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20/08/2017 9:56 pm
Buenas a todos.
Os comento.. Mi land rover me echa muuuucho humo, sobretodo al acelerar y en frio ( en frio, es más normal).
El color de dicho humo es azulado... lo que indicaría que es por consumo de aceite.. hasta ahora si me estaba consumiendo, pero era el aceite viejo que traía cuando lo compré, con lo que no se la densidad que llevaba.
Le he cambiado hace 3 dias, poniendo un 20w50.. y no sé si es placebo, pero apostaría que la cantidad de humo ha bajado notablemente... pero aun asi........
Leyendo por el foro, aún diciendo que el humo es azulado, se ha comentado que mucha culpa tiene la bomba inyectora, que ¿avanzándola? ( creo recordar.. ) se solucionaba bastante ese tema.
Mi motor es el rover 2.300cm3, y he mirado la bomba, aflojando las 3 tuercas que la ancla al bloque.
Al intentar girarla, no se mueve ni un milímetro, debido a los racores metálicos... Hago algo mal, o hay que "doblar" los racores para poder mover la bomba??
Un saludo!!!
20/08/2017 10:35 pm
Yo quite los tubos, hay gente que hace palanca para moverla sin soltarlos, pero me dio miedo romper algo.
En mi caso entre la limpieza de la culata, un buen aceite, cambio de retenes de válvula y adelantar la bomba.... la mejora fue impresionante.
Un saludo.
Topic starter
21/08/2017 12:10 am
Osea que entonces hay que doblar los racores ..ok!
Yo esque no quiero tocar la culata..porque si hago eso prefiero sacar motor y hacerlo entero desde 0..entonces como me conozco prefiero no empezar jajaja
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21/08/2017 1:24 am
Y otra pregunta.. adelantar es girarla en sentido contrario de las agujas del reloj verdad?
21/08/2017 9:32 am
Saludos.
Para girar la bomba si que hay que soltar los tubos metalicos, ya ves que sin soltarlos no puedes. No me la jugaria a retorcer y que se abran los tubos. Trabajan a mucha presion. Si los inyectores gotean tambien se produce un efecto de retaso de la bomba aunque esta este bien puesta. Tampoco iria mal hacer un repaso a los taques.
No se en que sentido se avanza la bomba, sera cuestion de probar o de mirar si tiene alguna flecha que indique el sentido de giro de trabajo.
21/08/2017 11:33 am
El humo blanco-azulado con olor desagradable es gasoil sin quemar que se acumula en el tubo de escape, al acelerar sale y da la sensación de que quema aceite pero es gasoil sin quemar. Primero revisa las toberas que es lo más fácil, una tobera que pulveriza mal suele ser el problema. Desmonta el inyector, la aguja de la tobera tiene que entrar y salir suave.
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21/08/2017 3:10 pm
Es sencillo sacar el inyector?? O se necesita algun tipo de herramienta especial para sacarlo.
Voy a revisarlos entonces..que mal no les vendrá
21/08/2017 3:44 pm
Buenas compañeros. Si el humo es azulado y huele a aceite es porque entra aceite a la cámara de combustión por los retenes de válvula o por desgaste del motor. Una forma de comprobarlo es quitar el colector de escape y ver por las lumbreras que sale el humo. No obstante si quieres adelantar un poco la bomba afloja los racores un poco y girala en sentido de las agujas del reloj. Un repaso de toberas y reglaje de válvulas es imprescindible en estos motores y el soplado por la varilla y el tapón de llenado te pueden dar una idea del estado de los cilindros.
21/08/2017 4:18 pm
Antes de mover la bomba hay que desechar lo siguiente:
1) Que el filtro de gasoil esté limpio.
2) El filtro de aire, que el aceite tenga el nivel correcto.
3) Que el decantador que está debajo del asiento del acompañante esté limpio y purgado de agua.
4) Si no quiero desmontar los inyectores, existe un fonendoscopio como el de los médicos, lo colocas en el inyector y sabes si la tobera está trabajando bien.
5) Comprobar la puesta a punto, colocando el índice del volante del motor con la referencia 14,5 grados ver si coincide con el punto de inyección del cilindro nº1, se ve en la ventanita de inspección de la bomba de inyección.
Si todo esto está bien tenemos que tener en cuenta que nuestros motores ya tienen años y holguras con lo que aunque las marcas coincidan las holguras las falsean. Entonces es cuando movemos la bomba. Antes de moverla hacer una marca para ver la posición original y recordar que 1 mm de giro en la bomba ES UN MUNDO EN EL HUMO. Aunque las guías de las válvulas tengan holgura tiene que ser mucha para que humee por eso.
21/08/2017 5:15 pm
Simplemente con unos retenes de válvulas endurecidos el humeo y gasto de aceite en estos coches es importante. Se hace más patente cuando después de un rato a ralentí se pisa el acelerador o cuando retiene el motor en un descenso. Por supuesto que hay que lo primero que hay que descartar es cualquier problema en el circuito de gasoil como dice Topo.
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22/08/2017 3:19 pm
Buenas de nuevo!
Pues os comento la jugada.
Hace unos 50kms cuando cambie el aceite..tambien cambié el de gasoil y renove el aceite del de aire. También limpié el decantador.
He sacado los4 inyectores..las toberas tenian carbonilla pero nada preocupante..y las agujas se movian bien.
Hecho esto...he adelantado la bomba ..hay una flecha que indica el sentido de giro..asique la he girado hacia el sentido contrario cosa de 1mm y..
Adiós humo.. ha cambiado el sonido..ahora le oigo mas "redondo"..y quizas sea placebo pero noto más alegria a la hora de acelerar.
Ahora lo únicoque hace es..cuando das un pisotón al acelerador exha una pequeña bocanada de humo..quizas porque me haya pasado de adelantar??
Sinceramente creo que lo voy a dejar así..va bien 😀
23/08/2017 11:14 am
Buenos días Alex_13,
Si la bocanada de humor que saca es Negro ( que estoy seguro que si) es Normal, todos lo hacen.
Nos Leemos
Epi
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23/08/2017 5:07 pm
Negro como el sobaco de un grillo
23/08/2017 6:05 pm
Entonces es que esta fino, fino!!!
😉
Nos Leemos
Epi
