A mi me paso lo mismo el otro dia con la reductora... Saqué la tapita superior que lleva 4 tornillos y llené a ojo por ahi. Todo por no tener una buena llave inglesa y no poder sacar el tornillo de llenado. Si puedes llenar por el respiradero aunque sea lentamente mejor que desmontar más cosas, que luego pasa lo que pasa.
Un saludo

tienes 2 opciones .:

lo primero , una antirretorno con salida de 3/4 pulgada . Que "medio rosque" en el tapon de vaciado . Llenas por ahi -un poco mas en prevision de la que se va a caer - y despues quitas antiretorno y pones el tapon a la velocidad del rayo.

Te vas a poner de valvolina hasta las trancas.

Lo sengundo - quitar la chapa (desde dentro del landy ) que cubre la caja , desmontar los 8 tornilllos (o eran 6 ?) y rellenar desde arriba

En cualquier caso ... el cosejo de siempre .Afloja primero el de llenado , en prevision de lo mismo que te ha pasado.

Un saludo.

Es muy grueso, me extrañaría mucho que se partiera por hacer fuerza. Si es porque esta redondo.... intentalo con una llave grifa de fontanero. Si no tienes una puedes comprarla en el Leroy Merlin. Si ves que aunque hayas podido quitarlo con esa... no es la llave adecuada pues la devuelves. Yo en mi caja de cambios me he encontrado que el anterior dueño le soldó una gran tuerca y la verdad es que me ha venido muy bien. Lo que te han dicho es verdad de la buena. Primero se quita el tornillo de rellenado/nivel. No solo por que te pueda pasar eso sino por ver como está la cosa.

Si despues de 5 años vas, lo quitas y resulta que te sigue saliendo por el tornillo de nivel... pues es una manera de comprobar la perdida que tienes si la tubieras. Si te sobra mucho y en el otro te falta. Puede ser señal de que el retén interno ya flaquea y se te pasa de un lado a otro. Pero todo eso se ve antes de vaciar. Para otra vez ya lo sabes.

No onstante deberías mirarte lo de soldarle una tuerca.

Saludos desde el Sur.

Hola Nika, lo de la llave de grifa puede ser una solucion, hace tiempo puse este brico para "hacernos" una herramienta para sacar estos tapones,
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=37770.0
Si tienes un juego de carraca que tenga vasos con puntas allen, puedes utilizar (p.e.) un vaso de 10mm y le pones el vaso de la allen de 10. El cuadradillo de los tapones tiene la misma medida que el cuadradillo de los vasos de la carraca.

Ahora me he agenciado esta llave "hembra", que es la solución definitiva.

Hola
Yo tuve el mismo problema que tú.
La solución definitiva fue soldar 2 vasos sueltos de carraca que tenía por ahí, uno contra el otro, de tal manera que te queda un vaso con dos cuadradillos de 1/2".
Mano de santo.
Salu2

Ásí va el mio.

No es merito mio. Yo me lo encontré así.

Saludos desde el Sur.

Nika tu rodeao de autobuses y talleres y se te resiste un tapon? a lo de la llave de carraca yo tengo una que te viene de perlas, pues monta hueca de 1/2 y es una pieza la que se cambia de cara segun quieras, vamos que es antigua de coj--ones pero que sin la pieza se adapta, yo ando por mairena del alcor, si se te puso redonda pues lima con ella y metele una fija, aplica calor antes, por se se soldaron las roscas, lo mismo te suelta o si no kieres calor un par de golpes con tacto, no se ya nos contaras, si kieres darle con la carraca, solo tienes que avisarme, y si sale tu pagas las cervezas jajaja

yo probaria con una grifa....  hacen girar hasta un tubo redondo!

Hola Nika, lo de la llave de grifa puede ser una solucion, hace tiempo puse este brico para "hacernos" una herramienta para sacar estos tapones,
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=37770.0
Si tienes un juego de carraca que tenga vasos con puntas allen, puedes utilizar (p.e.) un vaso de 10mm y le pones el vaso de la allen de 10. El cuadradillo de los tapones tiene la misma medida que el cuadradillo de los vasos de la carraca.

Ahora me he agenciado esta llave "hembra", que es la solución definitiva.

interesante llave donde la compraste

Pues me la dio un cliente, a el le vienen con unas piezas de repuesto de unas maquinas, mañana mirare la marca y si lleva alguna referencia, supongo que marcas como acesa, facom, gedore, etc... la tendran.

Hola
Yo tuve el mismo problema que tú.
La solución definitiva fue soldar 2 vasos sueltos de carraca que tenía por ahí, uno contra el otro, de tal manera que te queda un vaso con dos cuadradillos de 1/2".
Mano de santo.
Salu2

Lo puedes hacer sin soldar. Simplemente compra una copa 1/2 con Allen de 17  o 13  por el otro lado  , y la metes en una 17 -o 13- normal 

Hola Nika, lo de la llave de grifa puede ser una solucion, hace tiempo puse este brico para "hacernos" una herramienta para sacar estos tapones,
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=37770.0
Si tienes un juego de carraca que tenga vasos con puntas allen, puedes utilizar (p.e.) un vaso de 10mm y le pones el vaso de la allen de 10. El cuadradillo de los tapones tiene la misma medida que el cuadradillo de los vasos de la carraca.

Ahora me he agenciado esta llave "hembra", que es la solución definitiva.

Hola
Hay unas llaves como esa que se usan para montar andamios.
Salu2

interesante llave donde la compraste

Al final consegui soltarlo, y rellenar la caja, normalmente sale bien, pero la ultima vez que se relleno la caja, fue en un taller...y no se como lo apretaron que.... y estaba eb casa, lejos de los autobuses y del taller  >:( y con una excirsion pendiente, un desastre.

Por otro lado, la caja pierde valvulina de un tiempo a esta parte de manera alarmante ¿ o es la reductora ? ando mirando por todos lados, tengo incluso la ballesta delantera derecha mojada y no alcanzo a ver por donde ni por que....

En fin, cosas que pasan, gracias 1000 a todos.

p.d

Solto con una llave inglesa grande, con un tubo, y con todo el interior desmontado, haciendo fuerza con los dos pies hacia el salpicadero...

Nika, mi caja también tiraba mucha valvulina (mejor dicho la pasava a la over y esta la escupía por el respiradero) y lo solucioné mucho roscándole un respiradero de los que llevan en los ejes en la tapa que lleva encima, justo donde queda si abres por debajo el asiento central. Imagino que así sale la presión cuando sec aliente y no se escapa el aceite a presión hacia otros lados.

Saludos