Yo esos nunca les habia visto. Yo todos los que tengo y he tocado son los AVM. Si que tienen juntas que se deben de cambiar ( por lo menos los AVM) y una vez hechos de vez en cuando hay que accionarles para que el mecanismo se lubrique, ya que muchas veces de lo dejados que estan el mecanismo se gripa.............

Intentaré mirar este fin de semana si hay alguna marca del fabricante.

Y el kit de juntas del AVM es muy complejo?? me refiero a si son juntas de papel y aros de goma sencillos, o cosas muy específicas. Lo comento porque si las juntas son sencillas, me las podré fabricar yo mismo.

Los liberadores era algo que venía como opción en los santana, o algo que la gente ponía a posteriori??

Lo retiro, acabo de mirar el catálogo de Santana de los serie 3, y salen los AVM. Pero tal vez en los serie 2a fueran diferentes?? otro modelo/marca??

Los liveradores era como un extra que se empezo a ofertar en las versiones especiales, alguno de serie los levaban montados.  Los mas comunes son los AVM, pero les he visto estilo al tuyo ( no iguales). Creo que en el manual de serie II/IIa no venia como extra

Hay gustos para todo, hay gente que no les quiere porque son un engorro, porque se gasta un casquillo de bronce del acoplamiento delantero, etc etc. Yo estoy muy contento con ellos.

Sobre los kits de juntas creo que por ebay les hay, pero son faciles de hacer en casa ya que son toricas y juntas de papel que se pueden hacer

Hola.

Yo en mi 109 Especial del 77 tengo montados los mismos liberadores que en tu caso y según me indico el primer propietario son de origen ya que tal como salió del concesionario lo dejó.

En mi caso los revisé hara un par de años y lo que hice fue sustituir una junta por pasta de juntas y sustituir una tórica que lleva que en mi caso ya eestaba dada de si.

Presta atención pues lleva un muelle que tiende a empujar con fuerza a la hora de desmontar y montar

Esto es todo no tienen ningún secreto

Un saludo

Me alegra saber que su restauración no presenta problemas, y especialmente que las juntas y gomas se fabrican o compran fácilmente.

De todas formas haremos el correspondiente artículo de rigor sobre su restauración.

No le puedo preguntar al propietario si estaban cuando compró el coche, pero intuyo que serán. Como mi coche es del 65, seguramente es otra marca diferente a los AVM de los serie 3, o incluso es un AVM pero modelo diferente.

VALVI: no recuerdas haber visto marca del fabricante al desmontarlos??

Bueno, bueno... este fin de semana ha sido productivo (desde el punto de vista de restauración jejeje)

He intentado desmontar los dos liberadores de ruedas delanteros. Por lo pronto me he dado cuenta de algo que no había notado en 10 años... que cada liberador es de su padre y de su madre: son diferentes. En ninguno aparece marca de fabricante, o al menos no lo he visto.

El de la izquierda lado conductor es: https://picasaweb.google.com/lh/photo/0NgIRvlf9ltH66zyYMyRnfMUzdW6x7Yzt8ZHb-dFviY?feat=directlink

Mientras que el de la derecha lado copiloto es: https://picasaweb.google.com/lh/photo/iWA-Rt7oHPUqD738BHG-8fMUzdW6x7Yzt8ZHb-dFviY?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/lh/photo/s5Knlo9VVGYkLdNESROPXPMUzdW6x7Yzt8ZHb-dFviY?feat=directlink

En el del lado izquierdo, lleva 6 tornillos pequeños en parejas de dos, total 3 grupos. Bueno, pues en los 6 se han pasado las cabezas al intentar quitarlos. Llevan tornillos de cabeza plana. Le he dado golpecitos, 3 en 1.... nada, se ha pasado un poco las cabezas, y lo he dejado.....
https://picasaweb.google.com/lh/photo/C--LbmFahWilMYUCJ562TPMUzdW6x7Yzt8ZHb-dFviY?feat=directlink

En el lado derecho, los 6 tornillos salieron a la primera, estaban duros, pero salieron bien. Efectivamente hay un muelle dentro que aprieta con fuerza. Saco la cabeza, y el mecanismo de acople que consiste en el muelle, un piñón, y el casquillo de bronce. Limpio la zona y me quedo en la mano con un trocito de metal  de cuerpo principal!!!!!

https://picasaweb.google.com/lh/photo/PvX_NS0SkFylsaQaKZhLcvMUzdW6x7Yzt8ZHb-dFviY?feat=directlink

No parece algo vital, pero no me gusta eso de que el liberador se esté desintegrando. Q habrá pasado?? un golpe con una piedra??

Le quito la junta de goma que no está en muy mal estado, aunque algo dura, y noto que en la pared del canal donde se mete la junta, está igualmente tocada en muchos puntos, como si le hubiesen dado golpes con un martillo. Meto un destornillador, lo giro, y en algunos casos el metal deformado se pone en su sitoo (aunque se sigue viendo que ahí ha pasado algo), y en otros sitios se parte un trocito de metal...

https://picasaweb.google.com/lh/photo/C6fytLteAigZjSm4Qha4BfMUzdW6x7Yzt8ZHb-dFviY?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/lh/photo/t5YUFCpfX5fZqgFXTHphG_MUzdW6x7Yzt8ZHb-dFviY?feat=directlink

https://picasaweb.google.com/lh/photo/3pT-guuYJuGQT1qKlRbS0vMUzdW6x7Yzt8ZHb-dFviY?feat=directlink

Al menos los dientes del piñón parecen estar perfectos y sin desgaste.

Moraleja: tengo un liberador que no tengo ni idea de cómo quitarlo. Y tengo otro que no parece que tenga granes daños que impidan el funcionamiento, pero tiene golpes que no me gustan....

Qué hago???

Casi seguro que tiene uno de cada madre porque en su dia alguno de los dos fallecio. Es facil darle con una piedra bordillo, escalon , etc. Yo tuve un land rover que tenia liberadores AVM y el dia que fui a por el le faltaba la tapa y tenia arrancados los tornillos.

Sobre el de los tornillos pasados, prueba con un granete a darle un granetazo en el centro de cada tornillo e intenta con un taladro romper los tornillos y luego ya operas.

Si eres muy tikis mikis, monta dos iguales y sino lo eres dejales asi, ya que tampoco se nota mucho la diferencia

haz la prueba calentando los tornillos con soplete, pueden hacer dilatar las piezas y entonces permitir que giren.

También hay destornilladores de golpete que te pueden valer, si no te va a tocar broca y luego machones para hacer rosca nueva.

Una cosa a la hora de cerrarlos no te pases con la grasa, que si te cuelas no terminan de encajar y por lo tanto de bloquear.

saludos

Yo les quité la cabeza a los tornillos con una broca, luego quité la tapa y al quedar a la vista los espárragos de los tornillos, los fui desenroscando con la ayuda de unos alicates, salieron perfectos y no tuve que repasar ninguna rosca. Luego con un espárrago me fui a la ferreteria a que miraran el paso de rosca y compré los tornillos con cabeza de hallen para que no den problemas y hasta hoy van perfectos.

Un saludo

Si eres muy tikis mikis, monta dos iguales y sino lo eres dejales asi, ya que tampoco se nota mucho la diferencia

Algo si que soy, pero sinceramente, por ahora se van a quedar así. Además viendo que ninguno de los dos es un modelo común, no sería fácil encontrar uno suelto para hacer una pareja.

Por lo pronto tengo que quitar esos 6 tornillos. Volveré a darle una sesión de soplete, y si no funciona, usaremos el plan b: la broca para comer la cabeza. Me gustaría tener un destornillador de esos que van con un martillo, tienen muy buena pinta, pero no conozco a nadie que lo tenga (debo preguntar).

Otra cosa importante: y que hago con el liberador que he desmontado, y que tiene trozos de metal roto?? lo véis mal??? como para impedir su funcionamiento??

La opción C sería cortar por lo sano, quitar los liberadores, y montar el sistema tradicional. Según las fotos que he aportado, mis ejes son de 10 ó 21 estrías? tengo otro serie 2a para pieza, y le podría quitar las puntas tradicionales, supongo que llevará los mismo ejes que el mío.

The Land Rover, de donde eres. si eres de cerca de Tarragona te puedo prestar el mio para que pruebes a ver si salen, y te convenze. Hablo del destornillador de martillo, yo siempre le he llamado Destorgolpe. Se que suena mal, pero la gran mayoria me entiende.

Enric

Su nombre técnico es destornillador de impacto, pero a nivel de taller destorgolpe es el más usado...

Con los tornillos de cabeza plana de los liberadores no funciona ya que acabas partiendo la cabeza drl tornillo por la mitad, yo tengo un destorgolpe y lo utilicé en tres con el mismo resultado, acto seguido con un punzón marqué el centro de los tornillos broca del 5 o 6 (no lo recuerdo ) y con todas las cabezas fuera un poco de palanca para sacar la tapa, después o alicates o un bocaperro ( alicate de presión ) y salieron todos perfectos. Después hallen que esos no suelen fallar para sacarlos...

Un saludo

Los serie II/IIa son de 10 extrias. Para ciertas cosas los liberadores son un engorro y para otras cosas un beneficio. Yo les tengo puestos en todos mis lands y si que es cierto que  te toca bajar lloviendo a conectarles , etc etc, pero es lo que hay ;D ;D. El cacho que tienes roto es porque le han dado casi seguro al 100% un golpe y justo hay va uno de los tres tornillos exteriores, ( vas 6 en total pero tres son exteriores y entran en ese canal asi evitan que el exterior no se salga.