😯 Bien gracias a la amabilidad de Range5, Angel Iraberri y Toni-Disco, el pasado domingo fuimos a buscar el "aparato". Despues de unas cuantas maniobras y tirando con el Ligero conseguimos meterlo en el garage donde descansa con su primo.

Empezamos por desmontar las puertas, pues asi disponemos de mayor accesibilidad al interior, primero la trasera, con tres tornillos pasantes en la parte superior y dos en la inferior.Cuidado que el soporte de la rueda de recambio lleva una pieza que se cae al sacar los tornillos.despues las cuatro restantes con cuatro tornillos pasantes.Sacamos los asientos delanteros (El cuadro ya estaba desmontado) y lo que podemos de los traseros.Seguidamente el embellecedor negro que delimita el techo con el Habitaculo, aqui los tornillos pasan a mejor vida en su mayoria (Ya veremos como solucionamos el tema cuando nos liemos a restaurar el techo).
Con todos los tornillos libres es hora de quitar el techo, ojo que para uno solo pesa un poco.Con este quitado , soltamos los dos tornillos de sujeccion del parabrisas y ale op fuera.Pasamos a los laterales traseros, son cuatro tornillos tambien pasantes, para quitar el mas cercano a las puertas debemos desmontar un tapizado lateral con tre tornillos rosca chapa y tres pasantes.Ojo al quitar los laterales pues debemos recordar el numero de arandelas que llevan que sirven (Creo::)para cuadrar el conjunto a la hora de volver a montar 🙄
Desmontamos los cinturones, dos tornillos para cada uno y luego la barra que sirve de asidero para los pasajeros de las plazas traseras ,cuatro tornillos mas.
Aburridos de carroceria paso al vano motor de donde quito el filtro del aire que lleva dos tornillos por el interior del paso de rueda.Y hasta aqui el primer finde de desmontar, podeis ver las fotos en la galeria.
El sabado me lio con las aletas si tengo ayuda.Seguiremos informando.

😀 Bien pues la fase dos ya ha sido completada, empezamos liberando la aleta derecha. cuatro tornillos de dificil acceso la sujetan al cuadro, cuatro mas al radiador ademas de liberar toos los cables y tubos que se sujetan a esta, lo hicimos entre dos por que para uno solo, es dificil sujetar las dos llaves, cuatro tornillos mas a los pies del copiloto. Todo eso es extensible a la aleta izquierda ademas de liberar el deposito de liquido de la DA.Pra el conjunto del radiador se sacan los dos manguitos (tener una garrafa o algo similar para recoger el agua) y tres tornillos pasantes por detras del paragolpes delantero.
Proximo paso, el suelo y tunel de caja de cambios, .Mañana cuelgo las fotos. 😛