Para saber exactamente si hay que rectificar un motor, hay que quitar la culata para ver en la parte superior de las camisas que desgaste tiene y si está en los límites de servicio.
Es importante el tipo de aceite , que sea 20/50. Con una minicámara quitando un calentador se puede ver si existe mucho desgaste en la parte superior de la camisa, con mucho desgaste se ve perfectamente el escalón que se forma en la camisa entre el final de la carrera del pistón y el resto de la camisa.

Si vas a traer el 109 a la Bilbainada, le hacemos una performance, para que ande fino fino 😀

Si vas a traer el 109 a la Bilbainada, le hacemos una performance, para que ande fino fino 😀

Sí sí, hoy por hoy, si no pasa nada raro, me llevo el 109 a la Bilbainada.

DonJav, lleva cuidado con Garmen que es capaz de hacerle hablar a tu series.

Garmendia: no lo reprogrames ni le trastees la centralita, no se vaya a pasar los pueblos de dos en dos ;D ;D ;D

DonJav, lleva cuidado con Garmen que es capaz de hacerle hablar a tu series.

Garmendia: no lo reprogrames ni le trastees la centralita, no se vaya a pasar los pueblos de dos en dos ;D ;D ;D

Tranquilo, Kings, si aprende hablar que hable, dejále..... Me da más miedo lo de la centralita, no acabo de encontrarla, pero sigo buscando...... ;D ;D ;D