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26/03/2015 7:23 pm
En breve ( Lunes o martes) voy a separar la caja de cambios para cambiar el reten de cigueñal ( tengo el coche en el chasis), mi coche es un serie III del 76 y segun creo mi motor es un 5 puntos, el de color rojo tierra con los "nervios"en el lateral del bloque.
La referencia que he pedido es: ERR2532..( sacada del foro de una reparacion de Rusbel)
Me gustaria que aparte de confirmarme la referencia me dierais algun consejo a tener encuenta....
Gracias y un saludo.
26/03/2015 9:27 pm
Saludos.
Si es el famoso reten partido, hay una chincheta sobre ello.
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26/03/2015 11:01 pm
Hasta donde yo se monta el reten " normal", mi motor es un cinco puntos de apoyo.
Un saludo.
26/03/2015 11:05 pm
Prepara una grúa para sacar la caja y vacíala de valvulina antes de moverla.
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26/03/2015 11:08 pm
La verdad es que lo he pensado...¿ tu cres que entre dos tios bragaos podremos sacarla sin grua ? ::)
Un saludo.
26/03/2015 11:21 pm
Seguro que si no pesa tanto
26/03/2015 11:49 pm
El post de la chincheta de Rusbel creo recordar que era de un motor 3 puntos de apoyo, esos motores llevan un retén partido que se cierra por mediación del muelle. En el motor de 5 apoyos, que es tu caso, el retén es normal. Los retenes son distintos y creo que las medidas de uno y otro también cambian.
27/03/2015 12:20 am
Motor de 5 apoyos
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27/03/2015 1:50 am
Muchas gracias por las fotos Bertovs, el retén que he pedido es el que aparece en las fotos.
Un saludo.
27/03/2015 9:23 am
Seguro que si no pesa tanto
Pero tu estas muy fuerte!!!! ;D
Nos leemos
Epi
27/03/2015 9:39 am
Mucha suerte lunasol, mi coche es un 88 serie III de 77, mi motor es como el tuyo, de momento, aunque tengo la teoría clara no me atrevo ha hacerlo, pero me tira bastante aceite, ya nos contaras como te ha ido.
27/03/2015 2:53 pm
Hola, pues lo del peso de la caja, en el que tengo yo un serieIIa con la caja de cuatro velocidades semisincronizada pesa unos 85kg creo recordar que pesaba una vez limpia de barro y grasa jajaja
;D ;D
27/03/2015 3:27 pm
Sí pesa sí. Yo lo hice con el coche en el suelo y si no es con una grúa pues chungo hsbía sido.
Lo q no se es si se puede hacer elevando el coche entero con un elevador y sacando la caja hacia el suelo y no por dentro del coche como hicimos nosotros.
27/03/2015 4:17 pm
Si el travesaño es desmontable que no suele ser....no?
Topic starter
27/03/2015 4:41 pm
En este caso vamos a intentarlo desplazando la caja hacia atras y dejarla apoyada sobre el chasis o bien en el suelo, en mi caso hay que sumar el peso de la over...yo creo que si que podremos ::)
El motivo de cambiarlo es por que el coche esta en el chasis, sin bulkhead, solo motor y cambio y queria aprovechar el momento para hacerlo, ya que sospecho que no se habra cambiado nunca.
Yo no se la cantidad de aceite que perdera por el reten, ya que el coche no lo he conducido y me imagino que con el uso del coche sera cuando realmente se apreciara la perdida real que tiene, y de donde viene esa perdida, ahora mismo el coche no deja mancha en el suelo, tambien es cierto que la parte baja de la caja de cambios no la he limpiado y la costra de barro y grasa ayudara en este caso... ;D.
Esta algo humeda pero no sabria decir de donde viene ese aceite.
La intencion es mas que nada aprovechar ahora que esta desmontado y cambiar aquellas cosas que en un futuro te pueden dar problemas y que luego con el coche montado son mucho mas laboriosas, y este reten es una de esas cosas y por el precio que tiene aunque lo he comprado aqui en España y es algo mas caro no merece la pena seguir adalante con el coche sin cambiar ese reten, tambien darle un vistazo al embrague y segun lo encontremos, cambiarlo.
Un saludo.
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