Mi opinión de ese motor es pésima. Sé que igual soy linchado por ello, pero sinceramente digo lo que pienso. Conozco varios mecánicos especializados en Land Rovers desde hace décadas, gente que peina canas y que tocaba Lands a puñados ya desde que peinaban pelo negro, y todos hablan mal del 6 perolos. Poco fiable, muy pesado, y gastoso.

Enviat des del meu HUAWEI GRA-L09 usant Tapatalk

Hola! Que opinión tenéis del 6 cilindros de Santana? Es fiable? Hay recambios? Yo tengo un serie 2A con el 4 cil 3 puntos de apoyo y para mi es una maravilla, consume unos 8l/100km, no me ha dejado tirado casi nunca jaja y el mantenimiento es muy asequible.
Gracias!

Pues mi opinion es distinta a la de AWE... Los seis cilindros que conozco van muy bien. Son gastones pero sus 90Cv le hacen moverse con cierta soltura... Pecaban de refrigeración comparados con el 4 cilindros pero con un mantenimiento adecuado del sistema de refrigeración no dan problemas... Los que nos han acompañado en las ediciones del Santana Trophy no han tenido problemas vinculados al motor y eso que uno vino desde Irlanda... y volvió...

Saludos.

Pesado, gastoso, lento, duro como una piedra, no se gasta nunca, aburrido.....

Yo tengo uno desde hace 14 años.

En ese tiempo no he tenido ninguna avería de motor. Básicamente es un motor de 4 cilindros al que se le han añadido dos. Por lo tanto inyectores, pistones, calentadores, bomba aceite, precámaras, etc, han de ser iguales.
Culata, cigüeñal, bloque, cárter, colectores, escape, bomba de inyección y alguna cosa que me olvido, diferentes.
Yo sólo he necesitado el escape y lo encontré fácilmente. 

En carretera se mantiene a 90 sin problema (overdrive) y lo mejor es que no se arruga apenas con las cuestas como sus hermanos de 4 cil. A ese ritmo me consume entre 12 y 13 l. Tiene buenos bajos y un par motor más que aceptable para la época.

Los conozco desde hace más de 30 años. Tuve los dos tipos (4 y 6 cil.) como encargado de un Parque de Automóviles del Ejército durante varios años.

MI OPINION PERSONAL es que es un gran motor, fiable, con distribución por cascada de piñones que no requiere ajustes como la cadena ni cambios como la correa.

Batería grande para voltear bien, evitar fugas de aceite de la parte alta hacia el motor de arranque (tal vez su punto débil) y a rodar sin ser un gran estorbo en carretera.

Un saludo

Todo eso es cierto, pero se ha quedado antiguo, puestos a sacar tu motor ( yo no lo haría si es original del 2a ) mete un 200tdi te va a dar igual o mejores prestaciones a una fracción del consumo.

Hola! Que opinión tenéis del 6 cilindros de Santana? Es fiable? Hay recambios? Yo tengo un serie 2A con el 4 cil 3 puntos de apoyo y para mi es una maravilla, consume unos 8l/100km, no me ha dejado tirado casi nunca jaja y el mantenimiento es muy asequible.
Gracias!

Pues mi opinion es distinta a la de AWE... Los seis cilindros que conozco van muy bien. Son gastones pero sus 90Cv le hacen moverse con cierta soltura... Pecaban de refrigeración comparados con el 4 cilindros pero con un mantenimiento adecuado del sistema de refrigeración no dan problemas... Los que nos han acompañado en las ediciones del Santana Trophy no han tenido problemas vinculados al motor y eso que uno vino desde Irlanda... y volvió...

Saludos.

+ 1000
A mí me dijeron que los de tracción permanente eran lo peor y a mí me va muy bien,
Saludos

Mi opinión es que con buen trato son buenos motores, estando pendientes a su mantenimiento y a que el sistema de refrigeración este limpio...

Para mi gusto tienen un sonido encantador, hace un mes me metí un viaje desde Jaén a Málaga en uno a una media de 100 por autovía y la verdad es que el coche fue de lujo, era un cazorla del 81 con over y semiasistida...

Si te gusta y te sale bien no lo pienses mucho y si luego por algo no te va bien pues ya  me lo regalas ;D ;D ;D ;D

Saludos 

Muchísimas gracias por los comentarios, tengo un 109 en el punto de mira, pero el dueño me dijo que es el 6 cil y por eso pregunto, a ver si es buena opción. Muchas gracias de nuevo 🙂

Sacado del foro:

"El desarrollo del motor de 6 cilindros comenzó a mediados de 1976 y ocupó casi la totalidad de 1977. Fue conocido como "Proyecto Ricardo" debido a que el diseño de la culata fue obra de la aun conocida "casa Ricardo Comet". Fue el motor diesel ligero más rápido del mundo, giraba a más de 4500rpm y hacían más de 1.000.000 de km demostrados"

Muchísimas gracias por los comentarios, tengo un 109 en el punto de mira, pero el dueño me dijo que es el 6 cil y por eso pregunto, a ver si es buena opción. Muchas gracias de nuevo 🙂

Si es un 109 6cil y no es cazorla, adelante, estas ante un santana difícil de ver.

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Cudom, si tienes unas fotos te ilustramos mejor, exterior, interior, palancas,
Saludos

Yo tengo un militar de seis cilindros que restaure y matricule como histórico, os puedo decir que a mí me va de maravilla le puse una caja Lt 85 de cinco velocidades y va muy bien a 100 -110, he estado dos veces en las invernales de  los Pirineos  realizando cada vez 1600 kilómetros y el motor va de maravilla el consumo medio es de 10 litros a los cien.

  Con los 94 caballos se mueve muy bien y ligero, como os he comentado le puede una caja de cinco velocidades y además los grupos largos, y el motor lo mueve todo muy bien, manteniendo la velocidad de cien en cuestas relativamente pronunciadas, pero en cuarta a 80 o 90 lo sube todo.

No es por crear polemica pero un motor de land rover bien sea de 6 o de 4 cil no le haces 1 millon de kilometros sin destaparle ni rezando, a parte los ultimos motores  salidos de linares ya traian solo 3 segmentos. Para mi son motores duros pero no les haces ni medio millon  ya que se suelen gastar al reves, es decir se gastan antes axialmente las camisas que radialmente por la holgura del cigueñal, son algo blandurrios de bloque y ya me encontrado unos cuantos asi

Ahí va una fotillo...