Saludos.

Simplemente genial. Ahora solo te falta coger un poco de practica y una llave de 10 en cada mano para tardar la mitad.

ah!!! ya he aprendido a ser "ambi-destro"... .como se dice en español la capacidad de usar la mano derecha o la izquierda sin diferencia? me da lo mismo usar la llave del 10 con la derecha o con la izquirda. 😀

bueno, en realidad es un poco aburrido, pero tomandoselo con calma, una cervecita, y un poco de brisa, en una hora ya está hecho.

ya no tenemos escusas para no reparar esta cajade ogros! 😀

Guay,Max.
Moderador:¿No te parece que este reportaje se merece una chinchetilla para que no se pierda por ahí? he tenido la paciencia de repasar todo el foro y no hay nada equivalente, además, el reportaje grafico es muy bueno.
Aparte de esta petición, dos preguntitas a Max:
  ¿No se puede poner el eje en su sitio desde el principio con una de las tapas y evitar la historia del taco de 19 mm.?
  ¿No se puede ir metiendo con las varillas la tapa superior obligando directamente y al mismo tiempo al muelle a traves del casquillo partido(sujeto con su abrazadera, claro) y así hacer todo en una operación en vez de comprimir primero el muelle sólo y luego la tapa? Sería una sóla vez la que habría que roscar las varillas.
  Si crees que es posible, ya que tienes la caja en piezas ,podrias hacer la prueba y publicarla también. El hacerlo en 2 tiempos es (creo yo) una deformación inducida por el proceso original con la "herramienta especial", pero con este sistema probablemente  no sea preciso.
Saludos

lo he probado varias veces en simulacciones y no hay forma de evitar estos dos pasos,  por estos motivos:

A. el taco de 19 mm sirve para dejar espacio fuera de la unidad para injertar los casquillos partidos. Si el arbol fuera aunque solo 5mm mas adentro, sería imposible ponerlos.

B. Es imposible poner los dos casquillos arriba y abajo, sin antes comprimir el muelle, y no se puede poner el casquillo ante de comprimir el muelle porqule la V del eje impide a los casquillos de bajar empujados por la tapa. De hecho la dos tapas no sirven pera retener el mulle, si no para que no salga el aceite.
Para que salga disparado el casqullo al quitar una tapa, tendría que estar partido en dos el eje.

Lo siento, pero más rápido de este sistema no lo he encontrado. Es posible que exista algo mejor.... pero no puedo resolver todos los problemas del mundo yo solo, no? 😀 😀

A lo mejor viendo mi sistema, un día a alguien le sale una idea genial y la comparte con nosotros.

OK. No he dicho nada.

Muy bueno MAX.
Si me das tu permiso, lo inmortalizo en nuestro club amigo para que no se pierda.

claro!! pero tendrás que actualizarlo mas adelante porqué todavía no he reparado del todo la caja.
De toda forma es más que suficiente para montarla y desmontarla.
Saludame a lupus que es mucho tiempo que no lo leo.

ciao
MaX

Como le estaba diciendo a Autoinvitado, falta todavía unos pasos para que la unidad sea funcionante.

Lo primero es que hay que poner un poco de grasa de litio en los casquillos ante de empezar.

Luego después de bajar el arbol y cerrar completamente la tapa, hay que darle un golpe a los casquillos con un tubo de diametro adecuado para que se muevano un poco de su sitio. Pues, comprimiendolos con las tuercas es probable que apriten demasiado el eje, impideindo su funcionamiento correcto.

Pasa lo mismo con el sistema tradiccional... porqué en lugar de las varrillas, usan el martillo de bronce 😀

en los próximos días ampliaré el servicio fotográfico

me abría gustado modificar el mensaje original para añadir estas fotos e unas notas más, pero la plataforma no lo permite, así que las añado aquí a bajo.

Como algúno habrá notato por la foto del dinamomentro anterior, el brazo, ni se mueve con 20kg de fuerza, mientres que tendría que hacerlo desde los 5.4kg hasta los 7.3kg.
El problema sale por el modo que insertamos elos casquillo y el eje dentro del cilindro.... a presión. Por lo tanto suele ocurrir que los casquillos hagan cuña tras la pared del cilindro, y el eje formando un incastro.

Para resolver este problema necesitamos de un trozo de túbo metálico de unos 20-30cm de largo y con diametro de 40-45mm. Un trozo de los tubos para antenna TV o de las vallas irá bien.

Primero quitar una de las dos tapas, (no hay peligro que salga disparado el muelle)
Colocar el tubo de forma que pueda empujar los casquillos, y darle un golpe no muy fuerte con una maza de albañil
Vas a notar que el muelle se comprime por un instante y el casquillo por conseguencia también se mueve a bajo.
Vuelve a poner la tapa con los 4 tornillos, y repite la operación en el otro lado.

Vuelve a comprobar con el dinamometro y tiene que moverse el brazo con una fuerza desde 5.4kg hasta los 7.3kg

La foto ha salido desenfocada, pero la fuerza está por de bajo de los 5kg y esto no es bueno.

Como que estoy probando con las piezas viejas para practicar, no podía ser diferente, esto significa que es verdad que tengo que cambiar el muelle (en lugar de medir mínimo 184mm, es corto y mide 165mm)

Falta un paso más: Si fuese un caso real, antes de cerrar la última tapa hay que llenar de valvulina SAE 90.
Pero cuando tenga las piezas de recambios, escribirè otro capitulo explicando como cambiar los retenes de goma y sellar la caja.

Gracias, por este reportaje. Me será útil.

Muchas gracias Maximum, porque pese a que sea bastante complejo la repación de la unidad compensadora, he podido repararla y dejarla como nueva, gracias a tu tutorial, de otra manera no se como lo hubiese podido hacer.
Gracias y un saludo.

Estaremos esperando maximum
Gracias

Saludos a todos,

estoy en estos momentos reparando esta caja compensadora y me gustaría hacer una consulta aquí.
He oído, también aquí, que es posible cambiar los casquillos de caucho por unos rodamientos. Alguien pregunta mas arriba que porqué no ha puesto unos rodamientos cónicos. Yo ahí veo un problema y es que puedes meter uno por un lado pero el otro no ya que son cónicos. Lo que se me ocurre es rebajar las partes cónicas al diámetro del centro pero dejando en un lado un tope para uno de los rodamientos y por el otro lado un clip (circlip) de esos que llevan 2 agujeros para poder abrirlos y que van encajados en una ranura y que eso aguante la presión del muelle. Esta parte es la que no me termina de convencer porque el muelle es muy fuerte y no quisiera tener un problema ni que lo tenga la persona que lo desmonte el día de mañana. Por otra parte mi muelle también ha perdido 2 cm y no estoy seguro de si será necesario cambiarlo.

Gracias por vuestra ayuda :88: