Hola.

Por fin he conseguido una caja de cambios con su trasfer y me gustaria que me aconsejarais para ponerla en perfecto orden de marcha.

La caja funcionaba bien en el coche donante, no la pude probar mucho pues estaba en un desguace.
Al quitar los tapones de vaciado y el filtro no salio ninguna particula metalica.
He leido en algun sitio algo de cambiar algun rodamiento culpable de muchos ruidos y tambien un eje llamado balager o algo así que no sé donde está.
Los piñones de la trasfer están perfectos, tanto el selector de cortas y largas así como el de la doble tracción. Me queda mirar como están los sincronizados.
Cambiaré todos los retenes y juntas.
También quiero ajustar lo mejor posible la palanca de cambio.

Me podeis decir que piezas necesito y si tengo que revisar alguna cosa más.

Muchas gracias.

El cojinete que tiene tendencia a silbar es el del primario. Lo puedes pedir en Inglaterra, "LT85 primary bearing", te saldrá mucho más barato (a mí me costó la tercera parte que comprado a Land Rover en España, y eso contando los portes que son poca cosa). Sí te recomiendo que lo cambies sin tan siquiera mirar cómo está, ahora que tienes el cambio fuera del coche. Es el que está a la entrada del cambio, "en la campana". De la transfer no entiendo mucho. Por lo demás, si no hay nada muy grave, en una caja es muy difícil ver el estado hasta que se prueba en carretera.