Yo he usado ultimamente oxirite, pero es demasiado pronto para darte consejo, por ahora el resultado es bastante vistoso y la pintura parece que ha endurecido muy bien. Ten la precaucion de lijar bien  y eliminar los restos de oxido y el resultado mejorara. En otros sectores si te puedo decir que en una verja que daba asquito verla la deje de P.M. y ahi sigue 7 u 8 años despues.
Saludos.
Gus.

Tanto el oxino, como el oxirite, como otros convertidores de oxido... Son una mierda.

Para que nos entendamos todos, lo unico que hacen, es meter recubrir el oxido, metiendolo en un "burbuja" y creando una capa sobre la cual la pintura tenga adeherencia.

Ahora bien, esa burbuja, es como una burbuja de aceite, en la cual el proceso de oxidacion continua. La unica diferencia, es que el oxido atacara antes a la capa de protucto que la hierro, debido a la carga de iones que tiene. Pero sigue estando ahi, sigue trabajando, y una vez se acabe esa carga... Seguira atacando a la chapa, la diferencia es que no lo vais a ver, hasta pasado un buen tiempo, en el cual ya halla demasiado oxido que haga estallar la capa de pintura de acabado... Cuando levantes todo, encontrareis mas.

Ademas no es un produccto que pueda soportar pinturas fuertes de 2 componentes, poliuretanos, epoxis, etc... Es un producto de bricolage, no para uso profesional en carrocerias ni nautica.

Hay algún producto profesional para estos usos o que nos garantice el eliminar el oxido si por ejemplo es un sitio que solo podamos dar con la radial y siempre algo queda...

Saludos

Chorrear con arena jajajaja

Sino, una imprimacion epoxi con fosfato de zinc... es mucho mejor anticorrosivo... Ya que la carga de iones del zinc atrae la oxidacion hacia si mismo y duracion es mucho mayor. Se puede dar varias capas de diferentes imprimaciones, para cortar la oxidacion. Pero son productos bastante caros y en formatos grandes, te compensa para cosas grandes, pero para cosas pequeñitas es mucho gasto.

Por si os sirve de ayuda, yo he utilizado en alguna ocasión un producto que se llama Quita Ooooxido. Aplicas sobre el óxido, lo dejas actuar una hora, aunque con mucho menos ya se notan sus efectos, y desaparece por completo. No hay que lijar, no hay que hacer nada más que aclarar. Sorprendente cómo funciona.

Ahora bien, como os descuidéis y no tratéis la pieza rápido con algo que la proteja, al día siguiente está igual de oxidada.

Con este producto he limpiado varias cosas, pero lo más llamativo fue una caja de herramientas que se había mojado mucho y que tenía óxido por todos lados. Me pegué una currada buena limpiando una a una, secándolas bien, incluso soplándolas con el compresor, pero no las protegí con nada y al día siguiente estaban casi igual...

Por cierto, ya puestos os comento que tienen también un producto para plásticos que funciona de cojo*** Es el que he utilizado para recuperar el carenado y cúpula de mi vieja Transalp. También lo he dado a los neumáticos y los deja nuevos.

Lo tenéis aquí

Pondré un mensaje en otro foro al vendedor porque vende online y suele hacer ofertas a grupos como este.

Qué buen enlace.
Y siendo un producto "náutico" tendrá que funcionar casi sí o sí, pues salitre, como en el mar, en ningún sitio, que por comerse, se come hasta el inoxidable, a menos que sea A2 ó A4...
Saludos

Parece haber división de opiniones,aunque no son muchas.
¿Nadie más dice nada del tema?.
Es muy interesante para gente que andamos con cacharros de hace 30 años y por tanto oxidaditos....
Yo lo que pretendo es crear polémica de cómo funcionan a "largo plazo"( En el momento todos sabemos que van muy bien y que te quitan horas de curro)
Por cierto, no confundir pinturas que empiezan por OXI-LO QUE SEA con los productos  "come-óxido".Ojo. Aunque tambien se podría hablar del resultado de esas pinturas, que tambien las usamos en abundancia. Pero sin confundir, insisto.
Gracias por informar de ese producto,transalpino,tiene buena pinta que sea gel.
Venga amigos, comentarios,comentarios......

