Anulale y empalma las tuberias directamente. Es dificilisimo que se rompa una tuberia de freno o latiguillo si el land se cuida medianamente bien. Suele ser caro si le buscas nuevo

Yo creo que lo que te falla no es el repartidor, sino el sensor de falta de líquido. Este va a rosca y es de plástico, con lo que la rosca esta jodida y por ahi se va el líquido de frenos.
Pero, vamos, espera algun comentario más, aunque viendo la foto, yo pondría la mano en el fuego.
PD: aunque el repartidor rezume líquido, no es suficiente para dejar sin frenada una rueda. Revisa el bombin de esa rueda, ya que me juego el cuello a que tiene los pistones agarrotados.
Normalmente le llamamos repartidor, pero en realidad es un distribuidor. No lleva ningun sensor que reparta el líquido, sino un eje interno que por presion, distribuye el líquido y lo empuja hacia las ruedas.

eso es, pierde liquido no por la rosca sino por entremedias de los contactos, y aunque bombee el pedal nunca llega a quedarse firme, el bombin en efecto estaba un poco agarrotado, pero ya esta correcto, se han aproximado las zapatas, y en ese momento es cuando hemos visto que el distribuidor tenia una perdida considerable de liquido, amen de que la bomba de freno esta ya en las ultimas. gracias

Está mal el repartidor , aunque le quites el interruptor no tiene porque salir liquido.

Hola,

como te lo dice Rusbel :

Anulale y empalma las tuberias directamente. [...]. Suele ser caro si le buscas nuevo

se puede empalmar, uniendo los tres tubos que llegan a las roscas de las flechas rojas con una T, Y los dos tubos que llegan a la roscas indicadas des azul con una pieza embra/embra.

Con este empalme, conservas la ventaja de dos circuitos indepedientes delantero/atras.

De memoria, el tipo de roscas que suelen ser en nos queridos landy's del 7/16"x20h (agujero grande) o/y del 3/8"x24h (agujero pequeno).

Por supuesto, lo mejor seria arreglar este indicador de fallo de un circuito de frenos, cambiando los juntas que estan dentro. Creo que el piston que se mueve dentro del "regulador" lleva dos juntas toricas.

En la fabrica algunos cuentan que cuando daban problemas esos cacharritos en los talleres le quitaban la tuerca que en tu foto aparece a la derecha y le quitaban el mecanismo interior, dejandola hueca

pues dejandola hueca no tiene logica el montar un circuido doble. La bomba de dos salidas no serviria para nada ya que en el repartidor se mecla todo y hariamos un circuito simple que en caso de rotura nos quedamos sin frenos en todo el vehiculo y  de la otra forma funcionando el repartidor o se unan las tuberias en orden , si rompe un circuito tenemos el otro de emergencia

Yo no estoy hablando de si tiene logica o no, solo he explicado lo que haciamos cuando se daba un caso de estos.

lo que dice Alvaro es lo que le hice yo , me daba problemas y estaba  interiormente destrozado , asi que  mientras la preparo los tubos para quitarlo totalmente..............  pues vale para salir del apuro ( aunque ahora esta como circuito simple ).

la verdad es que creo que el repartidor de frenada...............da mas problemas que beneficios .

un saludo desde galicia

pero al dejarla hueca.... mandara mas presion para la parte trasera

lo que dice Alvaro es lo que le hice yo , me daba problemas y estaba  interiormente destrozado , asi que  mientras la preparo los tubos para quitarlo totalmente..............  pues vale para salir del apuro ( aunque ahora esta como circuito simple ).

la verdad es que creo que el repartidor de frenada...............da mas problemas que beneficios .

un saludo desde galicia

Yo tambien lo creo,da mas guerra que vale,para mi lo mejor empalme directo y en caso de apuro se le sacan las tripas al repartidor y a seguir con la marcha,

del sensor de freno no se ni que decir,como se puede montar un sensor que te dice que te has quedado sin freno cuando el coche ya no frena ?? no tiene sentido,es como si pusieramos la luz de la reserva del combustible cuando en el deposito ya no hay combustible,oño para que quiero la luz si el coche ya se a parado,no??

solucion para el sensor de freno,se va al desguace,se busca un tapon con sensor que rosque en nuestro deposito y se conectan los cables del sensor original en el sensor del tapon y listo,rapido,eficaz y barato

Un saludo

Aunque sea un poco tarde. no está de más aclarar alguna cosa.

Ese repartidor de freno tiene como misión avisarnos de cuando nos quedamos sin liquido y por lo tanto sin frenos en alguna de las 2 partes (trasero o delantero).
El cilindro central tiene un pistón que mediante 2 tóricas divide en 3 partes el cilindro.
Una parte central, seca si todo va bien, y una para cada circuito (delantero o trasero).
Si tenemos una fuga atrás, caerá la presión de ese lado y el pistón se desplazará en esa dirección impulsado por la presión del circuito delantero. Al hacerlo la tórica se desplaza mas allá de donde un canal permite el paso de liquido al la cámara central (seca en estado normal). el presostato recibe la presión de líquido y manda la señal eléctrica a una luz del tablero que nos avisa de una fuga y fallo en uno de los circuitos de freno.

Salud

si funciona bien al 100 % perfecto, pero sino tienes la certeza de que te funcione al 100% , si te da algun fallo la anulas. Ya que se puede volver en tu contra ( de ser una valvula de seguridad a hacertelas pasar canutas).

REBEL , No hay ningun presostato es un simple interruptor que se pisa por el cilindro interior de la valvula, sin mas, cuando este se desplaza por caida de prersion en alguno de los dos circuitos, bien sea rotura de latiguillo, bombin, etc

Así es , es un simple interruptor.

Un saludo.