Salvaje encontrar hoy en día a un chapista de verdad es casi imposible, la gran mayoría como los muchos mecánicos son cambia-piezas, y sé que el 88 y el 109 de morrillo son idénticos, pero todos los que encuentro están enteros y me dan ganas de quedármelos todos para repáralos, no he encontrado ninguno dado de baja definitiva, ni medio desguazado, por eso lo de rapar su carrocería.
No sé a qué te refieres con el cierre trasero de la cabina, y respecto a las fotos, es lo primero que hice, presentarme yo, y presentar al 119, aquí te dejo el enlace con las primeras fotos https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=49649.0 , ahora está en boxes.

Muchas gracias por tu respuesta.
Un abrazo.
Jorge.

Lo del cierre trasero, me refiero a la parte trasera de la cabina, que es raro (que no imposible) encontrar un 88 o un 109 chasis-cabina del que poder canibalizar esas piezas de hacerte falta. (Siempre se podran adaptar, claro).

Y por lo de las fotos.... no te prives que nunca son bastantes, las tuyas ya las vi, pero si pones más mejor, que se ven muy poquitos 119.... y me gustan mucho!!!! ;D ;D ;D ;D (de hecho el tuyo es el más bonito que he visto, esa caja esta en total armonia con el vehiculo)

este tema me interesa ya que el mio tiene unas cuantas herrida graves y cuando me meta con el que no se cuando sera pero algun dia pues el tema de la chapa es el que mas me interesa lo que no se es como va la chapa ya que el mio tiene un trozo que le falta un cacho pero es muy grueso y no parce metal no se si me explico esta en la parte trasera junto al paso de rueda.

La parte de atras de la cabina le vale la del 1300 chasis-cabina y las de 88 y 109 pick up

es precioso

Un saludo

FOTOS FOTOS FOTOS FOTOS... KIERO VER ESE 119......... ;D

La trasera de la cabina afortunadamente está muy bien la parte superior, solo tengo que cambiar los cariles de la ventana corredera, que yo creo que nunca la han abierto, la parte de abajo la repararé yo mismo, me armaré de paciencia, martillo y tas en mano y a ver como queda. 
Una pregunta a los expertos, ¿hay alguna manera de ganarle unos centimetros al puesto del conductor?, yo soy grande y tengo que conducirle como las ranas, con las piernas espatarradas, por que si no, no entro en ningun Series, y lo mismo me pasaba con un defender 90 que tuve ya hace años. si sabeis algún truquillo se agraderá.

Un saludo.
Jorge.

Cuando era estudiante, practique un poco las reparaciones de plancha con aluminio,m y si mal no recuerdo, se tenia que calentar el aluminio y trabajarlo en caliente, para contraerlo. Ya que si lo golpeas en frio, lo que haces es expanderlo, y con la calor no dejabas que el alu se expandiera. Pero se tenia que ser muy cuidadoso, ya que el aluminio en un plis se funde!!!
Saludos!!

Wenass
yo en mi 88 las esquinas traseras ,pasos de ruedas de la caja trasera , estavan echos polvo con golpes i bollos fuertes quando lo compre... yo los bollos y golpes fuertes los saque con maza de goma y trozos de madera planas o con formas segun lo requerido.Y mucho rocadur.
yo gaste casi dos botes en todo el coche.
y para afinar pasta de rocadur fina y lijas vastas para desvastar, media para ajustar y fina para acavar.
capas de imprimacion i masilla fina

Juanillo, habe si nos vemos este fin!!! Mañana te llamo.

Yo cuando pueda voy a desguazar un 119 chasis cabina,para aprovechar lo que se pueda de el ya que tiene el chasis y el bulkhead roñados completamente (roña estructural), Estuve fijandome y tenía caja LT85 (es decir sin la bola amarilla y la palanca roja), pero el dueño me jura que solo tiene 4 marchas. Ya había oído sobre cajas LT85 de 4 velocidades, ¿pero es cierto que existen?

Un Saludo!!

Yo cuando pueda voy a desguazar un 119 chasis cabina,para aprovechar lo que se pueda de el ya que tiene el chasis y el bulkhead roñados completamente (roña estructural), Estuve fijandome y tenía caja LT85 (es decir sin la bola amarilla y la palanca roja), pero el dueño me jura que solo tiene 4 marchas. Ya había oído sobre cajas LT85 de 4 velocidades, ¿pero es cierto que existen?

Un Saludo!!

Que yo sepa las LT85 son todas de 5 velocidades, pero con Santana nunca hay nada seguro  ;D

Es un 6 cilindros ?

109LRS Lo del calor y la forma de aplicarlo, junto con la forma de martillear, es lo que se hace en chapa normal de cualquier coche, para estirar o contraer la chapa, pero en aluminio nunca lo he probado, cogeré una aleta vieja que tengo y me pondré a hacer experimentos.

Juanillocule Nunca he trabajado esta pasta que dices, es mas, creo que ni la conozco, he utilizado masilla de carrocero para quitar aguas en algún coche, pero no conozco el rocadur o si lo conozco es por otro nombre.

garmen Avisa si se puede ir a canibalizar alguna cosa, dime si eres tan amable en que ciudad habitas. Yo estoy en Madrid.

JGT El que me vendió el 119 también juraba y perjuraba que era 4 velocidades y lo había tenido toda la vida, y cuando lo recogimos mi hermano y yo, le comenté a mi hermano, por matricula y modelo es un 5 velocidades, pero estate callado que si se da cuenta nos sube 1.000 pavos, y fue montar en el coche después de hacer la gestión y cuando ya estábamos solos, le digo a mi hermano, a ver esta 5ª y allí estaba………… no puedes imaginar las risas que nos hicimos, debe ser lo más nuevo del pobre 119, el piñón de la 5ª, nunca se la encajaron.

Un saludo a todos y gracias.

Jorge.

Cougar, yo lo pienso despiezar entero, y lo que sea especifico del 119 te lo mando, el que tengo localizado yo es un chasis-cabina. Soy de Gipuzkoa, ya te pegaré un toque cuando lo despiece, tal vez este verano, ya concretaremos.
Pues yo a aquella caja de cambios le intenté meter la 5º y no se podía, o no conseguí, aparte de que en el pomo sólo aparecian 4 numeros y la marcha atrás. Y seguro que no era la caja rover de toda la vida, y era un 2300, no era 6 cilindros, curioso, ¿a que si?

Un Saludo!