A los usuarios viciosos del "oxinó" y similares:¿Qué resultados podeis comentar con el paso del tiempo?¿Vuelve el óxido?¿Se levanta la pintura dada sobre él?¿funciona al desnudo?.
Todo tipo de experiencia es buena para todos¡Y hay quien lo ha usado a tope!
Saludos

Madre mia y yo crei que hablabas de pinturas !!!! estoy muy habil... :-[ :-[ :-[ :-[ :-[

he probado el producto que comenta Transalpino y también puedo decir que funciona. No se cual es su  composición ni como actua, pero el óxido superficial desaparece en pocos minutos, incluso piezas con oxido de años he llegado ha dejarlas en un estado mas que aceptable.

Saludos

Esos productos que convierten el óxido, son sucedáneos del ácido fosfórico, algo diluido. Lo que hacen es convertir el óxido al que llegan en una sustancia neutra, y sobre la que la impráción y pintura se pueden agarrar. Pero de poco sirve si antes no se ha quitado mecánicamente el máximo posible, todo el óxiso suelto. Obviamente si la pieza tiene podrido, está todo perdido. Son válidos para piezas con óxido superficial. Pero cuanto mayor sea la capa de óxido, peor resultado, ya que sólo transforma la capa exterior.

Realmente el mejor sistema es el chorro de arena en sus diferentes variantes. Es el único sistema que asegura una eliminación completa, ya que si por ejemplo hay un poro, la arena lo limpia, mientras que por ejemplo una radial con cepillo de alambre, limpia la superficie lisa, pero no ese tipo de recovecos. Además el chorro de arena deja la superficie con una rugosidad perfecta para el anclaje de la imprimación/pintura.

Productos convertidores hay muchos, el Oxino, de la marca loctite, de titán, etc, etc. En general todos están basados en los mismo.

Pero hay algunos líquidos, que lo que hacen directamente es disolver el óxido. Para ello se mete la pieza en un líquido que poco a poco se come el óxido, y cuando llega al metal, deja de actual.

Todos conocemos lo de la cocacola, y es cierto, pero no come casi nada. El vinagre de manzana funciona relativamente bien, yo lo he probado. Incluso he visto videos impresionantes de la melaza (una especie de miel), que metían una puerta durante dos semanas, y salía con cero óxido. Pero son´métodos muy lentos. Pero con tiempo, seguro que sirven para muchos tipos de piezas, piezas con formas intrincadas por ejemplo. Os pongo unos cuantos ejemplos muy explicativos. En un video sale como meten piezas enteras de carrocería en unos contenedores gigantes.  Alguien sabe donde se compra en España ese producto para hacer unas pruebas??

Best rust treatment, Molasses rust removal proven with before and after samples
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Supongo que también habrá líquido más "químicos" que eliminan el óxido del tipo
http://shop.trimitetechnologies.com/deoxidisers/derusters/t-deruster-25-1kg
http://www.bilthamber.com/deox-c   El deox es muy conocido en UK

Incluso también hay sistemas por electrolisis
Rust removal by Electrolysis - Removing rust from a Briggs and Stratton engine shroud

Disculpad la demora de ver el mensaje;
El  óxido es un tema para escribir cientos de libros y hacer tesis de doctorado...
Hay dos tipos de productos para su "eliminación".
Para ello tenemos que partir de saber que es el óxido; El óxido es la reacción de un metal  (hierro, aluminio...) con el oxigeno... Bien por medio de la humedad, un ácido, alcalino... El problema viene en que degrada el material y la protección de los metales, y se propaga rápidamente por todas las superficies.
Una pieza pierde el material que esté oxidado, si es un cromado, pierde ese cromado, superficie oxidada; Si es pulido, la zona oxidada se pierde, y así con cualquier metal, podemos hablar de micras o de milímetros en algunos casos.
¿Como lo eliminamos?
En el mercado tenemos dos formas de eliminarlo, el 90% de los productos son los llamados convertidores, y hay un 10% o menos que son realmente eliminadores.
Convertidores= Oxino, y 1001 productos del estilo; Se realizan en base a ácido fósfórico, en algunos casos combinados con reductores, que lo que hacen es pasivar el material; Forman una capa con un color un tanto peculiar, transformando el óxido. En este caso si el óxido es muy superficial puede valer perfectamente, ahora cuando el óxido es algo profundo es un completo error su empleo, ya que este seguirá oxidándose hacia el interior del metal sin que lo veamos, y sin que podamos corregirlo.  Sería como una muela empastada picada debajo del empaste, la picadura seguirá trabajando en el tiempo hasta que no quede muela...
El otro tipo son eliminadores  de óxido; Su función es eliminar el óxido por completo dejando el metal en su estado original. El metal una vez recuperado queda al desnudo, por lo que habría que protegerlo del óxido al no poseer la protección de antaño si esta capa de óxido se la llegara a comer.
Desde el punto de vista químico como algún forero comentaba, estos hacen que el óxido se vuelva soluble y se desprenda de la superficie del metal.

