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Iniciador del debate 10/04/2013 9:57 pm
Hola
Después de revisar y conectar bien todo el circuito de alumbrado de mi land rover, me encuentro con que cuando pongo las largas o las cortas tardan un rato en encenderse tras haber accionado el interruptor. únicamente me sucede con estas luces y a veces he de apagar y volver a accionar el interruptor porque no se encienden. A alguien le ha sucedido esto? Podría ser por un relé que hay en la aleta del lado del copiloto? la verdad es que estoy algo mosqueao nose que puede ser.... si me podeis echar una mano os lo agradecere enormemente.
Por cierto es un santana 109 series III de 1979.
Un saludo y gracias
10/04/2013 10:09 pm
En un Land Rover Santana puede ser de todo...
Puede que el interruptor este "pashusho"
Prueba 1º las luces directamente sin pasar por el interruptor: le arrimas un cable con + desde la bateria.
Si continua haciendo shungadas pruebas sin pasar por el relé.
Y ahi no hay mas historia.
Ya nos contaras.
10/04/2013 10:10 pm
yo creo que el problema viene del mando de cortas/largas del volante, casi seguro que el ballestin de contacto esta tocado o falsea
Iniciador del debate 10/04/2013 10:14 pm
Ok probare a conectarlas sin pasar por interruptor a ver que tal, no habia pensado que podia venir del interruptor gracias
10/04/2013 10:24 pm
tiene una especie de ballestin metalico con varias laminas y con el tiempo coge vicio, se deforma o lo que sea y suelen hacer esas cosas
10/04/2013 10:38 pm
tiene una especie de ballestin metalico con varias laminas y con el tiempo coge vicio, se deforma o lo que sea y suelen hacer esas cosas
CIERTO! Me lo he pasado por alto. :-
Iniciador del debate 10/04/2013 11:17 pm
Con el ballestin os referis al mando de intermitentes , claxon y largas no?
10/04/2013 11:24 pm
Con el ballestin os referis al mando de intermitentes , claxon y largas no?
Si a las laminas metálicas que tiene dentro...
Saludos
11/04/2013 11:38 am
Por seguridad, lo suyo es que cojas todo el mando de luces de la palanca de dirección, lo saques, lo desmontes, limpies los contactos con una lija suave, o el cepillo de acero y una dremel, limpias todo, engrasas los ejes, y vuelves a montar.
Tendrás mando para otros 40 años.
Las piezas de nuestros coches tienen muchos años, se pueden arreglar a medias por ejemplo en este caso soplando con un limpiador de contactos de componentes electrónicos (un spray), pero a la larga, lo mejor es desmontar y restaurar. Con eso uno se evita cualquier cosa futura, pasa una buena tarde de sábado, y no gasta ni un duro.
Yo hasta los interruptores del tablero los he desmontado, y limpiado.
Estos componentes estaban pensados para durar mucho, pero después de 30-50 años, tienen porquería por un tren. Además que en el tema de los contactos, se crea carbonilla por el arco que se produce por la electricidad. Se limpia, y punto
Iniciador del debate 11/04/2013 10:15 pm
muchas gracias a todos por las respuestas este fin de semana me liare con este tema a ver si se queda ya solucionado, os dire como he quedado.
saludos
11/04/2013 10:23 pm
El compañero LAND LOVER es un sabio.
Pasar una buena tarde y no gastar un durito...
¡Que sabiduria!
Me gusta... 🙂
12/04/2013 12:02 pm
De sabio nada, es algo bastante sencillo: a mí me gusta reutilizar las piezas originales del coche siempre que sea posible, suele resultar barato en la mayoría de los casos o incluso gratis ya que a veces sólo requiere de una buena limpieza y ajuste, y además paso un buen rato.
Ante una pieza rota lo obvio y sencillo es ir a la tienda y gastar 80 euros en una nueva (si es que existe). Entiendo y respeto que hay gente que o no sabe, o no dispone de mucho tiempo, o símplemente no se quiere liar. Pero en mi caso para mí la diversión no es tener un clásico, sino tener un clásico que he restaurado yo mismo dentro de mis posibilidades
12/04/2013 9:16 pm
De sabio nada, es algo bastante sencillo: a mí me gusta reutilizar las piezas originales del coche siempre que sea posible, suele resultar barato en la mayoría de los casos o incluso gratis ya que a veces sólo requiere de una buena limpieza y ajuste, y además paso un buen rato.
Ante una pieza rota lo obvio y sencillo es ir a la tienda y gastar 80 euros en una nueva (si es que existe). Entiendo y respeto que hay gente que o no sabe, o no dispone de mucho tiempo, o símplemente no se quiere liar. Pero en mi caso para mí la diversión no es tener un clásico, sino tener un clásico que he restaurado yo mismo dentro de mis posibilidades
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