Revisa el termocontacto que va roscado en la culata junto al grifo de la calefaccion,ahi lleva un terminal fasto que a veces falla

Un saludo

Si desenchufas el cable y lo pones a masa directa en la culata debe de marcar a tope de tempratura, en lo rojo. Si lo hace es que la bellota esta mal. Si no lo hace es que ese cable, el cable que le dá positivo al reloj o el própio reloj estan mal.
Para comprobarlo tendrias que hacerlo con un polímetro en el propio reloj. viendo si le llega positivo o negativo del cable de la termoresistencia cuando lo pones a masa de culata. Si le llega positivo y masa por el cable de la bellota es el reloj.

Saludos.

Si desenchufas el cable y lo pones a masa directa en la culata debe de marcar a tope de tempratura, en lo rojo. Si lo hace es que la bellota esta mal. Si no lo hace es que ese cable, el cable que le dá positivo al reloj o el própio reloj estan mal.
Para comprobarlo tendrias que hacerlo con un polímetro en el propio reloj. viendo si le llega positivo o negativo del cable de la termoresistencia cuando lo pones a masa de culata. Si le llega positivo y masa por el cable de la bellota es el reloj.

Saludos.

hola compañero, despues de leer esto si me permites una pregunta,¿es igual para la presion de aceite lo de tocar el cable a masa y que el indicador marque a tope? o solo vale para comprobar el de la temperatura del agua.

Para la bellota de presión de aceite, la prueba de la masa es exactamente igual, tanto para el chivato verde como para el reloj que va enmedio del salpicadero. De todos modos si no te funcionan ninguno de los tres accesorios has de comprobar que te llegue tensión a los mismos. Revisa y ajusta los fusibles.

Saludos.

Asi lo hare, grcias

gracias por los coentarios,he conseguido ver donde esta el termostato con el faston,en principio no tiene mala pinta pero estoy esperando al finde para ver si lo puedo revisar mejor.
Tengo una pequeña duda,¿con este termostato se controla el accionamiento del ventilador del radiador o tiene solo la funcion de  visulizacion del relog?

un saludo

ese no es el termostato,es el termocontacto,la unica funcion que tiene es la del relog,
El ventilador sopla de continuo,va por correa,
El termostato en la parte delantera del motor,donde sale el tubo que va al radiador,la base tiene 3 tornillos,los quitas y ahi esta

Un saludo

asegurate de que tienes  metido el  termostato , si no lo tienes metido  como es mi caso  , el  motor  apenas calienta entonces el reloj no puede marcar, antiguamente  era normal  quitarle el termstato  para que no calentasen demsiado , lo que haces con eso  es  que el circuito  este refrigerando  de continuo .

A mi me hace lo mismo en el 2.5. La guja siempre arriba en el rojo pero todo bien....
Intenté comprar uno nuevo en una tienda de recambios eléctricos. El recambista me dió uno que le valía según él. Era un poco más largo que el que yo le enseñe. Resultó que al intentar montarlo, la rosca iba bien, pero como era más largo, no llegaba a atornillar del todo y sobresalía.
Sabeis la referencia exacta para que el 2.5. de Santana y así se lo pongo más facil al de la tienda de recambios. La marca que trabajan es FAES ó algo así, una cajita blanca con dos rayas azul y naranja creo ??? ??? ???

es FAE el tema es que yo loes que he probado hasta ahora marcan de menos, osea que tiene mas resistencia en frio que los de serie ya que estamos hablando de una termoresistencia, no un termocontacto, y los de paddock marcan de mas, ami no me preocupa mucho ya que si esta bien el motor y el circuito refrigeracion, no tiene porque pasar nada, sino otra opcion seria poner una consola FAE de temperatura con su sonda atornillada a la culata

Aupa kuku,
yo ,si fuera tu,le quitaria el termostato.
He tenido dos percances con el maldito termostato,uno de ellos bastante grave.
Una vez me paso en mi moto,y otra en el jeep
en el caso de la moto,el termostato no abrio,y no dejaba circular el agua hacia el radiador,y gripé.
Y en el caso del Jeep,mas o menos lo mismo,pero sin gripar.El motor se empezo a calentar demasiado y me paré,quite el termostato y listo.
lo unico que hace el termostato es no abrir el circuito hasta que el agua llega a cierta temperatura,es para que,sobre todo en invierno,el motor llegue a una temperatura correcta.

bnga saludos!

Aupa kuku,
yo ,si fuera tu,le quitaria el termostato.
He tenido dos percances con el maldito termostato,uno de ellos bastante grave.
Una vez me paso en mi moto,y otra en el jeep
en el caso de la moto,el termostato no abrio,y no dejaba circular el agua hacia el radiador,y gripé.
Y en el caso del Jeep,mas o menos lo mismo,pero sin gripar.El motor se empezo a calentar demasiado y me paré,quite el termostato y listo.
lo unico que hace el termostato es no abrir el circuito hasta que el agua llega a cierta temperatura,es para que,sobre todo en invierno,el motor llegue a una temperatura correcta.

bnga saludos!

graso error,lo unico que hace el termostato es tener el motor a su temperarura de funcionamiento,si no logra su temperatura ideal,los desgastes pueden ser mayores,el motor no va igual de ajustado y puede que no vaya tan redondo,por no mentar que los segmentos no se ajustan bien y puede probocar consumo de aceite sin que el motor este para rectificar,

yo he tenido algun percance con los termostatos,pero con ir atento y ponerlo nuevo esta arreglado

Tomcat,coge en un desguace uno de un coche como el tuyo y compara

Un saludo