Hola buenas a todos! Pues tras toda esta semana y tras mucho sufrir he conseguido cambiar todos los silentblock del coche. Y me ha costado sacarlos una barbaridad hasta con útil específico!!!

Para ser exactos estoy pendiente de meter los des bastidor.

También he cambiado las cintas que sujetan el eje trasero. Se ha cambiado los rodamientos internos de una rueda que estaba mal.

Y he tenido que cambiar los amortiguadores que pedí en paddock porque no me valen!
He recibido los asientos delanteros y mil piezas más. Mañana montare Transmisiones nuevas. Os iré informado. Este fin de semana quiero repasar el chasis y dejarlos rematado y pintado entero.

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Gran curro!

Salu2

Que bien vas,... Y yo sin poder acercarme al mío....

Al ver la foto subida me ha hecho gracia que predecesor que llevo slicks para hacer vuelta rápida!

El tema Neumaticos dudo de los unas turbo entre los Dakar, Sahara o Ranger. Por estética los primeros. Pero me quedaré con los últimos por yo creo q sensatez!!!

Saludos!

Yo también sufrí para sacar los silentblocks del chasis trasero.... Los de los amortiguadores fueron pan comido con una prensa de taller... pero los del chasis.... Fabriqué un útil, e incluso con éso fue casi misión imposible.

Y todavía me quedan por cambiar los delantero!!!!

Al ver la foto subida me ha hecho gracia que predecesor que llevo slicks para hacer vuelta rápida!

El tema Neumaticos dudo de los unas turbo entre los Dakar, Sahara o Ranger. Por estética los primeros. Pero me quedaré con los últimos por yo creo q sensatez!!!

Saludos!

Si te sirve mi opinion, yo le he puesto las sahara y van de vicio, pero claro todo depende del uso que le des y de la zona por donde lo metas

Os paso unas fotos de las páginas donde se explica el montaje y desmontaje del libro que compré, para es muy útil por que las fotos ayudan un montón, y a poco que sepas inglés te apañas....
Espero que os guste.

Ese libro es una recopilacion de una serie que apareció enla revista Land Rover Monthly hace ya algunos años. De hecho yo me guié por la revista para reconstruir todos los bujes delanteros, compré esferas nuevas, etc, etc.... PEROOO si no mal recuerdo montan un retén al revés, es decir la parte hueca en vez de mirar a la grasa la ponen para afuera. Cuidadín...

Si es verdad, me di cuenta y tenia un mosqueo....

Creo que es en esta imagen
https://goo.gl/photos/cSTij72Knt4j7c7s5

Pues hoy he avanzado bastante. Ya he recibido todo lo que necesito de paddock. La capota incluida!!!

Hoy le he puesto la transmisión delantera y trasera. Los 4 amortiguadores y los tensores nuevos del eje trasero. También he empezado a meter la línea de escape y revisado termostato y óxidos. La bomba de freno que recibí de paddock no me vale porque no tiene el mismo paso así que se lo acercare al tornero y que me haga roscas nuevas.

Bomba de freno

Amortiguadores nuevos. Los fuelles funcionan regular, ya que se arrugan un poco, venían con los amortiguadores.

Este queda más o menos bien. Con las cuerdas está bien

Transmisiones nuevas!!

Así tengo los soportes del tubo de escape. Que en lr4x4santana los pediré.

Y esos es todo de momento. Mañana terminare lo de la bomba y pondré los pasadores de abajo del amortiguador que he comprado nuevos a última hora y no he podido ponerlos.

Pd: estoy estudiando la posibilidad de poner el la rueda en el capó pero no encuentro las piezas!

Un saludo! Y espero seguir avanzando!

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Buenos dias,

Me da la sensación que esos amortiguadores que has puesto son los extra largos de Paddock.

Si es así y no has cambiado las ballestas a parabólicas ( no lo veo bien, pero pienso que no) tienes un problema.

Yo también hice esa operación, es decir, monte amortiguadores largos con ballestas normales y en cuanto empecé a circular, hacían tope en compresión.

Dices que los fuelles te quedan muy arrugados, eso es porque los amortiguadores están muy encogidos y les queda poco para el tope. Te quedan mejor ( que no bien) cuando la banda limitadora hace tope, eso quiere decir que están más o menos en su posición óptima en esa posición.

No se... estoy en el móvil y me cuesta organizar mis ideas para explicarme mejor.

Espero que te sirva, si no... cuando tenga un PC a mano te lo cuento mejor.

Nos leemos

Epi

Me estás diciendo que tengo que comprarme esto:
http://www.paddockspares.com/para01-front-parabolic-springs-pair-2-leaf.html
http://www.paddockspares.com/para02-88in-rear-parabolic-springs-pair-3-leaf.html

Y hay que homologar algo o no?

Cambia mucho el coche? saludos y muchas gracias!!

yayi, pero porqué no pones amortiguadores normales???

Pues porque me calenté y pille los más caros de Paddock. Lo que pasa que ya puestos me gustaría ponerlo alto. Aunque creo q te haré caso y buscare normales. Una lástima porque hoy hice un pedido a lrsantana. Mañana llamo para ver si se puede ampliar.

Muchas gracias por toda la ayuda!!!

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en paddock venden los de tamaño normal de Britpart, que hombre, son correctos, aunque seguro que mejorables. Seguro que en españa puedes conseguir a buenos precios alguna marca buena de calidad.

Salvo que vayas a hacer el cafre por el campo, no necesitas mejoras de ese tipo.