yo en breves me pondre con ello y lo mas seguro que usare masilla de poliester o algun bicomponente, despues una buena imprimacion y le pinto de negro mate. Yo en su dia estube mirando en foros del seat 600 y algun que otro coche que restauraban volante de baquelita como los nuestros y los resultados eran muy aceptables

Buenas Leandrover, yo acabo de restaurar el mío, no me he querido complicar mucho, te cuento los pasos que he dado en la restauración, tenía unas grietas enormes en la totalidad de volante algunas muy profundas que llegaban hasta el metal, con ayuda de la dremel profundicé en las grietas ya que algunas eran muy finas, tras este paso las rellené con masilla de poliéster, en capas finas y lijando varias veces hasta igualar, la piña la lije hasta dejarla lo más fina posible, luego tapé con cinta las varillas y le di una capa de imprimación, lijé un poco más y volví a imprimar, luego añadí 6 capas de negro satinado, tanto a la piña como al volante y la tapa que lleva en el centro, espaciadas por varias horas, depende del fabricante, yo le daba una mano cada día durante una semana más o menos, la verdad es que el resultado es espectacular, de cara al calor y al frío no se cómo se comportará la masilla y si se agrietará de nuevo, mañana lo vuelvo a colocar y espero los resultados, pero ya te digo que el resultado es la leche.

Desde luego te ha quedado de cine.
Por "masilla de poliester" a que os referís ¿a la resina de la fibra de vidrio?
Yo pretendo que no haya que dar pintura, igualarlo con lo que al final le ponga y que quede su aspecto plástico original .
Por cierto, que no es baquelita( alo mejor los de radios sí): Es un termoplastico sin identificar( por aquellos años los plasticos no iban identificados). La prueba es que con la pistola de aire caliente puedes ablandarlo y darle forma. La baquelita en cambio no es sensible al calor.
He visto que los llaman " de pasta" sin especificar.
¿Nadie más aporta experiencia en el tema?

Si usas el buscador hace tiempo hice un post sobre la restauración de mi volante todo detallado, ahora estoy con el teléfono y me es imposible buscarte el enlace.

Un saludo

El enlace al que se refiere Tequila, supongo que es este!!!

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=63906.0

Nos leemos,

Epi

Gracias por la referencia. No lo había visto.
¿que masilla usaste(marca),Tequila y cómo ha sido el resultado a la larga?.
La misma pregunta para Javi (marca del producto y resultado)
Esto es lo impòrtante, porque bonitos recien arreglados siempre quedan ,pero luego......
Saludos a todos y más gracias

La piña del volante es fácil de pintar, además así es como venía de fábrica. Lo que tengo mis dudas, es sobre la duración en el tiempo de la pintura encima del plástico negro que forma el volante. Las imprimaciones suelen agarrar mal en el plástico, y es un elemento que estará al sol.

El volante de mi 2a, sólo he pintado la piña. El aro tiene alguna raja, pero las he dejado, porque me gusta. Siempre dejo algunos elementos sin restaurar, le dan un poco de toque viejo 😉

Si lo restaurase, tal vez usaría más la aproximación de rellenar las rajas con una pasta, y pintar con un pincel fino esa pasta. O incluso si me apuras, con un poco de Sikaflex negro, se pone un pegote en un cartón, y un poco de pericia se va rellenando. El color sería negro, es elástico, y con los cambios de temp no le afectaría, y es sencillo de trabajar....

Si el volante está tan mal de rajas que lo del sika no sirve, entonces tal vez sea el momento de buscar otro volante de segundamano...

Javi tajuelo, porqué has pintado el aro exterior del emblema central? ese aro es de plástico negro, con un poco de pulimento lo podrías haber dejado muy bien

Pues el material que emplee para rellenar las grietas es masilla de fibra de vidrio, la marca creo que es krafft, como comenté, no se qué tal resultado dará a la larga, es probable que se vuelva a agrietar, si esto sucede pues habrá que emplear otro sistema el que comenta The Land Lover de echarle sika, quizá sea bueno, es cuestión de probar y ver el resultado!
The Land Lover, tuve que pintar el disco donde va el emblema porque tenía varios arañazos profundos y una quemadura de un cigarro, con pasta de pulir no lo hubiera dejado bien.
En esos programas de restauración de coches por la tv, vi como a un volante lo dejaban en el hierro, y tras colocarle un molde y echar plástico u otro material, lo dejaban como nuevo, aquí en España hay algún sitio donde realicen este trabajo? Sabéis algo?

Si,algun sitio hay. En internet,si pones restaurar volante te sale alguna dirección. Lo que no sé es lo que te cobrarán.....

Sí, yo lo hice así. En GB hay una pequeña empresa que tiene los moldes de los aros y  te rehacen el volante con baquelita. Después de un pequeño contratiempo quedó absolutamente perfecto, claro, así es como los hacían.
No tocan nada más, sin embargo, solo el aro.

www.charlesworthmouldings.co.uk/

En cuanto a esto, siempre he tenido una duda. En los foros británicos hablan de que los volantes muy viejos acaban soltando mucha mugre viscosa que mancha las manos de negro y tienen que conducir con guantes para no ponerse perdidos. Y sé que el mío lo restauraron acabando con dos capas de barniz (no pintura)

Como nunca he oído que a un Santana le haya pasado eso, ¿será que aquí no los acababan con barniz, sino con pintura o con nada?
Evidentemente hablo solo de los volantes como el tuyo, de los S2 y primeros 2A.

Los españoles al menos, estoy casi seguro de que no iban ni pintados, ni barnizados. En cualquiera de los dos casos, después de casi 60 años ten por seguro que se verían volantes con esa capa levantada, con trocitos, tal y como suelen estar las piñas. Nunca he visto un colante en esa situación. Lo que si que he visto son volantes muy agrietados, y algunos muy mate por llevar años al sol. Pero yo creo que es un tipo de plástico que se puede pulir perfectamente.

Sí, yo pienso lo mismo, creo que aquí iba la baquelita desnuda. Me gustaría conocer qué opinan los dueños de Santanas S2 CKD con volantes ingleses.

En cuanto a pulir los aros, a mí me ha pulido otras piezas de baquelita (los 3 pomos de colores, acelerador de mano, centro del volante, pomitos de las ventanillas delanteras, del mando de luces...) un restaurador de teléfonos antiguos de Barcelona y han quedado nuevos. Si no tiene muchas rajas supongo que el aro puede quedar muy bien, y sin necesidad de pintura que quieras que no es algo que no estaba ahí...

Yo creo que el aro del volante se pule perfectamente con una lijadora orbital puesta con velocidad media, la mopa esa para pulir, y un poco de pulimento de carrocería de coche.

Yo insisto en que los de los series III no son de baquelita y los de los series II con sólo tres radios tampoco. Los de los radios cromados más antiguos no lo sé.
Estoy intentando la reparación con Araldite (marca CEYS) clasico (el que tarda la leche en secar) teñido con una gota de tinte universal negro y parece que voy bien. Pondré fotos cuando esté encaminado. Por ahora sólo estoy de prueba,pero creo que bien.
Vuelvo a decir que no me gusta lo de la pintura, pero son manías personales.....
Respecto al lijado soy partidario de la mano.Con máquina en cuanto te descuidas la cagaste,Burt Lancaster.
Los de "pasta"(no los que decís de baquelita, se `pueden repasar con acetona,que la disuelve.Con cuidado y no mucho líquido(trapo húmedo) se pueden pulir decentemente y las micro-fisuras las tapas bastante bien.
Si hay más debate y opiniones,pues mejor,que de eso se trata.....