segunda vez consecutiva el mismo reten pero en un motor de 3 apoyos...vamos el famoso reten partido un poco mas complicado...veo k el plato de embrague es el mismo...

2 veces...que pereza da solo con pensarlo.
Espero que ya no tengas que volver a hacerlo... 😉
Un saludo.