Soltado todo este rollo, ¿Cual se debe emplear y por que?
Para cosas muy superficiales, la CocaCola, Oxino... son perféctamente válidos, aunque estéticamente pueden afear la pieza al formar en algunos casos manchones.
Para piezas iguales, que solo tengan algunas motas o con óxido muy profundo los eliminadores sin lugar a dudas;

Este es un ejemplo de poco óxido como se recupera una pieza en cuestión de 2horas con QuitaOooxido gel, y al tener aún el cromado no es necesario ningún tipo de protección con la pieza:

Buenas a todos
Realizamos una pequeña prueba de la efectividad de QuitaOooxido Gel sobre unas llantas cromadas.
Estas llantas estaban completamente oxidadas como se pueden ver en las siguientes fotos:

Se aplica quitaOooxido Gel dejándolo actuar 2 horas, tiempo suficiente para eliminar por completo el óxido, y este es el resultado obtenido en un 50/50

Como se puede ver la pieza recupera su color original y estado por completo.

Un saludo y Felices Fiestas
Pablo López

La ventaja en algunos casos de los convertidores es que ya queda la pieza protegida despues de tratarla...
Un saludo y gracias
Pablo López

Joé Pablo, menudo resultado  😮 😮
¿Dónde se consigue ese producto?

y, una vez eliminado el óxido, ¿cómo puede protegerse una pieza de metal (en mi caso el tapón de combustible de mi 88) ya limpia pero que no puede galvanizarse?

Gracias y un saludo,
Pedro.

Joé Pablo, menudo resultado  😮 😮
¿Dónde se consigue ese producto?

y, una vez eliminado el óxido, ¿cómo puede protegerse una pieza de metal (en mi caso el tapón de combustible de mi 88) ya limpia pero que no puede galvanizarse?

Gracias y un saludo,
Pedro.

Buenas Pedro
Depende de cada caso, por ejemplo estas llantas no es necesario protegerlas ya que el cromado sigue casi intacto; Otras piezas se pueden proteger mediante lubricantes (vaselina), aceites de zinc o derivados... lacado, pintar...
Por ejemplo el tapón de combustible si es externo se podría aplicar algún producto "sellante" que repela el agua, alguna cera o lacar incluso, cualquier tratamiento que aguante el paso del tiempo del tiempo y a la vez repela la humedad. Cualquiera de los tratamientos que te recomiendan en este enlace sería válido:
http://www.ehowenespanol.com/proteger-oxidacion-del-metal-como_161615/

Un ejemplo es esta restauración que realizamos:

Estado inicial de óxido:

Tras 24H este son los resultados obtenidos eliminando por completo el óxido:

Si no se protege esa pieza, en cuestión de 1 día-1 semana vuelve a aparecer el óxido; Tras secarla bien y aplicar un desencofrante la pieza quedó tal cual ahora.
Para adquirirlos en www.sisbrill.com con el código V60 tendrás un 10% de dcto.
Un saludo y gracias
Pablo López

Perdona que insista, aparte del desoxidante, que producto podria conseguir en España (o fuera por internet) que protegiera mi tapon?? El problema es que no se puede galvanizar, y tras pulirlo un poco en las zonas donde se le ha ido el zinc se oxida con mirarlo. Me paso el dia con el Oxino, que ha dejado sus buenos lamparones.

No quisiera aplicar nada "que se viera", ni desde luego pintarlo.

Alguna sugerencia?

Gracias,
Pedro.