The Land Rover, de donde eres. si eres de cerca de Tarragona te puedo prestar el mio para que pruebes a ver si salen, y te convenze. Hablo del destornillador de martillo, yo siempre le he llamado Destorgolpe. Se que suena mal, pero la gran mayoria me entiende.

Enric

Soy de Madrid, así que mal asunto. De todas formas ya he localizado a un amigo que lo tiene y me lo deja. Le daré una oportunidad y lo probaré. Si me pare uno o dos tornillos como dicen, taladro las cabezas y punto.

Los serie II/IIa son de 10 extrias. Para ciertas cosas los liberadores son un engorro y para otras cosas un beneficio. Yo les tengo puestos en todos mis lands y si que es cierto que  te toca bajar lloviendo a conectarles , etc etc, pero es lo que hay ;D ;D. El cacho que tienes roto es porque le han dado casi seguro al 100% un golpe y justo hay va uno de los tres tornillos exteriores, ( vas 6 en total pero tres son exteriores y entran en ese canal asi evitan que el exterior no se salga.

Pero entonces puedo seguir usándolo con ese trozo partido sin tener problemas??

Sobre lo de las estrías, se supone que el interior del piñón que aparece en esta foto, es el que acopla sobre el palier, no?? si es así, yo cuento 16 estrías en el piñón.

Lo que tengo claro es que la repación de los liberadores me da problema, o su estado es dudoso, los cambio por unos sistemas fijos de todala vida y punto. En ese caso necesito un par de éstos, no???

http://www.paddockspares.com/571235-drive-flange-10-spline.html

más los capuchones, juntas, y tóricas correspondientes

Haber si me explico. Si le usas con ese trozo partido, uno de los tres tornillos exteriores ( mas proximos al borde) en una de las dos posiciones no hara nada, sin mas, eso ha sido por un golpe, ya que yo en casa deberia de tener un juego igual al tuyo que le pondre al serie IIA y los tornillos exteriores son los que asientan en la ranura y los tres interiores lo que fijan el mecanismo.

Sobre las extrias cuando se dice que un liberador es de 10 o de 24 extrias es el extriado de la punta de la transmision que entra en el. Si esos son de 16 estrias ( lo que es el mecanismo liberador)

Si les usas con el trozo partido no deberia de pasar nada, porque hasta ahora a estado con el trozo partido.

En caso de que te deshagas de ellos, podriamos llegar a un acuerdo. Yo tengo dos capuchones nuevos, juntas y demas excepto las bridas que serian usadas

Creo que ya comenté que el liberador izquierdo, tenía los 6 tornillos fijados, y no había forma de quitarlos. Un amigo me prestó un destorgolpe o martillo de impacto. Primero calenté el tornillo y la zona con el soplete, y a base de destorgolpe y matillo, conseguí que salieran las 6. Per todas las cabezas quedaron algo dañadas. No estoy seguro de si la rosca es normal, y podré sustituirlos por tornillos nuevos, o tendré que rellenar las ranuras dañadas de las cabezas con soladura, y luego hacer una ranura nueva para el destornillador.

Es curioso ver que aunque las tapas de los dos liberadores son diferentes (ver fotos del comienzo del post), los interiores son exactamente iguales. El mismo muelle, el mismo piñón, y el mismo mecanismo de bronce. Por lo menos a ojo, poniéndolos uno junto al otro, parecen exactamente iguales en medidas y forma.

La pieza que se atornilla al buje, en la que se mete por dentro el piñón de liberador, también parece igual en ambos casos.

Compraré unas junstas de goma nueva

Por cierto que el despiece de los AVM no tiene nada que ver con los míos, los veo bastante diferentes, ¿no?
http://postimg.org/image/t2hlhtumt

LOS AVM no tienen nada que ver con estos , tengo los dos en casa y ni por asomo tienen piezas iguales.

Y nadie sabría decir el fabricante de los dos modelos que tengo?? porque no tienen inscripción.

Por cierto que en uno de ellos, lo que sería el "drive flange", es decir, la pieza que transmite el movimiento del palier al buje de la rueda, tiene la parte interior con mucho juego. No he tenido mucho tiempo de inspeccionarlo, pero en el otro está bastante fijo. Quitaré el circlip que lleva para desmontarlo y verificarlo.

En el caso de que esté mal, como no creo que pueda encontrar repuesto, supongo que no me quedaría otra que optar por el cambio al sistema fijo normal.... ya veremos
paco

Y nadie sabría decir el fabricante de los dos modelos que tengo?? porque no tienen inscripción.

Por cierto que en uno de ellos, lo que sería el "drive flange", es decir, la pieza que transmite el movimiento del palier al buje de la rueda, tiene la parte interior con mucho juego. No he tenido mucho tiempo de inspeccionarlo, pero en el otro está bastante fijo. Quitaré el circlip que lleva para desmontarlo y verificarlo.

