Raul, el volante va fijado sólo con la tuerca central. Lo que ocurre és quue lleva un estriado que, si no se ha sacado nunca estará agarrotado. Tienes que darle unos golpes, con la mano abierta en el volante, primero en un lado y luego al opuesto. Como si dijeramos a las 3 y las 9 del reloj i luego a las 12 y las 6. Con que le vayas dando con la mano abierta unos golpes se irá desclavando. No se si ha quedado muy calro pero es mas fácil hacerlo que explicarlo.

El reloj de aceite lleva un soporte/fijador por detras. Va con una tuerca que puedes aflojar desde abajo (hay una tapa rectanguular con 6 tornillos, si la quitas verás el reloj i el tornillo. Auqnue puedes sacarlo con el salpicadero, solo desconectando los cables.

Saludoes y ánimo con la restauración.

Raul, el volante va fijado sólo con la tuerca central. Lo que ocurre és quue lleva un estriado que, si no se ha sacado nunca estará agarrotado. Tienes que darle unos golpes, con la mano abierta en el volante, primero en un lado y luego al opuesto. Como si dijeramos a las 3 y las 9 del reloj i luego a las 12 y las 6. Con que le vayas dando con la mano abierta unos golpes se irá desclavando. No se si ha quedado muy calro pero es mas fácil hacerlo que explicarlo.

El reloj de aceite lleva un soporte/fijador por detras. Va con una tuerca que puedes aflojar desde abajo (hay una tapa rectanguular con 6 tornillos, si la quitas verás el reloj i el tornillo. Auqnue puedes sacarlo con el salpicadero, solo desconectando los cables.

Saludoes y ánimo con la restauración.

Sólo una cosa más, dale bien de aflojatodo al estriado del volante y déjalo que actúe un buen rato.

Un saludo! 😉

Gracias por las respuestas, probare a hecharle aflojatodo y haber si sale.

Os dejo unas fotos de como va la cosa.

Bueno pues tengo que pedir varios recambios y en algunos tengo dudas.

Tengo que pedir las 2 rotulas de la dirección, las de la barra que sale de la caja de dirección y no se que referencia tienen, haber si alguien me puede poner el enlace de john craddock.
Pongo foto de las rotulas que son:

Otra de las dudas son los rodamientos de los bujes del eje delantero y trasero.

En el libro de recambios de santana para el eje delantero me salen 2 referencias 217269/599826 y para el eje trasero 217269/599828
Alguien sabe cuales son las correctas???

Gracias y un saludo

PD: Para hacer a John Craddock un pedido, cuando te das de alta, en el apartado de VAT hay que poner algo o ya lo ponen ellos?

Alguien me puede ayudar con este tema?

Gracias

Me parece que solo tienes que marcarlo si estas exento de comprarlo con IVA, acabo de hacer un pedido pero no me acuerdo bien, creo que era así. Si lo copias en un post te lo puedo confirmar.

Saludos,
Pedro

Bueno pues seguimos desmontando, y en principio ya lo tengo todo, ya que el mamparo no lo voy a sacar. Ahora lo tengo todo listo para llebarlo la semana que viene a un lavadero de camiones donde lo dejarán todo bien limpito (por arriba y por abajo), incluido el cambio que no veas como está.

Una vez bien limpios ya me pondre manos a la obra con circuito refirgeración, cambio aceite y filtros, cambio retenes y cojinetes de ejes, cambio retenes diferenciales, reparar perdidas caja cambios, montar over, cambio ballestas y amortiguadors por unas parabolicas... y algunas cosillas mas

Aquí os dejo unas fotos de como está ahora.

Un Saludo.

Como ya puse tengo un problema para pedir los rodamientos de los bujes, tanto delantero como traseros.

Tengo el libro de recambios original de Santana (por cortesia de un amigo), y en el rodamiento del bueej del eje delantero pone:

Nº pieza: 217269  denominación: Rodaminto MANG 599826
Nº pieza: 217269K1  denominación: Rodaminto MANG 130571

¿Cual es la referencia buena, que indica el K1?

Para el eje trasero el problema es el mismo, pone:
Nº pieza: 217269  denominación: Rodaminto MANG 599828
Nº pieza: 217269K1  denominación: Rodaminto MANG 130572

Bueno pues despues de una buena limpieza en un lavadero de camiones (con mucho desengrasante) este es el resultado.

Ahora nos toca liarnos con toda la parte mecanica (rodamientos, retenes y demas) y luego lija que lija y a pintar.

Bueno pues despues de tener el tema un poco parado, tengo que pedir alguna cosillas a paddock y tengo algunas dudas.

-Para pintar las 5 llantas tendre bastante con una unidad de pintura limestone?
-Este Cardan vale para mi 88?
http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Propshaft/Rear_propshaft_SWB.html

Gracias a todos.

buffff me encanta tu post, lo estoy leyendo poco a poco y me ha resuelto muchas dudas, hoy me pongo yo con la restauracion del mio tmb subire fotos como tu, espero no dejarme mucha pasta, animo y un fuerte saludo

Bueno, aquí os pongo algunas fotos bien frescas (de esta mañana), ya con todo el chasis listo con la imprimación anticorrosiva a falta de que mañana le de la antigravilla y pintar el parachoques delantero y la parte trasera.

Lo proximo cuando llege el pedido de paddock, será pintar ejes y llantas para montar las parabolicas y los amrtiguadores nuevos.

Un saludo a todos.

    Hola Raúl, primero enhorabuena por el trabajo, lo estás dejando que da gusto verlo... 😮 😮

    La pintura si es de un kg. yo creo que si que te puede llegar, aunque un poco justo...

    He mirado en el despiece para asegurarme y el cardan sí que es el que has puesto en el enlace, es el trasero para un 88.

    Un saludo y a seguir así!! 😉

Raul!! has dejado el chasis niquelao!!...vaya tela  😮 😮

Ánimo que lo dejarás como nuevo, como Morante con el suyo!.... ;D

Gracias, la verdad que me animo mucho a empezar la restauración cuando vi el trabajo que había hecho Morante, me lié la manta a la cabeza y de momento va bien la cosa.

Hombre las llantas estan bastante bien, lo ue aré es lijarlas y pintarlas. De todas maneras igual pido dos botes por si acaso, porque luego tendré que pintar el techo.

Gracias Morante por mirarme lo de el cardan.

Un saludo a todos.