el tema es que yo no le notaba nada al 88, solo que me consumía un poco de aceite y tenía que rellenarle de vez en cuando. también un poco de humo. y como le he llevado para cambiar los calentadores he aprovechao para que el mecánico me mire lo del aceite, y mira por donde ha salio... la holgura es de un milímetro más o menos en total, es decir que con el pistón centrado pues un 0,5 milímetros por lado... el desgaste lo tiene en la parte alta del cilindro... el mecánico me ha aconsejado el rectificado...
el motor tiene 110000 kilómetros, es normal?
un saludo...

hola Escobon,
yo no se si es normal pero te cuento mi caso, compre un 2500 con 140000 y al poco de tenerlo me di cuenta que soplaba por el tapon de llenado, lo lleve al taller y me aconsejaron como a ti, rectificarlo. la sorpresa vino cuando al abrir el motor resulta que ya lo habian hecho otra vez ahora lo que tenia era una chapuza porque las camisas se habian movido de su sitio. (esto partiendo de los 140000km eran ciertos y no le habian quitado)
no se si te sirve de algo pero para que te hagas una idea de que esto le pasa a mas gente.
Saludos y suerte que con motor rectificado coche para 20 años mas por lo menos.

Escobon a ver lo que es un poco de aceite porque estos motores suelen consumir algo de aceite incluso reparados, a veces el consumo es por desgastes de las guias de las válvulas, alguna perdida en retenes etc. Cuanto consume a los 1000 km.

110000 km ESCOBON son muy pocos p'ara tener 1mm de desgaste el cilindro. en mi caso me regalaron un 88 especial con 98000 y el dueño me dijo que se le paro a ralenti demas. el me decia que cogia 95/100 con el osea que imagina el regimen al que iria, ese motor le duro lo que le duro por regimen de vueltas. piensa que los motores de los series a partir de las 3000 rpm ya van incomodos, por eso escobon si esos 110000 se han hecho a lo bestia y demas no es dificil que tenga ese escalon, y depende tambien depende del aceite que uses.

ESCOBON ¿cada cuanto rellenas? Del maximo al minimo seran como 1.5 litros o asi. Algo tiene que consumir todos los motores, un minimo no apreciable en la varilla, pero todos todos consumen y mas si estan en rodaje o nuevos, hasta que se asientas segmientos y demas.

PIPAHON por el tapon o varilla es normal que salga una muy ligera cantidad de aire , pero muy pequeñña, ya que dentro de carter hay movimiento y vapores del aceite. Otra cosa es que te salga a presion y en gran cantidad y que pongas en dedo el la varilla y te le escupa o te saque la varilla, entonces eso es que la compresion se te va al carter y sale por la varilla o tapon de llenado. De todas me parecen poco kilometros para tener que rectificar.

pues para que se hagan una idea mi cálculo me ha dado más o menos un litro litro y medio cada 100 km. el tema es que yo lo muevo muy poco, lo normal es que le haga unos 35 km semanales y entonces le relleno cada mes y no lo noto, pero si le hiciera como algunos han dicho en el foro 50 o 60 km diarios, le tendría que rellenar cada dos días.
el trato que ha recibido el coche ha sido más o menos normal. el 88 era de mi abuelo y él le hacía todavía menos kilómetros que yo. hombre, no se si le calentaba antes de caminar y le llevaba a bajo régimen en frío, pero vamos, nada fuera de lo normal...
creo que todo el mantenimiento que mi abuelo no le hizo en 23 años, se lo he tenido que hacer yo en uno. reparación de caja de cambios, embrague, bombin de embrague, radiador, mangueras, latiguillos, etc, y ahora el motor que era lo que me faltaba.
no se si al cambiar de piloto el 88 se ha resentido, yo le trato mu bien. también es verdad que no recuerdo de haberlo visto, hasta ahora, en taller por averías graves.
bueno. me tiene un poco desanimado, pero podré con él...
un saludo...

es bastante litro litro y medio cada 100 es bastante, debido al milimetro de holgura que hablas, que es una burrada.

Rusbel, por el tapon no echaba aire, era humo, y por la varilla escupia aceite, incluso el filtro del aire estaba manchado de aceite y consumir consumia bastante como 1,5-2 L cada 500 km. Por eso decidi rectificarlo y cuando habrieron el motor resulta que las camisas se habian movido de su sitio porque ya estaba rectificado pero mal hecho.
Escobon yo si te recomiendo que si te decides a rectificar lo hagas en un taller de confianza y con buen rectificador.
El mio no se que uso le darian, lo tenian para sacar madera (por eso le pusieron cabestrante) con lo que no seria muy bueno, ni siquiera tengo la total seguridad que los kilometros sean reales pero bueno ahora tiene motor nuevo para que dure al menos hasta que me arte de el 😀 😀 😀