En el caso de que esté mal, como no creo que pueda encontrar repuesto, supongo que no me quedaría otra que optar por el cambio al sistema fijo normal.... ya veremos
paco

Ni idea del fabricante, pero por experiencia te digo que son cómodos he llevado el 88 con y sin ellos y se nota la verdad así que para lo que valen hazte con un juego que lo agradeceras.

Saludos

en mi situación, si consigo arreglarlos, genial. Si tengo que pasar por caja y pagar por unos nuevos o de segundamano, le pongo los "drive flange" normales del coche donante que tengo y fuera. Y el día que no estemos en crisis ya le pondré unos liberadores nuevos. Pero por ahora, tengo mil asuntos que resolver en el coche antes que ponerme a comprar liberadores nuevos cuando eso no es estrictamente necesario para que el coche sea funcional y pase itv (y rehabilitarlo)  :-[ :-[ :-[

Hola a todos.

The Land Rover siento no haber pasado por el foro todo este tiempo.

Respecto la marca del liberador no tengo ni idea, pero lo que te puedo decir, viendo las fotos, es que es el mismo modelo en las dos ruedas.

Lo que sucede es que uno de ellos (el que tienen grabado on off - el que en la foto se ve la linterna) ha perdido el embellecedor (una chapa metálica) que aún tienen el otro.

Si le desmontas esa chapa metálica verás el mismo grabado y que son iguales

Un saludo

hola valvi

pues no estoy tan seguro de eso, ¿sabes porqué? porque si te fijas, una tapa tiene como 3 protuberancias, mientras que la otra tiene 5 ó 6. Y esas protuberancias son parte de la misma tapa, no se quitan.

Con lo de la chapa que pone on/off tampoco estoy seguro ya que creo qeu no es una chapa pegada a la tapa, sino la misma tapa...

en esta foto se ve bien lo de las protuberancias
https://picasaweb.google.com/lh/photo/s5Knlo9VVGYkLdNESROPXPMUzdW6x7Yzt8ZHb-dFviY?feat=directlink

Buenas una preguntilla aprovechando este temas, este finde me he apañado un juego de  liberadores, uno de ellos tiene mucha holgura en el cuerpo, es decir la parte fija que va donde el platillo de arrastre el interior donde entra el palier tiene mucho juego, mas de tres milimetros imagino que se habrá producido por el uso, no creo que haya inconveniente por eso no??

Saludos

Eso mismo me pasa a mí, la pieza fija que va atornillada al buje de la rueda, lleva en mi casa una pieza central, que en uno de los liberadores tiene holgura, se mueve varios mm de lado a lado. Entiendo que no debe de ser muy problemático, ya que por centro va el propio palier que hace que eso no se mueva. Además cuando va engrabado el liberador, el se mete un piñón entre los dos cuerpos del liberador, por lo que el conjunto debería de quedar fuerte.

A ver si alguien sabe más

inconveniente le hay ya que como tiene juego la punta del palier lado rueda se mueve cada vez mas, Yo desmonte un 88 especial y uno de los liberadores se habia comido el anillo postizo que lleva ( AVM)  y la punta del palier estaba reventada. Ojo tambien hay que ver la holgura que tiene...............

inconveniente le hay ya que como tiene juego la punta del palier lado rueda se mueve cada vez mas, Yo desmonte un 88 especial y uno de los liberadores se habia comido el anillo postizo que lleva ( AVM)  y la punta del palier estaba reventada. Ojo tambien hay que ver la holgura que tiene...............

El mio ya te digo tiene unos 3 mm de movimiento.

Saludos

LOS AVM lleva un casquillo postizo, ese casquillo se puede cambiar, pero como se coma o se desprenda ese casquillo y se coma el alojamiento ( cascasa liberador)............ la cosa ya es seria, en los otros (marca LRL) no se como va ya que los mios estaba guardados en buen estado listos para ponerseles al serie IIA y praticamente fue limpiar y montar

LOS AVM lleva un casquillo postizo, ese casquillo se puede cambiar, pero como se coma o se desprenda ese casquillo y se coma el alojamiento ( cascasa liberador)............ la cosa ya es seria, en los otros (marca LRL) no se como va ya que los mios estaba guardados en buen estado listos para ponerseles al serie IIA y praticamente fue limpiar y montar

A q te refieres con "los otros marca LRL"??? Esa es la marca de mis liberadores?? porque esa era una de las primeras preguntas que hice en el post.

Respecto a los holguras, supongo que siempre se puede hacer un casquillo o arandela con un torno a la medida para quitar esa holgura.