Gran trabajo con ese 6 Cilindros, enhorabuena.

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios. La verdad es que estoy encantado. Voy a intentar contestaros a todos vuestras preguntas.

Maximum, efectivamente este es el morro original adelantado, redondeado y con el capot corto, de los primeros 6 cilindros.  eneste caso es el modelo 109 Especial, aunque también había industriales. Los primeros 6 cilindros, tenían tracción permanente a las 4 ruedas con diferencial central y caja de cambios ISA-ZF fabricada en Sevilla. El mío tiene el sexto chasis, después que volvieran a la tracción no permanente aunque manteniendo la misma caja ISA-ZF, pero con distinta transfer. Los modelos Cazorla son posteriores, y añadieron otras mejoras como dirección asistida o frenos de disco y morro diferente.

David_72, la rejilla original del radiador era de plástico malo y la mía estaba destrozada, quedando sólo el marco. Así que se la llevé a mi herrero y me hizo un marco de pletina acero y rejilla como las de los serie II. Tengo rejilla para otros 30 años sin despeinarme y para mi gusto, más bonita y resistente que la original.

franciscoll51, los espejos los he compardo en paddock y son de Defender, de tamaño pequeño. Te los aconsejo porque la visibilidad es como la de un TT moderno. También tienes que traerte los goznes o bisagras de las puertas, ya que tienen un agujero donde encajan con un  tornillo.

Leandrover, las llantas son las originales, pero desbastadas, imprimadas y pintadas de color Limestone como el techo. Los neumáticos son de la marca DEESTONE, en medida original 7,50/16.

Un saludo y gracias a todos. Pondré más fotos del interior, cuando tenga los asientos nuevos y el salpicadero tapizado.

sencillamente PRECIOSO. yo tengo uno del mismo color. pero un 88. te lo cambio. jajajajaja

Buen trabajo. Te ha quedado como nuevo.
Si fuera mío yo le repasaría con un pincelito y pintura blanca las palabras de las faldillas (Land rover.)
Yo lo he hecho en el mío y queda muy chulo.
Bueno, disfruta del coche.