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Iniciador del debate 23/06/2016 3:53 am
Buenas, abro post nuevo para mostraros los avances del landy, creo que es mi deber, debido a que gracias a este foro y su gente maravillosa he aprendido todo lo que sé de estos trastos. Bueno, este era el coche antes de meterle mano...
Completamente inclinado por culpa de las ballestas traseras, estaban completamente sin flecha
Empecé la restauración en febrero, la aleta izquierda es lo primero que desmonté, en principio iba a dejar el bulkhead y el motor, pero acabé dejando el chasis pelado, creo que fue culpa de ese virus land rover... ;D ;D. Todo lo estoy haciendo en la finca, así que solo puedo trabajar en el landy cuando sale algún día bueno,que por aquí arriba son pocos....
El motor me dijo el vendedor que tenía 58000 km, me parecía demasiado pocos, aunque la pintura del motor estaba en muy buen estado...
Lijándolo con un disco de pulir y para los lugares dificil con un disco de alambres para el taladro
Me preparé una cabina improvisada con unos andamios y unos plásticos, la verdad que funcionó bien el invento y paraba bastane el aire y el polvo
Al chasis le di una mano de imprimación y después otra de antigravillado, la verdad esque el resultado es bastante bueno, si alguien le sirve de referencia, utilicé 5 botes de 900 gramos cada uno. A los ejes le di imprimación y una pintura bicomponente en negro satinado
Con el motor y caja de cambios anclados al chasis
Hoy a la tarde intentaré arrancar el coche, cuando lo desmonté arrancaba y funcionaba bien, pero la itv lleva sin pasarse desde el 93, por lo que todavía queda curro por delante... Os mantengo informados. Aprovechando la ocasión, sabéis algún truquillo para cebar todo el sistema de combustible? ¿Como veis vosotros el proceso de restauración?
23/06/2016 10:46 am
😉 😉 😉 chico, que envidia me dais, cuando veo como desmontais los series, quien pudiera, adelante !!!
para lo del purgado, te pongo esto que me copie de un post antiguo:
""Vamos por partes,
al lado (izquierdo) de la bomba tienes una pequeña bomba con una palanca pequeña, ubicado al motor.
una vez localizada tienes que darle a la palanca para bombear gasoil al filtro. en la tapa del filtro tendrás un tornillo arriba del todo, para una llave de 10-11 plana (es un pequeño purgador)
lo sueltas y bombeas de la bomba manual, una vez que salga gasoil le cierras y vas a la bomba del motor y sueltas los dos tornillos negros y le vuelves a dar a la bomba manual hasta que veas que hecha gasoil.
Una vez que veas que llaga gasoil les cierras los tornillos, seguidamente le abres los tubos de los inyectores y le das al arranque hasta que veas que escupe gasoil, cuando escupa gasoil les cierras y da le al arranque y te arrancara. le dejas un rato arrancado hasta que tire todo el aire que pueda tener en el circuito"".
Espero que te sirva, los tornillos de la bomba de inyección son dos negros que estan del lado donde se agarran los cables de acelerador, un poco más a la derecha. yo lo hice siguiendo esto, y a la primera, y yo soy del género torpe,,jejejeje.
un saludo !!!
23/06/2016 11:15 am
te pongo una foto de los tornillos purgadores de la bomba de inyeccion, al menos yo tarde en encontrarlos... ::) ::) ::)
espero que te ayude.
23/06/2016 12:46 pm
Gran trabajo...animo ya que menos.
Gracias por las fotos.
23/06/2016 6:09 pm
Enhorabuena, tiene una pinta estupendas!
Salu2
23/06/2016 6:16 pm
Jaja vaya trabajo!! Enhorabuena!!! Eso del sangrado es relativamente fácil, me costó más los calentadores
Iniciador del debate 24/06/2016 11:19 pm
Muchas gracias por los conejos!!! Finalmente, ayer arrancó ;D ;D Pero hay un par de cosas que me mosqueam, el coche tira bocanadas de humo blanco pero no de forma seguida, también que cuando se calienta sopla bastante humo por la varilla del aceite. Os dejo un par de vídeos para que lo veáis. Alguna pista de lo que puede ser??
https://www.youtube.com/embed/nKwoKlg7IQM
https://www.youtube.com/embed/QQUc0f3Cr54
Un saludo y gracias
25/06/2016 10:20 am
Parece calado de bomba o un inyector perezoso, lo de la presión por la varilla es un síntoma de desgaste, perooo conozco coches así que andan a diario y que al retener echan humo blanco a tutti plain y hacen muchos km. Yo tuve la experiencia en mi primer 88 que al ir usándolo empezó a ir mejor, le cambié el aceite 2 veces cada 1000km y puse un aditivo de teflon, tipo slik50 y tras usarlo a diario e ir revisándolo de niveles y mimándolo se fueron solucionando. Otra cosa es retenes de válvulas o segmentos, como sea eso hay que entretenerse con el motor. Pero si no eres muy exigente, empieza a usarlo y vas viendo sobre la marcha. Si eres exigente, yo sacaría inyectores y bomba para repasar (creo que el tarado de inyectores es 30b)
Estaré pendiente a ver que pasa 😉
Iniciador del debate 26/06/2016 1:02 am
Muchas gracias cudom, eso haré, de momento así se queda, si veo que va a más o que el coche está sin fuerza acabaré repasando el motor... Lo que tengo miedo es en la prueba de humos de la ITV...
Un saludo y muchas gracias
28/06/2016 12:22 am
Tiene buena pinta, te queda curro por delante, pero son agradecidos por la itv no te preocupes ya se pasara, seguro que no tienes muchos problemas.
Saludos
29/06/2016 10:42 am
El mio sopla por la varilla del aceite mucho mas que el tuyo ::) ::).
Si le quitas el tapón del aceite sale mas humo que por el tubo de escape 😛 :P.
Incluso me hecha humo por un respiradero que tiene en la bomba de gasoil, no la inyectora si no la que saca el gasoil del deposito 😮 :o.
En cambio, el motor arranca siempre a la primera y no nace un humo excesivo por el tubo de escape.
En su día pregunte y todos decían lo mismo, sobre presión por desgaste de segmentos o retenes de válvulas.
Pero como el coche va bien, de momento no le he hecho nada. Igual me lío algún día a cambiar los retenes de válvula sin levantar la culata, pero no creo que mejore mucho. Tengo claro que tengo que rectificar el motor, pero mientras no me de mas problemas seguiré circulando ;D ;D.
Iniciador del debate 30/06/2016 12:07 am
Muchas gracias por contestar, el caso esque hoy probando, me he dado cuenta que solo sopla por la varilla del aceite cuando está al realentí, a nada que le aceleras un poco, ya no sopla nada de nada. Me parece rarísimo...
Un saludo
30/06/2016 10:44 pm
Pues si que es raro... 😮 😮 😮
Probare en el mio, a ver que pasa... 😛