Buenos días
Esa rejilla en la aleta es del modelo inglés, es la calefacción.

Yo la puse. Me hice un cono de reducción y la llevo de toma de aire del motor.
Como dice asmartin es la toma de aire del ventilador de la calefacción de los series 3 ingleses.
Lo series 2 y 2a llevaban el calefactor Smith redondo. y los Santana serie 3 el calefactor plano central.

Es queda muy bien, pero me duele agujerear una aleta........ pero es un detalle que me gusta bastante

Realmente queda bien. Has de medir correctamente para no hacer un agujero inservible.

Yo la puse. Me hice un cono de reducción y la llevo de toma de aire del motor.
Como dice asmartin es la toma de aire del ventilador de la calefacción de los series 3 ingleses.
Lo series 2 y 2a llevaban el calefactor Smith redondo. y los Santana serie 3 el calefactor plano central.

Por favor, si pudieras poner fotos del interior de motor, a ver como lo has hecho. ¿ pero has conectado un manguito al fliltro de aire ? o simplemente has acercado una tobera hacia el motor ?

He perforado la aleta a la medida para que entre justa la toma de aire.
He torneado una pieza para atornillar a la toma de aire por dentro de la aleta y al mismo tiempo reducir el diámetro para enchufarle un tubo de 63mm que conecta a su vez con la toma lateral de la caja de filtro de un disco 200.
La salida principal del filtro adapta a la entrada en codo del disco 200 hacia el filtro. De esta sale el tubo de aire hacia el plenum del carburador (en mi caso, un gasolina) o hacia el colector de admisión del diesel.
Mañana hago alguna foto y lo ves.

La caja de filtro del disco 200 es cilíndrica y va con cartucho de papel o con cilindro de tela/aceite K&N o similar. (Con este tipo de filtro tiras menos humo por poner menos resistencia al aire aspirado)
La llevo en el mismo soporte del filtro de origen con la salida hacia arriba. Es fundamental el codo de entrada de plástico para adapatarlo a la salida vertical.